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bonsoir à tous

que pensez vous du produit convertisseur de rouille que j ai envie de passer sur la carrosserie

@+++

Michel

Bonjour

J'utilise du KARAX, disponible en fournitures pour peintre, depuis plusieurs années avec succès.

http://www.cimentol.com/fr/node/11" onclick="window.open(this.href);return false;

Bonjour,
j'aime bien les produits ayant fait leur preuve et utilisés par tous les carrossiers restaurateurs, donc un apprêt phosphatant serait plus adapté .
Il faudra de toute façon apprêter la carrosserie .
Prendre toujours les produits chez le même fournisseur pour une question de compatibilité .

Bonjour à tous

le produit est de chez Wurth rèf 0893110 je l ai employé sur des petites piéces,réservoirs et autre

Domaines d'application :
Stoppe la progression de la rouille et offre une surface idéale pour l'application des peintures de finition.

Caractéristiques :
Action chimique :
- pénètre et convertit l'oxyde de fer en une couche de couleur noire bleuâtre,
- excellente protection antirouille.
Très fluide :
- traite en profondeur et par capillarité.
Non gras
- surcouchable de peinture ou de mastic.
Biodégradable :
- non polluant.
Facile d'utilisation :
- nettoyage des outils à l'eau.
Très économique.
- pouvoir couvrant de 20 m² / litre environ.

Mode d'emploi :
Enlever la saleté, la graisse et brosser les surfaces rouillées.
Verser le contenu de produit nécessaire dans un récipient (ne pas utiliser dans le pot d'origine directement sous peine de contaminer l'ensemble du produit et de le rendre inutilisable).
Appliquer le convertisseur de rouille à l'aide d'un pistolet ou d'un pinceau.
Possibilité de poncer, mastiquer ou peindre les surfaces traitées après 3 h.
Jeter le reste de produit non utilisé (ne pas remettre dans le pot d'origine).

Précaution d'emploi :
Ne pas nettoyer les surfaces à traiter avec de l'eau.
En cas d'éclaboussure sur une surface peinte, nettoyer la surface immédiatement.
Eviter toute application au soleil ou à des températures supérieures à +40 °C.
Craint le froid et le gel.

@+++

Michel

Bonjour,

Pour transformer la rouille j'utilise le produit suivant

http://www.maison-etanche.com/p262_r248 ... rreux.html" onclick="window.open(this.href);return false;.

Pour dérouiller les petites pièces bain 1/2 journée dans l'acide Phosphorique + rinçage à l'eau (dilution 1 + 5 eau).

http://www.maison-etanche.com/p663_r278 ... iques.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour les tôles en bon état préparation et phosphatation avec

http://www.maison-etanche.com/p335_r254 ... inium.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma hantise est le retour de la rouille après préparation, j'essaye de mettre toutes les chances de mon coté.

Je n'est pas de retour sur la durabilité des traitements avec ses produits , c'est du brevetè SGDP.


A 1 de C4

Popeyecd

bonjour,

Delaire l'ortaugrafe pas bien

http://www.sopah.com/files/12/smiley_se_frappe_1.gif" onclick="window.open(this.href);return false;



popeyecd

[quote="POPEYECD"]Bonjour,

Pour transformer la rouille j'utilise le produit suivant

http://www.maison-etanche.com/p262_r248 ... rreux.html" onclick="window.open(this.href);return false;.

Pour dérouiller les petites pièces bain 1/2 journée dans l'acide Phosphorique + rinçage à l'eau (dilution 1 + 5 eau).

http://www.maison-etanche.com/p663_r278 ... iques.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour les tôles en bon état préparation et phosphatation avec

http://www.maison-etanche.com/p335_r254 ... inium.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ma hantise est le retour de la rouille après préparation, j'essaye de mettre toutes les chances de mon coté.

Je n'est pas de retour sur la durabilité des traitements avec ses produits , c'est du brevetè SGDP.


A 1 de C4

Popeyecd[/quote]
+1

bonjour

Le produit que j'utilise ressemble fortement a celui que Michel cite.

Ensuite les complexes de peinture tels qu'indiqués par Bouzic

j'ai juste 40 ans d'expérience avec et 3 voitures et un tas d'autres bricoles en ferraille avec!

Bonsoir à toutes et à tous

Le décapage de la carrosserie est fini quel boulot je ferai pas ca tout les jours J'ai découvert que le trou de la roue a été boucher, travail très bien fait avant le nettoyage je ne le voyait pas Prochaine étape mastic et apprêt

@+++

Michel

Pourquoi pas avoir sablé en même temps que la caisse? M0

c'est mon sableur qui n'a pas eu le temps de tout faire

MICHEL, si tu as trouvé une ancienne cuvette de roue qui a été bouchée, cela prouve tout simplement que l 'aile avait été changée car , sur ce type de carrosserie commerciale courte SOL, la roue se trouvait toujours contre la porte arrière gauche .

