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Bonjour----------comme le dit si bien Indiana Jones la voiture doit démarrer a la manivelle___________meme une C6 démarre a la manivelle -----je suis étonné que votre ami--vieux mécano --n'essaye pas cette méthode__________vérifiez l'état du condensateur----a plus-

Salut Marie,

Tu devrais aussi jeter un coup d'oeil du côté du coupe batterie.
C'est facile à vérifier, il suffit de le chainter.

Salutation Philippe

Bonjour

-Il est nécessaire de vérifier si la section des câbles reliant la batterie au démarreur possède une section suffisante en d'autres termes le câble doit être aussi gros qu'un index d'homme.

-L'idée de CITROPHIL me parait judicieux en premier lieu : SHUNTER le coupe circuit mais, au fait cette auto possède-t-elle un coupe circuit?
SHUNTER signifie qu'il faut relier les 2 connections du coupe circuit à l'aide d'un GROS cable

-Enfin je suis d'accord avec INDIANA JONES et NOUVEAU EN C4 ( Spécialiste bien connu des C4 et C6 )pour dire que ces voitures démarrent aisément à la manivelle, comme je le fais moi même sur mes voitures C4 ou C6.

C4 C6 & C°

Oui, ma voiture possède un coupe circuit, mais ce qui me surprends c'est que le démarreur se lance tout de meme sans pour autant parvenir à lancer le moteur...

Je vais me pencher sur le condensateur aussi, autre piste évoquée...

J'espère vous annoncer une bonne nouvelle lundi prochain!

Un truc tout bête : fait-il chaud chez toi ? Un moteur trop froid peine et dans certains cas peut rester immobilisé... exemple type de ma C4 qui démare au quart de tour en été mais au bout d'une heure de préparatifs par temps de neige !

Est ce que Le cable qui commande ton demarreur est assez tendu ? j' ai eu le probleme sur ma voiture,il ne tirait pas assez sur la commande qui est sur le demarreur, ça l'entrainait, mais il n'avait pas de puissance .

Je vais être un peu "brut de décoffrage" mais je ne souhaite sincèrement blesser personne surtout pas une dame.

Aujourd'hui chacun de nous peut te citer tout un tas de pannes possibles et la semaine n'y suffirait pas.... Alors sur nos conseils tu peux tout démonter et ne rien trouver , je pense qu'un vieux mécano ou un plus jeune ne changera rien , si tu as un impératif avec ta voiture à savoir ce mariage , trouve quelqu'un de compétent simplement , un bon mécano agricole qui a pignon sur rue , ou une bonne adresse d'un gars qui connait les anciennes et qui te seras indiqué par un responsable d'un club du secteur devrait t'aider grandement et parvenir à régler ton problème rapidement....

Déjà ton moteur a tourné ce qui laisse sous entendre que c'est pas une panne importante , soit énergie électrique soit alimentation il faut reprendre chaque élément en éliminant l'un après l'autre les sources de panne possibles.

Maintenant la base est le nettoyage du carbu , des bougies neuves en parfait état , une bonne batterie et des fils en bon état , un jeu de vis platinée et un condensateur neuf et logiquement "cela doit pêter"..... Un mécano digne de ce nom doit en moins de deux heures déterminer ce qui cloche , ensuite nous te donnerons suivant tes besoins les bonnes adresses.....

La mécanique n'est pas comme le net purement virtuelle et homme ou femme nous devons de temps en temps nous adresser à un homme de l'art pour régler certains problèmes qui dépasse nos compétences et par la même occasion apprendre à son contact. J'espère que tu ne prendras pas mal ce message , il est là pour t'aider dans la remise en route rapide de ta C4 et te permettre d'envisager sereinement cette sortie attendue
par les mariés.

Bonsoir William,

Pas de soucis, je ne prends rien de mal, au contraire, je prends tout ce qui est bon à prendre.
Mais il est vrai qu'aujourd'hui, je ne sens très démunie, comme tu l'as si bien dis je suis une femme et du coup, je galère... beaucoup...
En me lançant à corps perdu dans cette aventure, je ne pensais pas qu'elle serait si difficile...

Tout ce que j'ai fait sur cette voiture je l'ai fait avec des personnes compétentes en mécanique auto, bercée dans la voiture ancienne (voire très anciennes) comme nous tous ici et malheureusement ça ne suffit pas à trouver la cause de la panne.

Je vais cherhcer encore ce WE et ensuite, je verrai si ça ne marche touours pas pour l'envoyer chez quelqu'un de confiance, mais pour le moment, je n'ai pas cette personne sous le coude et pas non plus forcément les moyens, mais bon, faut savoir ce qu'on veut aussi!!

