forum.citroen-ac4.fr

-Ce véhicule est une voiture transformée et non un fourgon d’ origne

[quote="Berjac"]-Ce véhicule est une voiture transformée et non un fourgon d’ origne

Ce véhicule est une Boulangère d'origine.
Les "transformations" portent sur la petite porte aménagée sur le côté gauche (juste après la portière) et probablement les phares. La porte supplémentaire n'est pas rare et se rencontre parfois, quant aux phares ... compte tenu de leur fragilité et de l'état des routes non goudronnées d'autrefois, leur remplacement n'est pas exceptionnel !
Une photo de l'intérieur de la cabine serait utile. Si le véhicule a été correctement conservé nous devrions y voir le tableau de bord "utilitaire" et les contre-portes en contreplaqué vernis naturel avec vide-poches noirs sachant que la banquette noire et derrière elle, le montant central soutenant le toit sont déjà visibles sur la dernière photo.

[quote="Berjac"]-Ce véhicule est une voiture transformée et non un fourgon d’ origne[/quote]


-Je confirme à nouveau
-Sur les fourgons d’ origine la roue de secours se loge dans une cuvette et non au dessus de l’ aile

[quote="Berjac"]-Sur les fourgons d’ origine la roue de secours se loge dans une cuvette et non au dessus de l’ aile.

Je confirme à nouveau. Il s'agit d'une Boulangère d'origine.
Mon véhicule (voir avatar) a été authentifié par le Conservatoire Citroën comme l'une des 1560 Boulangères produites en 1928. Sa roue de secours est tenue, comme pour le véhicule en vente, par un support boulonné sur le châssis et le côté d'auvent.
On observe, sur les catalogues ou les photos d'époque, que la roue de secours est généralement fixée sur le côté gauche en arrière de la portière, ce qui était déjà le cas sur la B2 !
A vrai dire on voit de tout concernant la fixation de la roue de secours : en arrière de la portière (gauche ou droite), en avant ou dans une cuvette (plus rarement) et cela ne détermine en rien l'authenticité du véhicule.

j'ai envoyé un message au propriétaire de la boulangère pour avoir plus d'info

pour les phares, en faisant quelques recherches sur le net et dans la littérature, on voit beaucoup d'utilitaires C4 avec ces petits phares haut perchés, mon avis est que Citroen montait des phares économiques sur ses voitures utilitaires alors que les modèles de tourisme avaient des phares plus grands et plus jolis

pour la roue de secours, on les voit logées un peu partout suivant les modèles, aussi bien sur les doc d'époque que sur des photos récentes, un examen attentif de la voiture permettrait sans doute de voir si le montage est d'origine ou pas

a suivre

-Bonjour

- Les phares ne sont , normalement,jamais perchés si haut , les barres de phares présentent toujours la même hauteur de positionnement.Ici des calages ont dû être interposés
-Bien évidemment les phares d’ utilitaires sont plus petits que sur les voitures de tourisme, mais ce type de phares n’ a jamais été monté par CITROEN
- Pour les roues de secours dans les ailes avants, le montage sur les véhicules d’ origine est toujours. AVEC une cuvette dans l’ aile avec des fixations spécifiques standardisées

Bonjour

Ah les goûts et couleurs.....Pour ma part je préfère garder, pour les ailes, une ligne pure sans artifice.

la voiture est une restauration ancienne, des choses à reprendre (manque servo frein par ex)
plusieurs personnes déjà intéressées, et trop loin pour moi...

[quote="leppoc"]Bonjour
Ah les goûts et couleurs.....Pour ma part je préfère garder, pour les ailes, une ligne pure sans artifice. [/quote]

-Bonjour Patrick
-Je te rappelle que , comme tu restaures (très bien) une TORPEDO A C4, que les TORPEDOS C4G comportaient toujours’d’origine leur roue de secours sur l’ aile avant gauche.
-Dans ce cas l’ aile comporte bien évidemment la cuvette et son support spécifiques mais aussi, détail méconnu, la pièce de renfort située à l’ intérieur de l’ île. C’ est à ce détail que l’ on voit si cette implantation est d’ origine ou pas

-Sur la production d’ origine, la roue de secours sur l’ aile possède toujours un montage avec cuvette.
-En effet un montage sans cuvette que l’ on trouve sur des véhicules transformés rend plus difficile l’ accès au moteur et gêne parfois l’ ouverture de porte

Bonjour
Montage des phares trop haut et support de roue de secours sans cuvette,sur cette camionnette bâchée
identique à la "boulangère" bleue,et ce n'est pas les 2 seuls cas.
Que doit t'on en conclure..Origine ou pas, ....? 85 ans plus tard difficile
À dire

Bonjour l’ ami de Bordeaux

-Assurément ce n’ est aucunement d’ origine
-Turemarqureras 2 choses
—la roue n’est pas au même niveau sur les deux voitures.Je te suggère de regarder de près le support de roue: tu pourras voir qu’ il est artisanal
—cette roue est toujours plus que gênante pour l’ accès au moteur

—par ailleurs, la roue avant gauche n’est aucunement du bon modèle,et , bien sûr,c’est le vécu du véhicule tout comme cette roue suspendue sur l’ auvent

—C’est a l’ évidence une transformation

[quote="roadstera91"]Le club a été contacté par une personne souhaitant vendre sa C4 G FOURGON pour un montant de 4000 E

Voici des photos .