Bonjour à toutes et à tous

Quel vis posez vous à la place des originales Sur la C4 ix j'avais posé des boulons poelier sans fente que j'avais recoupé de chaque côté

@+++

Michel

re

j'ai besoin des côtes des petites pattes et à quel hauteur elles sont fixés

Des photos si vous avez Merci d'avance

@++

Michel

Bonjour à tous!
Bonjour Michel!

Ayant la même voiture en cours de restauration,
j'ai les mêmes interrogations....


Patrick

[quote="Chieyssal Michel"]re

j'ai besoin des côtes des petites pattes et à quel hauteur elles sont fixées .....................
Michel[/quote]

Je suis actuellement "en train" de travailler pour vous deux.
J' établis le plan pour vous


Aucune réaction ni intérêt à ma proposition d 'aide, je laisse tomber donc !

Bonjour à toutes et à tous

Mise en place de l'électricité afin de faire démarrer la belle que les gros fils, le reste des fils seront fait après

il y avait un coup circuit sur la masse que j'ai replacé ca avance, ca avance
@++

Michel

[quote="Chieyssal Michel"]

il y avait un coup circuit sur la masse que j'ai replacé [/quote]

Un sujet toujours en discussion, il vaut mieux mettre le coupe circuit sur la borne positive et tout près de la batterie.

Bonsoir à toutes et à tous

il me manquait un crochet de capote
photo 1,2,3 ,,,usiné au mm,,, le pas de vis est du 8 pas possible de faire à l'origine
photo 4,,, un coup de chalumeau plus tard @++++

Michel

Du grand art, bravo !!!

Magnifique! !

Tu aimes bien jouer avec le feu

bonjour,

Excellent travail de pro


A & de C4G


Popeyecd

Bonjour à toutes et à tous

petite question surtout à Bernard

Faut il que je fasse chromer les supports capote, les phares avec la barre, l'entourage du pare brise avec les deux montants
J'ai une calandre thermostatique sur la voiture
Merci de vos réponses
@+++

Michel

[quote="Chieyssal Michel"]Bonjour à toutes et à tous

petite question surtout à Bernard

Faut il que je fasse chromer les supports capote, les phares avec la barre, l'entourage du pare brise avec les deux montants
J'ai une calandre thermostatique sur la voiture
Merci de vos réponses ......Michel[/quote]

Très bonnes questions en effet :
-Aujourd'hui tu possèdes une TORPÉDO FAMILIALE . C 'est donc une voiture de tourisme !
-En conséquence, doivent être chromées :les montants et le cadre de pare brise,les crochets-supports de capote,la barre de phares,sans oublier les 2 anneaux situés sur la barre cylindrique avant du châssis.
Par contre pour les phares il faut au moins chromer le "cerclo" de phares et "pour le luxe" la "coque" des phares .
-ne pas oublier que le chromage est cher et , à mon avis, pour les gamelles de phares , on peut s ' en passer

Bonjour à toutes et à tous

Superbe tes cosses de capotes avec leurs molettes....

Sous contrôle de Bernard:
....et dans le cas ou nous rajouterions des pare-chocs, ceux ci seraient aussi à chromer.
a+
patrick

[quote="leppoc"]Bonjour à toutes et à tous......
Sous contrôle de Bernard:
....et dans le cas ou nous rajouterions des pare-chocs, ceux ci seraient aussi à chromer.......patrick[/quote]

EH oui , j avais oublié ses accessoires absolument indispensables sur ces voitures de tourisme

bonsoir

Je crois que je vais être obligé de passer mon porte feuille à l' esssoreuse car il devient sec

Avec les pare choc il va falloir que j'aille chanter dans le métro

bonne nuit à tous

@++
Michel

-MICHEL, tu as cependant une alternative acceptable néanmoins et pas trop chère , c'est de mettre des lames inox vendues par RENEL.
-Si tu as le vieilles ferrures tu les montes, car elle sont réalisées en acier au silicium ,(acier à ressorts)donc très résistantes et élastiques à comparer avec les ferrures RENEL faites avec du "métal à ferrer les ânes"
-En effet le chromage de 2 lames avant est de 300€ incluant le dé-chromage et le polissage : c 'est exorbitant !

Bonsoir a tous,
Oui le portefeuille est allergique au chrome , mais bon quand faut y aller ben ....
Tout ça pour dire et a titre comparatif j'ai un devis pour mes deux phares a 230 euros pour la paire .
Au fait , je n'ai aucune part chez ce chromeur mais pour info il a un bain qui va jusque 4m de long (dommage trop court pour mon chassis )