D'une manière générale, merci à toi et à tout le monde pour le temps que vous avez consacré à mes soucis, ça aide à se sentir mon seule.

Bonne soirée à tous

Bonjour

Le démarreur se nettoie et se démonte relativement facilement,en commençant par la partie arriere qui porte les charbons
On enleve ensuite le lanceur et pour finir l induit.

il faut enlever la poussiere de charbon avec du nettoyant pour contacts électrique et un bon soufflage a l air comprimé

Ensuite il faut nettoyer entre les lamelles en cuivre de l induit qui doivent etre en léger creux;

il faudra peut être changer les charbons
Voir les photos dans les messages la C6 familiale de mfc chapitre "nos C6 en restauration.
Ou est garée l auto?

Salut, je viens de prendre ce post en cour, Tu dis que ton démarreur tourne , fait tourné le moteur puis il s'arrête.
question: quand tu dis il s'arrête c'est le moteur et le démarreur qui s'arrête?
Le contacteur s'oxyde et peut être la source de panne, le bendix lui si il est trop gras ne se lance plus.Quand le Bendix ne ce lance pas on entend bien le démarreur tourner mais il n'accroche pas la couronne moteur.
Il faut que le problème démarreur soit résolu avant de chercher plus loin.
J'ai eu cette panne sur ma Rosalie et impossible de la démarrer a la manivelle, une fois le problème démarreur résolu elle démarre au 1/4.
Quand le moteur tournera au démarreur tu pourra au moins seule continuer ton diagnostique.

Bonjour bonjour!

Je comptais bien me pencher en premier sur le démarreur qui semble etre le premier en cause dans cette histoire!

Pour répondre à citro21, le démarreur se lance puis au moment de passer la première compression qui lancerai le moteur, il décroche et semble tourner dans le vide et par la meme émet un son pas agréable du tout et surtout fort peu commun! Du coup, un bon démontage, nettoyage, changement des charbons, et on verra ce qu'il dit après tout ça!

Pour répondre à mfc, merci pour les tuyaux démontage, j'y vois plus clair! Sinon, la voiture est dans le 49, du coté d'Angers, d'où la difficulté dans le bricolage, Angers-Paris ça se fait pas en 30 minutes!!

Bonne journée à tous

:scratch: A mon avis tu as pas mal de gras qui perturbe le bon fonctionnement du Bendix. Nettoyage et légèrement huilé pas de graisse.

Bonjour,
D'apres ce que tu nous décrit c'est bien ce que je pensais (carburation ou température du moteur). Vas faire un tour sur ce post, si tu constates la même chose que sur ma video alors tu devrais y trouver une réponse :
http://ac4.forumactif.com/moteur-f13/pr ... -t3589.htm


Amicalement

Oups, message envoyé en mp plutot qu'en réponse... Mauvais clic, ça me triture vraiment trop cette histoire!

Bonsoir Tomy-gun,

C'est exactement ça, la première vidéo, c'est exactement ce qui se passe, démarreur que se lance et tourne dans le vide!

Je conclus de tout ce que j'ai lu du précédent post auquel tu faisais référence que c'est une saloperie qui se balade quelque part autour du carbu? Ai je tout compris ou dois je retourner sur les bancs de l'école?? Manifestement le démontage de ton démarreur n'a rien donné, mais en revanche au niveau du carbu ça a été plus probant...

Merci pour ce très bon tuyau (d'essence??!!)

Marie

...la perpétuelle recherche n'est elle pas l'essence même de l'homme ? :geek:

J'ai l'impression que nos anciens du forum aiment à payer cher et à trouver des réparations tortueuses sur leurs autos ! :DD Car en effet Il s'agit ici d'un simple problème de carburation (ça reste simple quand on a déjà eu le problème !).
J'ai eu plusieurs types de soucis, mais tous étaient liés à la richesse de l'essence d'une part, et au fait que j'essayais de faire fonctionner la mamie par temps froid comme je l'ai signalé, car depuis la derniere mise en route je n'avais effectué aucun réglage.
Dans les deux cas suivants j'ai eu exactement les mêmes symtomes pour le démarrage.
Le premier problème venait de la prise d'air : l'essence arrivant dans les cylindres n'était pas assez oxygénée , j'ai donc du enlever le parre flamme (cloche en tole devant l'entrée d'air du carbu) dans un premier temps , ça commençait a venir, puis j'ai recommencé en enclenchant le starter sans l'enlever pendant un moment, le temps que le moteur chauffe sufisamment, et l'auto a enfin pu tourner sans problème.
Le deuxième problème venait de mon carburateur lui meme, une crasse c'est aparamment introduite jusqu'au gicleur principal ou de ralenti, ce qui empechait un démarage normal. Apres un netoyage méticuleux piece par piece le probleme a été résolu.