Nous contacter pour ses coordonnées
[/quote]

La voiture a été vendue .

bonjour à tous

Une annonce sur les anciennes.com
Une voiture intéressante et bien finie...

annonce n°A207032

-Dommage que les pares- chocs arrières soient montés à l’ envers

[quote="Berjac"]-Dommage que les pares- chocs arrières soient montés à l’ envers[/quote]

la modification devrait prendre à peine une petite heure…
donc très facile à remettre en confromité

D’accord ,mais ce montage est très souvent rencontré

Oui mais les pare-chocs ar sont des modèles pour montage autour d'une malle coquille. Les voitures dépourvues de malle et avec porte roue ar ont des pare-chocs dont les ferrures de fixation sont plus près de la voiture et de la roue de secours.

[quote="zèbre69"]Oui mais les pare-chocs ar sont des modèles pour montage autour d'une malle coquille. Les voitures dépourvues de malle et avec porte roue ar ont des pare-chocs dont les ferrures de fixation sont plus près de la voiture et de la roue de secours.[/quote]

Est-ce que quelqu'un a une photo avec ces différences énumérées?

[quote="zèbre69"]Oui mais les pare-chocs ar sont des modèles pour montage autour d'une malle coquille. Les voitures dépourvues de malle et avec porte roue ar ont des pare-chocs dont les ferrures de fixation sont plus près de la voiture et de la roue de secours.[/quote]


-Large sujet en effet que ces pares-chocs
-Oui, en effet il y a eu plusieurs modèles de pares-chocs arrières et il sont nombreux
-Les différences sont assez subtiles :
— longueurs des lames légèrement différentes
— courbures des ferrures supports différentes

-Donc Richard tu pourras adapter tes pares-chocs en réformant à chaud les ferrures supports
-DES photos ne t’apporteront pas grand chose !
-De toute façon l’ arrondi des lames doit doit-on monté côté extérieur de la carrosserie

Citroen AC4 ( 1929 )cabriolet 4 places sous capote ,modèle rare .
bon état général. € 25.000,-

https://www.leboncoin.fr/voitures/1481028248.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="Richard"]Citroen AC4 ( 1929 )cabriolet 4 places sous capote ,modèle rare .
bon état général. € 25.000,-

https://www.leboncoin.fr/voitures/1481028248.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;

[/quote]

Bonsoir

cela semble bien un vrai cabriolet et non un faux cabriolet décapité .

Belle auto mais sellerie à refaire complètement pour être conforme.

-La lunette arrière ne possède jamais de cadre métallique mais le mica transparent est rectangulaire et cousu tout simplement comme sur les TORPEDOS
-Pourquoi ? Eh bien , cela permet de plier la capote bien évidemment !

[quote="Berjac"]-La lunette arrière ne possède jamais de cadre métallique mais le mica transparent est rectangulaire et cousu tout simplement comme sur les TORPEDOS
-Pourquoi ? Eh bien , cela permet de plier la capote bien évidemment ![/quote]

Cet entourage ressemble beaucoup a celui d'un cabriolet traction.
Personnellement, je n'aime pas du tout le cabriolet 4 places surtout capoté, le coupé 4 places est plus joli.
Et pour la rareté...

[quote="Richard"]Citroen AC4 ( 1929 )cabriolet 4 places sous capote ,modèle rare .
bon état général. € 25.000,-

https://www.leboncoin.fr/voitures/1481028248.htm/" onclick="window.open(this.href);return false;



[/quote]


-En effet cette carrosserie symbole RO4 n’est guère courante
-Elle n’ existee que sur les AC4 et les premières C6

Une C6 F familiale en Bretagne

-Belle restauration apparemment.
-La malle n’est pas conforme car c’est un coffre de grand tourisme !

Une bien jolie camionnette

https://www.classic-trader.com/fr/voitu ... 932/142775" onclick="window.open(this.href);return false;

Chassis de A avec moteur de A et colonne de direction

Caisse de G et siege de G

Bonjour,
Je pense qu'il y a un moteur d'un AC6 monté et non un C6G.

[quote="f.roos"]Bonjour,
Je pense qu'il y a un moteur d'un AC6 monté et non un C6G.[/quote]

Exact