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Edit.Modérateur, ajout de photos supplémentaires:

Je viens de regarder ce numéro sur le seuil de la porte avant gauche et je ne trouve rien,ni sur le seuil,ni sur les montants de porte ni sur le bas de caisse
sur le seuil de la porte,il y a une plaque de seuil en alu,de 4cm de large,c'est peut être une plaque rajoutée et le numéro serait dessous?

Bonjour

Les plaques de seuil en alu sont d'origine
Le n° n'est PAS caché par cette plaque:Il doit se situer à peu près au niveau du milieu de cette plaque. Peut-être faut-il frotter la peinture qui remplit souvent ces n° et les masque . Ces n° sont visibles sur 95 % des torpédos

C4 C6 & C°

Berjac a déjà tout dit que ces carrosserie de torpédo commerciale courte particulièrement rare.

Il est tout à fait possible en fermant convenablement le hayon arrière avec "joints creux" et en rajoutant porte-roue de secours arrière, 2 strapontins et la 4eme serrure de porte (elle a déjà ses charnières et est boulonnée aux rotondes arrières) de la modifier en torpédo familial SOF. Il faudra changer dans ce cas sont tableau de bord d'utilitaire contre un de tourisme avec pendule.

La base est super saine, la restauration sera facile.

Je vais restaurer cette voiture dans la mesure du possible,strictement dans son état d'origine,je vais voir en fonction des document que je vais pouvoir me procurer et des pièces que je vais trouver

Il faudra reboucher les 2 gros trous ronds réalisés de part et d'autre du tableau de bord pour remettre la planche de bord en configuration d'origine.

Pour l'arrière il existait un porte-roue basculant disponible en option à l'époque qui vous permettrait de pouvoir, si vous en trouvez un, libérer votre porte ARG et en ce sens disposer de 4 portes ouvrantes bien pratiques.

Ok pour boucher les trous ronds de chaque côté mais je mets le compteur de vitesse ou?

Il faudrait retrouver le tableau de bord d'origine avec la montre et compteur de vitesse côte à côte voir dans "tableau de bord": il y a un post spécial de Louis88 du 23 mars 2010,la troisième photo doit être le bon modèle pour votre auto il me semble
Bon courage

[quote="lambert"]Ok pour boucher les trous ronds de chaque côté mais je mets le compteur de vitesse ou?[/quote]

Nulle part, pourquoi?

A l'origine pas de compteur. Je pense que dans chacun des deux trous, il y avait été ajouté une montre du coté gauche et un compteur du coté droit. La solution est peut être de trouver un ensemble compteur,montre,jauge,ampermètre et pression d'huile de berline?

C'est quand même assez curieux, car ces deux trous de 80 mm sont faits magnifiquement bien, la peinture verte semble bien d'origine, le câble de compteur est là, ça ne ressemble pas à du bricolage; c'est pour ça que j'ai quand même envie de mettre une montre côté gauche et un compteur côté droit, on va voir car je n'en suis pas encore là.
Amicalement
Bernard

A l'origine les véhicules commerciaux avaient un combiné d'instrument très dépouillé, ils se peut que la transformation ait été faite par un professionnel.
Les commentaires que tu peux lire ici sont une comparaison à l'origine, tu est libre de faire comme bon te semble pour ta restauration, d'autant plus que de nos jours, il est bien pratique de savoir à quelle vitesse on roule (surtout pour la boite à image, bien qu'il soit difficile de dépasser 90 km/h), tout en sachant l'heure pour ne pas être en retard pour l'apéro!!!

Oui, c'est aussi mon idée, donc je vais partir comme ça.
Pour le reste, j'ai trouvé un numéro pour Berjac, mais il est sur le montant en tôle du siège avant côté droit et ce numéro est : 67

Bonjour, Bernard

Je possède une AC4 torpédo commerciale de 1930 .

La ressemblance est frappante !!

Je travaille à Rennes, donc pas vraiment loin de chez toi . De plus, commercial, je sillonne les routes de Breizh !

Donc, si tu as besoin, j'ai toutes les doc techniques et l'expérience du vécu !

Amicalement

Daniel

Bonjour

Le n° de caisse est généralement frappé entre la trappe sous les pieds du chauffeur et la plaque aluminium située sur le seuil de porte . Les chiffres ont 20 mm de haut environ

C4 C6 & C°

[quote="Torpedo Petaradeur"]Bonjour, Bernard

Je possède une AC4 torpédo commerciale de 1930 .

La ressemblance est frappante !!

Je travaille à Rennes, donc pas vraiment loin de chez toi . De plus, commercial, je sillonne les routes de Breizh !

Donc, si tu as besoin, j'ai toutes les doc techniques et l'expérience du vécu !

Amicalement

Daniel[/quote]


BONJOUR

NON, ces deux torpédos commerciales présentent une TRES grosse différence :

-celui de LAMBERT est une carrosserie SOL ,c'est à dire causse COURTE sur châssis LONG, ceci ménageant une plage arr libre au niveau du chassis de 30 cm environ
-celui de TORPÉDO PETARADEUR est une carrosserie SOA ,c'est à dire caisse SOA EXTRA LONGUE sur châssis LONG : Dans ce cas le hayon arrière arrive à l' EXTREMITE du chassis

C4 C6 & C°

Bonjour, pour l'ensemble des personnes qui suivent ce sujet, je rappelle que le mot torpédo est FEMININ
Malgré que dans les usages nous avons tous l'habitude de dire "un"!!!
Ce nom est dû à la forme allongée de la carrosserie qui rappelle "soit-disant" la forme de la Raie Torpille.

Edit. Modérateur
Voici à la demande de Lambert, une photo de son nouveau tourne broche!!!!

Effectivement , tres beau tourne broche ....

Bonjour Bernard,

Je suis d'Alsace (un peu loin de chez toi) mais je possède également une AC4 torpédo version SOL, confirmé par notre ami Berjac, j'ai acheté sa monographie très complète pour m'aider dans mes recherches, je te conseille de le contacter, si tu te pose beaucoup de questions, les réponses y sont clairement illustrées !

J'ai acheté la mienne dans la région de Caen, elle est vraiment incomplète et les schémas pour le planchés, la sellerie, la capote et ces arceaux, sont clairement identifié dans la monographie. J'ai commencé pendant ces congés de fin d'année un blog que je complèterais au fur et à mesure de l'avancement de la restauration...
http://citroen-ac4.skyrock.com/" onclick="window.open(this.href);return false;

Je te souhaite bonne chance pour la restauration de ta AC4.

Amicalement,

Oui moi aussi j'ai acheté la monographie de berjac,et c'est un outil indispensable!
Pour le reste j'ai la chance de restaurer une voiture en tres bon état carrosserie (on verra après pour la mécanique)
Merci de ton message et à bientôt pour une prochaine correspondance