Concernant la température, il est toujours plus difficile de démarrer par temps froid, par exemple en été je démarre sans problème sans starter ni apport particulier en "air frais" au carbu, ce qui n'est pas le cas ici. Si besoin mets de l'eau chaude dans le radiateur, tu ne risques rien à essayer.


Amicalement

[quote="William29"]Un truc bête ..... mais l'essence était ouverte ? et la cuve du carbu
remplie ???[/quote]


On avait évoqué le sujet ......

Bjr,

Et une bobine défectueuse ne provoquerait-elle pas un fonctionnement ou plutôt un dysfonctionnement aussi étrange ?

Qu'en pense Roadstera91 ? car lui il a connu les histoires de bobine !!!


Bonne journée
C4ix

Helas oui Joel !!!

Pour résumer : le moteur démarre bien , tourne un certain temps puis la bobine chauffe et cela se traduit par un fonctionnement chaotique du moteur .
Puis un arret du moteur lorsque la bobine est chaude ...comme si il n'y avait plus d'essence au carbu alors que le moteur repart 5 mm apres environ une fois que la bobine à refroidit .....
Subtile la panne surtout lorsque c'est la premiere fois !!

Bonjour à tous,

Alors Marie?
Donne nous des nouvelles.

Salutations Philippe

Bonjour tout le monde,

Pardon, pardon, pardon, j'ai trainé à vous donner des nouvelles... Je crois que je vais camper dans mon bureau!

Les nouvelles sont bonnes, ELLE TOURNE!!!! Houra!
Alors, pour vous le faire dans l'ordre:
- j'ai démonté le démarreur et là, stupeur et tremblements, ressort cassé... Bon, ça c'est fait!
- réglage de l'avance et l'allumage en général à la lampe test
- vérif du carbu (nickel)
- vérif de la bobine
- starter, tour de manivelle, et hop, c'est parti au quart de tour!!!
- réglage du ralenti
- et c'est parti pour une petite balade de quelques kilomètres pour tester le tout
- retour à la maison, arret du moteur (selon ma volonté!)
- rafraichissement du conducteur et du mécano!
- re tour de manivelle et hop, ça repart au quart de tour, bien réglée comme il faut, un vrai bonheur!

- retour à Paris avec le démarreur dans la voiture (moderne malheureusement!)
- recherche d'un ressort et 3 dégotés d'un coup de fil!!! Reste plus qu'à remontrer le tout et le tour est joué!

Merci encore à tous pour toutes les pistes que vous avez pu avancer et qui m'ont aidé à y voir plus clair. Toute cette histoire a bien failli me faire sauter quelques durites!!!! Mais heureusement elle se termine plutot bien et j'en sors enrichie de beaucoup de notions de mécanique qui me faisaient défaut auparavant!

Je vous posterai des photos de mon auto parée de sa plus belle robe (robe propre surtout!) lors du mariage de mes amis le 15 mai.

Merci encore beaucoup, et à très bientot

Marie

:cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers: :cheers:

Je n'y suis pour rien, mais alors qu'est-ce que je suis content ! :geek:


Bravo à toi et aux forumistes qui t'ont aidée et encouragée.

Bonjour

Bonne nouvelle bien sur on espère des photos!

Ca nous fait plaisir que la belle tourne enfin .

bonjour---------et qui c'est qui avais raison en disant que ça part a la manivelle-----------------allez a plus------MARIE vous avez bien travaillée---------encore bravo---------

Bonsoir à tous,

Merci beaucoup pour ces félicitations et encouragement, mais je tiens à dire que je n'agis jamais seule et surtout que vos conseils m'ont été précieux à plus d'un titre!!
Le message de C4IX sur le réglage d'avance est super, imprimé et posé à coté de la voiture, c'est une aide plus que précieuse!!!

J'apprécie beaucoup vos encouragements, ils m'aident à surmonter quelques difficultés (passagères je l'espère!!) et surtout, je suis vraiment contente d'en savoir plus sur le fonctionnement du moteur à explosion!!!

Merci encore et à bientot pour des photos

Marie

PS: Bon WE à tous au volant de vos autos, la météo s'annonce très clémente!!!

