forum.citroen-ac4.fr

[quote="papy voiture"]Rompez ! Asseyez vous, vous pouvez fumer :king:

PS : on ne dit pas "mon amiral" mais "amiral" ... tout simplement :roll: [/quote]
pas chez nous,dans le gard :lol!:

http://www.culture-generale.fr/expressi ... e-civilite

A votre service MES ami(e)s :salut:

Malabar

?Hommes du corps militaire (le Mon devant le titre ne s?applique qu?aux hommes, les femmes doivent se faire appeler par leur grade uniquement
j'ai peut-être fait une erreur de jugement sur la personne

[quote="baptiste"]?Hommes du corps militaire (le Mon devant le titre ne s?applique qu?aux hommes, les femmes doivent se faire appeler par leur grade uniquement
j'ai peut-être fait une erreur de jugement sur la personne [/quote]
Sauf dans la Marine .... qui ne fait rien comme tout le monde

merci a MALABAR et a PAPY VOITURE pour les complements d'informations.
on en apprend tous les jours,et tout est bon a prendre(ou a apprendre)

bonsoir,sous la pompe a huile il y a se que j'appellerais un camembert de 16cm de diametre avec un tamis a l'interieur.se tamis,qui sert de filtre,est tres dechiré.
quelqu'un pourrait-il me dire ou trouver sa ou comment me depanner.
merci d'avance
BAPTISTE

Bonjour

Tu peux acheter de la maille métallique au mètre chez un bon quincailler ou a défaut guetter un garde manger abandonné dans la rue le jour des monstres

il n y a plus qu'a le mettre a la place de l autre

tu peux aussi acheter un"chinois" de cuisine en inox et l'adapter.

Salut Baptiste, si tu es lancé tu peux m'en faire un aussi :roll:

merci a MARC et PASCAL pour la solution "debrouille".je crois que le chinois de madame va diparaitre du placard :P
@+ BAPTISTE

[quote="mato84"]Salut Baptiste, si tu es lancé tu peux m'en faire un aussi :roll:
[/quote]
pourquoi pas si le chinois est assez grand :lol:

[quote="baptiste"] ..........pourquoi pas si le chinois est assez grand :lol: [/quote]
Parce que maintenant on va retrouver des chinois sur nos C4 :affraid: ? Y en a marre .... des chinois :rambo:

MON cher papy voiture , on appelle sa la mondialisation :lol:

BJR--------ATTENTION---------------ne pas oublier le jeu a la coupe------et c'est bien sur pour les segments--------

[quote="baptiste"]bonjour a tous,j'ai suivi le conseil de BERGOUDAV "achete",et voila le moteur chez moi

[url=http://www.zimagez.com/zi
.com/miniature/074147.jpg[/img][/url]


voilà la suite apres quelques heures de travail et quelques ? :







le moteur qui etait flottant a l'origine est devenu fixe(car il n'y avait pas de monte flottant sur utilitaire 1200kg) j'y ai remis la boite 4 vitesses et changer le carburateur ZENITH par un solex 30VAFD sur les conseils de PHIL 21 et d'autres.

mon projet avance doucement mais surement et surtout sereinement

:salut: Baptiste

BRAVO, BEAU TRAVAIL :thumleft:

Quel changement ,très beau boulot.Par contre ta boite de vitesse ressemble a la mienne que je cherche a identifier :scratch: . Si elle intéresse quelqu'un je suis vendeur !
[img][img]http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/75/17/15310.jpg[/img][/img]
[img][img]http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/75/17/15210.jpg[/img][/img]
[img][img]http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/75/17/15110.jpg[/img][/img]

[quote="C4G-GL"]Quel changement ,très beau boulot.Par contre ta boite de vitesse ressemble a la mienne que je cherche a identifier :scratch: . Si elle intéresse quelqu'un je suis vendeur !
[img][img]http://i22.servimg.com/u/f22/09/02/75/17/15310.jpg[/img][/img]
c'est bien une boite 4 vitesses,appellé aussi BOITE MONTAGNE,montée sur utilitaire.c'est la même que la mienne

Tres beau travail Baptiste !
Félicitation

Beau travail ! il était en bon état ou l'a tu aussi remis à neuf intérieurement ?

merci a tous,je l'ai acheté a un type qui avait fait un rod avec un pauvre C4 qui avait rien demandé de pareil.il etait resté plusieurs annees dehors.quand je l'ai acheté il etait bloqué,mais pour 150? je me suis pas trop mouillé.j'ai tout démonté,debloqué,degraissé(je pourrais presque dire découanné vu l'etat) et a part changé les segments le reste etait encore bon(d'aprés mon mecano et Mr CHATELUS qui m'a confirmé que les pistons,chemises et bielles etait OK.
en fait de compte pas trop de frais pour un moteur qui repart impecable.(je l'espère)
une pochette de joint,les segments,le palier retour d'huile,rodage des soupapes ,une boite d'arretoir ,et beaucoup de gasoil et de degraissant.et bien sur un peut de peinture :thumright:

