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[quote="JMM84"]Bonjour,
Mes 2 C4 sont équipées de filtre à essence plastique que l'on trouve sur le marché et je n'ai aucun problème malgré l'alimentation par gravité
Jean-Marie[/quote]


+1

Peut-être faudrait-il changer ce "fameux" filtre, car il pourrait être partiellement colmaté ? ? ? ?

[quote="thomc4f"]Non du faite qu'il y a le filtre a essence après le réservoir et au carburateur il y a un bocal en verre avec un filtre dans ce bocal. [/quote]
Avant de tout changer, il suffit de démonter le carburateur et de bien le nettoyer, de soigner les plans de joints divers.

Puis monter une nourrice d'essence propre (comme un bocal de DA ou de LDR par exemple) pendue au capot et d'alimenter ce carburateur directement (sans absolument aucun filtre).

Bonjour,

Je n' ai jamais eu de problème avec les filtres modernes et l' alimentation par gravité. ( ni en C4, ni en B12 ).
Par contre, un filtre, c' est bien, mais deux, c' est trop ! ( comme sur la photo )
Parfois, le frein à l' arrivée de l' essence provient de saletés dans le réservoir qui s' amassent au niveau du robinet.
Il m' est arrivé , une seule fois , d' avoir un filtre moderne, à la fois neuf et défectueux ... à remplacer sans hésiter !

Cdlt,

Henri.

Bonjour

De la méthode disait Descartes...

Un nettoyage du carbu et un petit réservoir genre tondeuse a gazon accroché sur les tirants du capot.

Le carburateur, je les démonter et nettoyer plusieurs fois déjà. Le robinet d'essence je les changer ce weekend et nettoyer le réservoir. Non je pense vraiment qu'il y à un choc thermique quelque part entre la pipe d'admission, le starter et le carburateur .
Ce qui crée le refroidissement au niveau de l'arrivée d'essence fait que le moteur n'à pas l'essence nécessaire pour démarrer. Voilà mon résonnement.

Bonjour

Demarre l'auto sans le starter en mettant le pouce dans la prise d'air pour faire un effet de starter .

Serre la vis de richesse a fond et desserre la de un demi tour avant de commencer.

[quote="thomc4f"]Le carburateur, je les démonter et nettoyer plusieurs fois déjà. Le robinet d'essence je les changer ce weekend et nettoyer le réservoir. Non je pense vraiment qu'il y à un choc thermique quelque part entre la pipe d'admission, le starter et le carburateur .
Ce qui crée le refroidissement au niveau de l'arrivée d'essence fait que le moteur n'à pas l'essence nécessaire pour démarrer. Voilà mon résonnement. [/quote]

Bonjour,

Ton raisonnement ne tient pas vraiment. Lorsque tu démarres un moteur à froid, il n'y a pas de possibilité de choc thermique puisque l'air ambiant de part et d'autre est à la même température. Les phénomènes de vapor lock ne se produisent qu'à chaud (voire très, très chaud, ou dans le cas d'un manque d'oxygène comme en altitude) et le givrage de carburateur qui en découle est souvent dû à un mauvais montage. Sur un carburateur, il faut rester précis et ne pas interchanger des pièces comme cela pour rien. Il faut respecter un équilibre que le constructeur a testé pour nous. Donc se reporter à la documentation originelle et bien mettre en concordance les préconisations et les pièces (diamètre des gicleurs, diamètre de la buse, poids du flotteur, etc.)

Comme tu as tout démonté, vérifie d'abord que tu as bien tout remonté... Genre le gicleur principal monté tête en bas, ça arrive....
Vérifie que ton essence arrive bien à la cuve et que le pointeau fait bien son travail. Les plans de joint également sont à surveiller...

Vérifie ensuite ton allumage au niveau des bougies, et comme tu es devenu un pro du calage, refais une passe, dès fois que tout cela n'ait pas été bien fixé au niveau de la bride d'allumeur sur la culasse. J'ai eu le cas d'une bride qui s'était desserrée et l'allumeur à tourné lorsque j'ai mis les gaz.

Allez, courage, ça va marcher !

c4ix

[quote="JMM84"]Bonjour,
Mes 2 C4 sont équipées de filtre à essence plastique que l'on trouve sur le marché et je n'ai aucun problème malgré l'alimentation par gravité
Jean-Marie[/quote]
Bonjour,
Idem pour moi sur ma C4 et mon Chenard. Aucun soucis.

Bonjour

je suis a regret de devoir vous contredire:

J'ai eu des difficultés avec un colmatage de ce genre de filtre; le symptôme une panne d'essence récurrente avec un réservoir a moitié vide.

Je pense que j'ai remonter correctement mon carburateur ( buse, gicleur ect), j'ai fait attention à tous ça pour pas me tromper justement. Si j'ai le temps ce weekend; je redémontrer tous ça pour prendre en photo pour le remontage et je vous montrerais les photos pour que vous me dite si vous êtes ok avec ce que j'aurais fait . Je pense ça serra plus simple

Je sais qu'il existe une pièce que l'ont met sur la pipe d'admission, qui ce place sur les deux pas de vis de la pipe; ou que l'ont fixe le carburateur et cette pièce fait 1/4 de tour pour adapter un autre carburateur.
Est ce que quelqu'un aurais cette pièce ou le schéma pour que j'en fabrique une ?? Merci d'avance