Re bonsoir à tous,

Alors, je viens vous donner des nouvelles comme promis.

Bonnes d'une part, le ressort de démarreur est remonté, avec au passage un bon coup de nettoyage de l'induit, ça part au quart de tour maintenant!!
Pas grand chose pour vous qui etes très avertis sur les sujets, mais une grande joie pour moi!!

Mauvaises d'autre part, car comme vous le savez, j'étais de mariage le WE de l'ascension. Et là, malheureusement, au moment d'emmener ma belle chez le fleuriste, elle n'a pas voulu faire plus de 300 mètres... A croire que les fleurs lui ont fait peur! Peut etre une question d'allergie??!!

En gros et pour vous la faire courte, on démarre, on chauffe, on part, passage de la première, la seconde et là... rien à l'accélérateur et on cale. Je tente de rédémarrer, et c'est comme si j'étais en panne d'essence (impossible, nous sommes partis avec un demi réservoir et l'essence est ouverte!) Retour au garage (merci à mes deux copains bien costauds qui ont poussés l'auto!)
Démontage du carbu (légèrement encrassé), re coup de démarreur, on repart et là, meme symptomes, coup d'oeil dans le réservoir... beurk, beurk, beurk c'est plein de sal... la dedans.
Me voilà avancée, je suis passée à peu près partout mais pas là... Encore une fois, j'apprends de mes erreurs et peut etre de ma précipitation au vu de la distance qui me sépare de ma voiture...

Bon, je vous raconte ça avec pas mal de détachement, mais je peux vous garantir que ce n'étais pas le cas le jour meme... Ca a été une très grande déception, mais avec un peu de recul, et bien, je sais d'ou vient la panne et il me reste qu'à agir! De plus, mes mariés ont été très compréhensifs, ce qui fait que la fete n'en a pas été entachée.

Voilà, j'ai fais le tour des post sur le nettoyage d'un résevoir, ça me semble abordable (meme pour moi!) et un bon coup de restom, et c'est parti pour leur 1 an de mariage!

D'une manière générale, je vous remercie tous, car meme si l'objectif n'est pas atteint, j'ai énormément appris et tout ce qui a été fait n'est pas perdu.

Je vous mets quelques photos dansle fond du garage...

A bientot

Marie

Bon courage pour ton nettoyage .
Tu verras ce n'est vraiment pas grand chose .
Pour l'avoir fait cet hivers ...on roule beaucoup mieux et sans toutes ces petites pannes intempestives qui nous gache la vie ...

Alors trouve vite une bonne bétonniere , des boulons , du sable et du gravier ...et que ca tourne !!

Bonjour,

Le réservoir étant cloisonné comment faites vous pour retirer parfaitement et totalement graviers boulons :?: et le sable :idea:

[quote="papy voiture"][quote="pascal lebrat"][quote] de William29 Un truc bête ..... mais l'essence était ouverte ?[/quote]
on a déjà eu ce problème car le joint du robinet d'essence tournait en même temps que celui ci et donc les lumières qui devaient laisser passer le carburant se trouvaient bouchées et le moteur s'étouffait[/quote]
Bonjour CAMADE,

cette très bonne suggestion de Pascal Lebrat me rappelle que j'ai aussi été ennuyé avec ce robinet-décanteur d'arrivée d'essence. Comme c'est accessible et facile à faire, regarde d'abord si ce fameux joint est bien fixe, surtout qu'aucune parcelle de rouille venant du réservoir ne vient boucher l'un des petits trous internes du robinet. Ca suffira à empêcher le moteur de tourner ! Ca m'est arrivé ...... [/quote]
C'est dommage C4MADE que tu ne te sois pas inquiétée en temps utile de l'état du système d'arrivée d'essence (et donc ensuite du réservoir). Pourtant, nos alertes basées sur des expériences personnelles passées étaient claires .....

Et bien oui Papy Voiture, c'est en effet dommage...

Le manque de temps dans ma préparation y est sans doute pour beaucoup, je n'ai pas la possibilité matérielle de passer tous mes WE sur ma voiture (malheureusement ) et je me suis concentrée sur les fondamentaux et les causes de la panne sans jamais me remémorer ce probleme de réservoir.

Le pire dans tout ça, c'est quand meme que j'ai roulé en début de semaine et que c'est la veille de partir que tout s'est bouché! A croire que ça ne pouvait pas attendre le lundi!!

Bon, le positif dans tout ça c'est qu'une fois passé tous ces points "faibles", elle et moi pourrons partir pour de grande virées!

Bonne journée à tous

Marie