[quote="papy voiture"][quote="baptiste"] ............. question bête pour commander eventuellement les segments se sont lles cylindres ou les pistons qui font 76? je suis conscient que je doit m'equiper d'un pied a coulisse :oops: [/quote]
"Les 2, mon général !" ou presque ! Parce que si tu mets des pistons de 75 dans un alésage de 76 :shock:, ça va faire du jeu .... et de la fumée bleue derrière :affraid: .
Ceci dit, les pistons "cotes réparation" vendus doivent présenter un cote très légèrement inférieure, de quelques centièmes, à celle de l'alésage. Les segments, s'ils sont achetés séparément pour un alésage de 76, devront être ajustés à la coupe pour exactement se réunir une fois le piston installé dans le cylindre, sans laisser d'espace, source de passage d'huile. C'est une opération délicate à réaliser .... [/quote]

Salut Papy voiture, une remarque :

j'ai toujours entendu dire qu'il fallait laisser du jeu à la coupe .. les vieux mécanos disent de laisser 1 dixième de jeux à la coupe ?? (pour la dilatation en cas due à la chauffe) ..
merci d'éclairer ma lanterne
Denis

bonsoir,pour LE JEU A LA COUPE le "marchant" de segments,Mr Chatelus,conseille de 0,3 a 0,4 une fois le segment monté dans la chemise(sans le piston).tres facile a controler avec un jeu de calles.j'ai oublié que c'etait pour pistons de 76mm :oops:
:salut: Baptiste

Bonjour,

effectivement, j'ai été un peu vite dans mon explication. On doit laisser un jeu nécessaire pour permettre un léger allongement de dilatation quand le moteur est chaud. On prend généralement 0,003 x dia alésage en mm. Donc pour un alésage de 72 mm, on prévoit une jeu à la coupe de 0,20 ou 0,25 mm.

Merci de l'explication Le jeu étant l'art de la mécanique :-)

Selon la revue technique " Les archives du collectionneur "

Jeu à la coupe :

0.15 à 0.2mm pour les segments "coup de feu " : le segments en haut du piston
0.08mm pour les segments" racleurs" : le segment en bas du piston
0.1 à 0.15mm pour les autres.

De toutes les façons il vaut mieux trop de jeu que pas assez.

Un info supplémentaire pour ceux qui aiment faire les choses dans les règles de l'art :

La différence maximum de poids entre 2 ensembles bielle-piston : 5 grammes.
Pour réaliser cette mesure vous pouvez demander à un carrossier-peintre de les peser sur sa balance électronique pour la préparation de la peinture. Cette mesure se fait en moins d'une minute.

[quote="AC4 torpédo"] ........... La différence maximum de poids entre 2 ensembles bielle-piston : 5 grammes.
Pour réaliser cette mesure vous pouvez demander à un carrossier-peintre de les peser sur sa balance électronique pour la préparation de la peinture. Cette mesure se fait en moins d'une minute. [/quote]
Cela me rappelle quelque chose : la préparation des moteurs compétition ! Vérifier la parfaite homogénéité de poids sur l'équipage mobile est un gage de silence, de réduction des vibrations et de montée en régime plus facile. Alors, on peut même descendre au gramme pour équilibrer séparément bielle et piston (sans oublier les axes de piston). On prend à chaque fois le poids le plus faible pour réaligner les autres.
Et votre C4 sera un dragster .... ou presque :inlove:

Bonjour Baptiste,
Tu as donc entièrement démonté ton moteur ?
Le vilbrequin aussi ?
A+
Pat72

bonjour Pat,bien sur que j'ai tout démonté:j'ai laissé le bloc nu avant de tout nettoyer,controler,changer une chose ou deux(le palier de retour d'huile a cassé) surtout deboucher là où l'huile ancienne avait colmaté.j'ai eu la chance que pistons et chemises ,deglaçage rapide,segments neufs,arretoirs neufs et bien sur pochette de joint.même punition pour la boite et maintenant je suis sur le pont.
savoir s'il tournera bon??? tres bonne question
mais,pour finir,je pense qu'il vaut mieux acheter un moteur pas trop cher,et envisager une demonte totale et refection qu'un moteur NICKEL(ça engage que le vendeur) a un prix exorbitant qui,interieurement sera loin d'être nickel.et des moteurs pas cher ça ce trouve souvent sur coincoin.bien sur ça n'engage que moi
Baptiste

Bonjour , trouvé sur le bon coincoin . bizarre le n°13741 , non ?? Je ne trouve pas de correspondances
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=13_s" onclick="window.open(this.href);return false;