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bien sur que si le problème peut etre la la culasse a été surement démontée depuis 1930et les goujons ont pu s'allonger. en toute rigueur il faudrait les changer et adapter leur longueuren fontion des travaux fait sur la culasse actuellement et antérieurement.(attention de ne pas casser le bloc au démontage des goujons car le mal serait pire. une autre solution est de mettre des rondelles plus epaisses .et avant de remettre en route utiliser un compressiomètre pour vérifier s'il y aune compression sur tous les cylindres.

[quote="AC4 torpédo"]......Si tu mets des goujons neufs, il est fort probable qu'il soit trop long aprés rectification de la culasse :no :no :no .
On peut bien évidemment les meuler mais il faudra vérifier que le filetage est assez long :DD .[/quote]
Mais qu'est-ce que tu racontes ...... Sais-tu combien enlève un rectifieur sur la culasse ou le bloc ? Quelques dixièmes ... Alors ce n'est pas cet usinage qui va rendre les goujons trop longs :shock:
D'autre part, les goujons ne s'allongent pas de façon significative, ce ne sont pas des élastiques :roll: . Par contre, à l'étirement dû au serrage, ils risquent d'avoir perdu leur caractéristique, et c'est pour cela qu'aujourd'hui on les remplace systématiquement après démontage de la culasse. Alors pour les vieux moteurs, c'est sûrement une sage précaution à prendre ......

Bonjour

Pour les moteurs modernes on tient compte d un deformation elastique du goujon qui ne peut etre répétée qu'un nombre limité de fois pour obtenir le serrage de la culasse

Pour nos anciennes ce n est pas le cas mais si le goujon porte de signes d allongement il ne faut pas le conserver.

[quote="papy voiture"]Mais qu'est-ce que tu racontes ...... Sais-tu combien enlève un rectifieur sur la culasse ou le bloc ? Quelques dixièmes ... Alors ce n'est pas cet usinage qui va rendre les goujons trop longs :shock:
prendre[/quote]
Quelques dixièmes par ci et quelques dixièmes par là et on se retrouve 70 ans aprés avec plus d' 1 mm de culasse de moins. Pourquoi alors réctifier la rondelle au niveau de l'allumeur alors ? :no :no :no

logique

mauvais exemple la rondelle d'allumeur car elle est entre la culasse et le bloc et là les dixiemes comptent!!!

DONC ??

[quote="denisrcnm"]DONC ??[/quote]

cette rondelle a une hauteur qui lui permet de ne pas etre serrée entre la culasse et le bloc
si tu rectifie la culasse et qu'il ne reste pas de jeu suffisant pour cette rondelle la culasse ne porte plus que sur cette rondelle!!
et au serrage la culasse se deforme!!!et le joint lache bien sur
tout cela est valable meme si tous les elements(culasse, goujons,joints ) sont en parfait etat.

Ok merci

Denis

Bonsoir

et cela m est arrivé.