Ma Boulangère du début 1929 n'a que 2 compteurs dans l'ovale en tôle noire du tableau de bord (un tachymètre bitotalisateur a été installé à droite de la planche de bord manifestement en option) : 1 ampèremètre et 1 manomètre d'huile (oléomètre à l'époque). Le 3e emplacement (à gauche) est vide et été utilisé pour y mettre la commande des flèches en 1952. Le réservoir comporte le tuyau de sortie droit en alu mais sans câble.
J'ai vu un certain nombre de véhicules similaires équipés ainsi (souvent avec un trou à gauche du tableau de bord).
Or une publicité de 1929 prétend que ces utilitaires légers sont munis en plus d'une jauge. En revanche, selon une publicité de 1930 pour les 1,8 T (à moteur C6) seuls 2 compteurs existent de série (ampèremètre et mano d'huile) et pas de jauge.
Pourriez-vous m'aider à y voir plus clair et me dire avec certitude si cette boulangère avait une jauge d'origine ?
Je vous en remercie dès à présent.
Hervé
TABLEAU DE BORD BOULANGERE 1929
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Herve51
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Re: TABLEAU DE BORD BOULANGERE 1929
La charge de la boulangere est de 500 Kg de mémoire donc c'est un véhicule léger .
Une C6 F familliale , une C6 F camionette , une C6 G berline ....mais ou s'arretera t'il ?
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pascal03
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TABLEAU DE BORD BOULANGERE 1929
Salut Vattan
J'ai aussi une Boulangère modèle 1929, commercialisée en juin, il semblerait que ta voiture était bien pourvue à l'origine d'une jauge, ton réservoir n'aurait-il pas été échangé depuis ?
Voici un dessin des tableaux de bord de nos utilitaires
qui correspond au mien.
Bye
J'ai aussi une Boulangère modèle 1929, commercialisée en juin, il semblerait que ta voiture était bien pourvue à l'origine d'une jauge, ton réservoir n'aurait-il pas été échangé depuis ?
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Herve51
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Re: TABLEAU DE BORD BOULANGERE 1929
[quote="pascal03"]Salut Vattan
J'ai aussi une Boulangère modèle 1929, commercialisée en juin, il semblerait que ta voiture était bien pourvue à l'origine d'une jauge, ton réservoir n'aurait-il pas été échangé depuis ?
Voici un dessin des tableaux de bord de nos utilitaires qui correspond au mien.
Bye
[/quote]
Merci d'avoir répondu
A vrai dire je compte récupérer la camionnette début mai si tout va bien. La photo que j'ai du tableau de bord montre un ovale. Peut-être que dessous la plaque de support des compteurs est découpée comme la tienne. Je te remercie de m'avoir confirmé qu'il y avait une jauge d'origine (ce qui correspond bien aux publicités d'époque). J'ai vu sur une photo du réservoir qu'il y a le tuyau de sortie droit (non coudé) en alu. A mon avis le câble de liaison a dû casser par frottement (montée et descente du flotteur), il n'a pas été remplacé et quand les flèches de direction ont été installées (en 1952) l'ancien propriétaire a viré la jauge et a mis le commutateur des flèches à la place. Quand j'aurai accès au véhicule, je regarderai au fond du réservoir et je devrais y trouver le bout du câble. Il me restera à trouver une petite jauge à rouleau OS pour compléter l'ensemble.
Sur LBC (page 8) il y a un fourgon 1929 à vendre en peinture mouchetée d'époque. Son propriétaire m'a envoyé la photo de son tableau de bord. Comme sur le mien il manque la jauge et il y a un véritable manomètre d'huile (et pas simplement un témoin comme sur la reproduction accompagnant ton message).
Dommage que je ne sache pas inclure des photos, je pourrais te les envoyer.
Salut
Hervé
J'ai aussi une Boulangère modèle 1929, commercialisée en juin, il semblerait que ta voiture était bien pourvue à l'origine d'une jauge, ton réservoir n'aurait-il pas été échangé depuis ?
Voici un dessin des tableaux de bord de nos utilitaires
qui correspond au mien.Bye
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Merci d'avoir répondu
A vrai dire je compte récupérer la camionnette début mai si tout va bien. La photo que j'ai du tableau de bord montre un ovale. Peut-être que dessous la plaque de support des compteurs est découpée comme la tienne. Je te remercie de m'avoir confirmé qu'il y avait une jauge d'origine (ce qui correspond bien aux publicités d'époque). J'ai vu sur une photo du réservoir qu'il y a le tuyau de sortie droit (non coudé) en alu. A mon avis le câble de liaison a dû casser par frottement (montée et descente du flotteur), il n'a pas été remplacé et quand les flèches de direction ont été installées (en 1952) l'ancien propriétaire a viré la jauge et a mis le commutateur des flèches à la place. Quand j'aurai accès au véhicule, je regarderai au fond du réservoir et je devrais y trouver le bout du câble. Il me restera à trouver une petite jauge à rouleau OS pour compléter l'ensemble.
Sur LBC (page 8) il y a un fourgon 1929 à vendre en peinture mouchetée d'époque. Son propriétaire m'a envoyé la photo de son tableau de bord. Comme sur le mien il manque la jauge et il y a un véritable manomètre d'huile (et pas simplement un témoin comme sur la reproduction accompagnant ton message).
Dommage que je ne sache pas inclure des photos, je pourrais te les envoyer.
Salut
Hervé