forum.citroen-ac4.fr

D’ailleurs M. Berjac dans le tome 2 des livres de Bernard Laurent il y a une photo d’époque avec un faux cabriolet 4 places C6g avec des lanternes de auvent !!!??
Ceci contredit vos paroles...

-Frédéric, si tu viens à EPOQUAUTO à LYON en novembre je te donnerai une plaque pour confectionner idéalement le joint de la trappe d’auvent

[quote="c6g1931"]D’ailleurs M. Berjac dans le tome 2 des livres de Bernard Laurent il y a une photo d’époque avec un faux cabriolet 4 places C6g avec des lanternes de auvent !!!??
Ceci contredit vos paroles...[/quote]


-Je ne pense pas avoir dit qu’il n’y avait pas de lanternes d’auvent sur ce type de voiture car c’est une disposition fréquente

Si plusieurs fois vous avez dit qu’il n’y avait pas de lanternes sur les faux cabriolet

[quote="c6g1931"]Si plusieurs fois vous avez dit qu’il n’y avait pas de lanternes sur les faux cabriolet[/quote]

-Absolument pas

Bonjour
Le moteur va bientôt ronronner !!!!
Le remontage avance bien...

Magnifique. super boulot.

C'est beau !

+1

bonjour,

plus neuf que neuf!!!!!!!!!

Super la mécanique, c'est bête de la cacher sous un capot



A 1 de C4 avec la G

Popeyecd ou ZZ C4 au top

Tu as raison Claude...
Mais bon rouler sans capot c’est top!!!

c'est chouette un moteur tout beau tout neuf!

Bonjour
Pour détendre un petit peu l’atmosphère du forum et du club...
Ci-joint une photo de l’avancement du chantier le moteur ronronne !!!!
Reste quelques finitions et le châssis est entièrement terminé

-Enfin on reparle de voitures ! ! !
-Bravo pour ce beau travail
-Une petite question : ton système d'ouverture des volets thermostatiqe fonctionne-t-il ?

[quote="Berjac"]-Enfin on reparle de voitures ! ! !
-Bravo pour ce beau travail
-Une petite question : ton système d'ouverture des volets thermostatiqe fonctionne-t-il ?[/quote]
Non un certain M. Motsch me doit quelques sonde thermo statique!!!

C'est presque dommage de coller une carrosserie sur une si belle mécanique.

Un seul mot : magnifique

C'est beau!!!

C'est vrai que c'est beau !

Une question comme ça, si je me souviens bien les moteurs étaient peints en noir en sortie d'usine, mais les pâles étaient elles aussi noires ou étaient-elles peintes d'une autre couleur ?

[quote="ChefdeGare"]C'est vrai que c'est beau !

Une question comme ça, si je me souviens bien les moteurs étaient peints en noir en sortie d'usine, mais les pâles étaient elles aussi noires ou étaient-elles peintes d'une autre couleur ?[/quote]
Pour moi il y avait des moteur noir et des verts les pâles étaient de la même couleur ce qui est très dangereux

[quote="ChefdeGare"]C'est vrai que c'est beau !

Une question comme ça, si je me souviens bien les moteurs étaient peints en noir en sortie d'usine, mais les pâles étaient elles aussi noires ou étaient-elles peintes d'une autre couleur ?[/quote]

Une photo d'usine d'un moteur de C6G dans l'ouvrage de Bernard LAURENT est tres interessante pour cela .
Il y a du noir et du vert .
De mémoire les moteurs de G sont VERT .

Le même vert que le moteur de c6g1931 ?

C'est bon à savoir pour le jour où je repeindrais mon moteur
Il me reste quelques bouts de vert kaki par endroits, un peu sur la dynamo, le démarreur et les pâles du ventilateur mais je savais pas si c'était d'origine ou pas

Superbe restauration.
Magnifique.... BRAVO

Bonjour,

Très belle mécanique. Une question : les gaines et câbles de frein proviennent de quel fournisseur ?
En vous remerciant par avance

Clt
Christian

[quote="alsacec4g"]Bonjour,

Très belle mécanique. Une question : les gaines et câbles de frein proviennent de quel fournisseur ?
En vous remerciant par avance

Clt
Christian[/quote]

Bonsoir
Il proviennent d’anciens stocks trouvé en bourses d’échange

Merci, c'est vraiment ce que je recherche.

Super beau , si je pouvais avoir mon modeste 4 cylindres aussi bien refait , ce serait super....

Mais pour le moment je n'ai pas encore trouvé "l'homme aux doigts de fée" pour me faire un moteur aussi beau et qui assure ensuite sa mise en place dans la voiture , afin de remplacer celui qui s'y trouve déjà et qui ne me donne pas satisfaction

J'oubliais , moyennant finances bien entendu

Une photo des bielles régulées. Pour celui qui m’a posé la question en MP

En voyant ce beau moteur refait cela m'inspire quelques questions , car ce type de travail ne se refait pas tous les 4 matins...

Vaut-il mieux refaire du régule ou mettre des coussinets ?

Que ce soit aussi bien pour l'aspect utilisation que l'aspect financier ?

En sachant en plus que c'est un savoir faire qui commence a disparaitre....

Par ailleurs et dans le même esprit vaut il mieux passer à un bloc moteur sans plomb et passer avec des sièges de soupapes renforcées , car nos stations services rénovées voient de plus en plus le carburant 95 disparaitre et les additifs on en connait les limites , carbu encrassé etc...

Et dernière chose toujours pas de projet de l'un de vous pour remplacer les pignons de celeron par une matière plus actuelle et renforcée par rapport à ce matériau ancien ?

Pour répondre à William 29
Le fait de mettre des coussinets minces ne coûte pas moins chère que refaire le régule...
Il faut usiner les bielles et ajuster les coussinets, qu’il faut également usiner.
Le régule coûte environ 220€TTC la bielle.
Donc en effet c’est un coût.

Concernant les soupapes et siège rapporté.
Les soupapes sont neuves en acier moderne donc.
Les sièges sont d’origine juste rectifié et rodé, vu à la vitesse que tourne nos moteurs et le peu de compression je ne pense pas que de les changer en moderne soit utile.
Un bon addictif et un peu d’huile 2 temps vient compenser ce défaut.
Pour exemple notre torpédo c4 frôle les 9000km depuis réfection du moteur, on vient de faire un rodage de soupapes pour la première fois.

La voiture de Bergoudav frôle les 20000km je crois et il a fait un rodage il n’y a pas longtemps.
Donc cette dépense est inutile pour moi
Concernant le pignon celoron pourquoi le remplacer!! Cela fonctionne très bien et est très fiable dans le temps... de plus cela se change assez facilement et avec un coût modéré.