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Est ce que le cadre est identique sur les berlines ?

Bonsoir

Tous les cadres de pare brise sont réalisées avec le même profil que ce soient les TORPEDOS, les ROADSTERS ,les CABRIOLETS ,les COUPES , les COUPES DE VILLE , les VOITURES FERMEES C4 et C6 , les UTILITAIRES .
.C'est la raison pour laquelle il y a cette rainure sur TOUT le périmètre du cadre

Pour JEANNOT33:
pour les voitures autres que TORPEDOS et ROADSTERS ,le joint va jusqu'au sommet ,là ou se trouve la charnière

C4 C6& C°

[quote="bergoudav"]Est ce que le cadre est identique sur les berlines ?[/quote]
Je voulais savoir si ils étaient identiques en dimensions ? Berline et torpédo.

Bonjour

Il y a 7 dimensions différentes de cadre de pares brise:

-1-Voitures fermées
--1.1-Toutes berlines,limousines et familiales
--1.2-Faux cabriolet 2 ou 4 places,y compris Cabriolet

-2-Torpédos
--2.1-Torpedo tourisme et grand tourisme (Pare brise incliné )
--2.2-Torpedo familial et commercial (Pare brise vertical )
--2.3-Pare brise arrière sur tabatière

-3-Roadsters
--3.1-Roadster classique RT
--3.2-Roadster luxe avec coffre de cannes de golf RTL

Cela en fait beaucoup et cela explique pourquoi les joints de pare brise n'étaient pas moulés

C4 C6 & C°

Bonsoir

Une information complémentaire:
-Les cadres de pare-brise sont fabriqués avec un profil le plus souvent réalisé en acier, d'où les détériorations en particulier dans les angles inférieurs et souvent non réparables.
Toutefois ,à l'origine des cadres de pare brise ont été confectionnés aussi avec un profil identique mais en LAITON. C'est ce métal qu'il faut préférer et DEPANOTO en fournit à nouveau,ceci pour information.Ce profil en laiton est superbement réalisé.

C4 C6 & C°

Bonjour

Comment cintrer ce profil en laiton ? pas facile .

Bonjour

Il vaut mieux le faire réaliser par un artisan qui en a l'expérience,d'autant plus qu'il est possible de n'en acheter qu'un seul élément sur les deux,souvent l'élément supérieur n'étant pas détérioré.

C4 C6 & C°

Tout simplement pour réduire les coûts : les entourages sont réalisés en usine en barres rectilignes. Ils étaient ensuite tronconnés à la longueur et cintrés selon le modèle voulu.


Le profil est donc identique sur berline, faux-cabriolet, cabriolets, roadster et torpédo, seul le galbe et les longueurs diffèrent .

Bonjour

Je peux donner les coordonnées d'un artisan qui réalise ces éléments de cadre à la demande,ceci en laiton .Il fournit la matière.

L'avantage est que l'on peut acheter qu'un seul élément et non les 2 ,supérieur et inférieur, livré non chromé .
A mon avis il vaut mieux privilégier cette solution plutôt que celle de RENEL ,ses cadres étant usinés dans la masse donc trop lourds lorsque l'on ouvre le pare brise

C4 C6 & C°

Bonsoir Berjac
combien couterait cette réalisation ?

Celui de ma C6 vient de chez Renel, acheté il y a environ 15 ans. Je ne pense pas qu'il a été taillé dans la masse.

Et il n'est pas trop lourd à ouvrir.

Bonjour

Depuis de nombreuses années ils sont taillés dans la masse

C4 C6 & C°

Bonsoir,

Je peux confirmer que les cadres de pare-brise de chez Renel sont taillés dans la masse.

Pour le poids en+, ce n'est rien par rapport au poids de la glace.C'est un faux probleme .

Bonsoir

MICHEL69 peux-tu nous dire si ce cadre de pare brise est en acier ou en laiton ? MERCI

C4 C6 & C°

Re bonsoir,

Le cadre de pare-brise de chez Renel est ni en acier, ni en laiton.
Après avoir percé le trou de passage pour fixation du moteur d'essuie-glace, la matière contient certainement
un fort taux de cuivre, couleur "rouge cuivre", même couleur que le cuivre des fils électriques.

Cela doit faciliter la mise en forme lors du cintrage.

Le laiton est un alliage de cuivre !

A l'époque où j'ai acheté le mien, c'était bien du laiton.