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J'ai aussi le même marquage sur le bloc de ma C6, et au même endroit

J'ai aussi le "M" peint au pochoir à l'arrière d'un moteur

Lorsque CITROËN remplaçait un moteur reconstruit par leurs soins, une plaque de 5 x 5 cm y était rivée sur le bloc et le moteur était repeint en vert.

Bonjour

Oui la plaque est sur le moteur avec le même numéro que celui frappé a l'arrière du bloc. Le fond de cette plaque était bleu Citroen .La peinture verte qui ressemble beaucoup au vert armée Français était sur ce moteur tartinée sans soin partout y compris sur la plaque en question.

Mais le noir se trouvait dessous.

Je n'ai pas trouvé de date de fonderie seulement des numéros de fabrication.

Ce qui est curieux c'est le renfort a l'avant droit comme si on avait voulu placer la une pompe a essence qui se serait heurtée au tube d'échappement.

Ceux qui ont un M sur leur bloc pourraient-ils regarder la présence d'un chiffre 1 a 4 et indiquer le numéro de la plaque en alu?

[quote="mfc"]Bonjour

Je ne suis pas convaincu par la proposition de Berjac, en effet la marque sur le bloc semble être venue de fonderie avec le noyau en sable( on en voit le fantôme dans la vue sans peinture).

Le numéro 1 se retrouve a plusieurs endroits sur le bloc; j'ai déjà vu des blocs avec le même marquage et un numéro 4.Je verrais plutôt l'identification de l'atelier "M"?

La peinture noire est le produit Restom avec un peu de diluant adapté appliquée avec une queue de morue cette peinture a un très bon tendu.[/quote]

Pour moi aussi , le M est inscrit lors de la fonderie du bloc .

Pour répondre à MFC,

Chiffre 1 sur la face avant du moteur, légèrement sur la gauche, derrière l'entrée d'eau de la pompe.
Coté gauche du moteur moteur ;

Au dessus de la plaque moteur et a gauche: 450457 A droite,à la même hauteur, gravé la lettre M

Plaque alu n°moteur:AH0531
6C
En bas du bloc et en relief: M
25-11
1'05

Bonsoir,

Ce "M" ne concerne que les blocs de C6 ou aussi ceux de C4 ?

Bonne soirée à tous, Morgan.

Bonjour

Non c'est valable aussi pour les 4 cylindres:
On voit bien les vis de fixation du négatif dans le noyau en sable.

Pour MFC

photos de mes deux moteurs AC4.
l'un n'a pas(plus?) de plaque moteur.

Le deuxième a sa plaque mais la gravure "M" est différente (en bas à droite)

je regarde le C4G ce soir ...
a+ Marc

[quote="Berjac"]Bonjour

C'est peut-être une répétition, MARC, mais en revoyant les photos, il te faut impérativement enlever le revêtement en moquette apposé sur la surface de contact entre le "bouclier" et l'auvent afin d'éviter l'effet " meche" véhiculant l'humidité apportée par la pluie !

C4C6 & C0[/quote]

Bernard, sur ma C4 NT, le feutre est bien pris en sandwich entre le bouclier et l'auvent. Et je pense qu'il ni a jamais eu de démontage.
Marc, as tu supprimer ce feutre entre le bouclier et l'auvent!

Bonjour

Je n'ai pas coupé comme le suggère Berjac car le feutre d'origine était pincé entre le pare feu et la carrosserie.
Je ferai un joint souple noir polyuréthane pour empêcher l'humidité de venir.

[quote="jeannot 33"][quote="Berjac"]Bonjour

C'est peut-être une répétition, MARC, mais en revoyant les photos, il te faut impérativement enlever le revêtement en moquette apposé sur la surface de contact entre le "bouclier" et l'auvent afin d'éviter l'effet " meche" véhiculant l'humidité apportée par la pluie !

C4C6 & C0[/quote]

Bernard, sur ma C4 NT, le feutre est bien pris en sandwich entre le bouclier et l'auvent. Et je pense qu'il ni a jamais eu de démontage.
Marc, as tu supprimer ce feutre entre le bouclier et l'auvent!


[/quote]


-Je précise et je maintiens ma position
-Les carrosseries montées sur les "A" comportent le bouclier boulonné sur l 'auvent d'où ce montage constaté avec le "feutre pincé entre ces 2 éléments". Cette disposition entraine un "effet mèche" ce qui entraine une corrosion interfaces, corrosion que j 'ai maintes fois constatée.
-Sur les "F" et"G" le tablier est riveté d'où un montage totalement différent et toujours sans corrosion interfaces.Cette disposition s'impose donc à mon avis.

Bonjour

Ma F a beaucoup de similitudes avec une A par exemple la fixation avant du moteur et le tablier vissé.

Bien sûr Marc

Comme tu le sais ta carrosserie est une "A" montée sur un chassis de " F" des dernières séries.
Pourquoi :
-cloison pare feu vissée
-charnières "ouvertes" non conforme avec ton n° de série

[quote="Berjac"]Bien sûr Marc

Comme tu le sais ta carrosserie est une "A" montée sur un chassis de " F" des dernières séries.
Pourquoi :
-cloison pare feu vissée
-charnières "ouvertes" non conforme avec ton n° de série[/quote]

Les numéros de serie .........!!

Bonjour

Une petite avancée, tous les pistons sont au même poids et les bielles aussi.

Pesée au couteau ce week-end:


L'installation de près:
On arrive a quelques grammes près.

AH ! quel atelier d'artiste !
B R A V O

Bonjour

Pour préparer 2019 j'ai essayé de déterminer le chemin critique du planning.... la ou ça risque de coincer un peu.

Réparation des 4 coins de la caisse et changer la tôle sous la banquette arriere

Gros travail sur les ailes arrieres.
Réparation du réservoir arriere et refabriquer goulotte et supports

Révision des freins

Circuit électrique.

Il me manque encore le cadre de pare brise.

En supposant que le moteur aille bien il y a encore de quoi faire;

Mais je ne suis pas le seul à avoir du boulot!

Marc, n'oublie pas que le centenaire n'aura lieu qu'une seule fois... donc pas d'excuse possible...

Bonjour

Oui Vincent tu as raison, il faut se mettre un peu de pression!


Un peu d'émulation sur le forum ne fera pas de mal non plus, je connais plusieurs projets qui devraient accélérer aussi!

Je me sens adressé , augmente la pression.
Je travaille maintenant 4 jours (vendredi libre) pour préparer Thérèse.

Bonjour

une avancée sur les soupapes:

Amélioration des sièges changement de quelques soupapes; il y aura quelques guides à changer.

On voit que l'on peut dècouper les joints des trappes de soupapes et d'eau à l’intérieur du joint de carter
Et le rodage à terminer!