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Bon bah mon probleme est toujours là
quand j'accelere ca deborde toujours.
J'ai décullassé et j'ai un point noirci entre la chambre de combustion et le passage d'eau sur le cylindre n.4
je vais poser un joint en cuivre neuf et faire rectifier la culasse pour voir.
quelqu'un aurai t il une bonne adresse sur nantes, cholet ou angers pour la rectif?

Pour le contrôle et la rectification éventuelle de la culasse :
rectification choletaise à Cholet.
SRA à Nantes.
Le montage d’un joint neuf avec la pâte L’hermetic, disponible chez Chevalier à Beaupreau. À diluer avec de l’alcool à brûler pour une consistance souple et homogène, puis enduire au pinceau les 4 faces au montage.
Il se peut que le passage de la compression dans le circuit d’eau soit du à un défaut de surface du bloc à cet endroit.
La pâte l’hermetic améliore grandement l’étanchéité du joint avec le bloc et la culasse.

Ok merci. Je vais voir avec la rectif choletaise et faire un tour chez chevalier ... merci beaucoup pour l'info.

Bon,j'ai fait rectifier la culasse(0,15mm ) et je l'ai fait eprouver en meme temps et j'ai diminué la bague de centrage.
J'ai contrôlé qu'il n'y avait pas de fissures sur le bloc et sur les chemises et tout est bon.
j'ai remonté la culasse avec un joint neuf en cuivre et de la pate l'hermetic.
je remet en eau et je met en route la mémère... et quand j'accélère c'est toujours pareil l'eau deborde par le trop plein jusqu'à vider une partie du radiateur(au bout d'un moment la pompe se désamorce et il n'y a plus le bourelet d'eau)
Je ne sait plus quoi faire
je pense qu'il y a une chemise qui fuit dans le compartiment d'eau dans le bloc moteur.
pensez vous qu'en mettant les cylindres sous pression un à un à l'aide d'une bougie bricolé et d'un compresseur je pourrait contrôler les fuites?
quelqu'un aurai t il ça dans ses archives?
merci d'avance de votre aide
pascal

Ton idée de controler la pression est bonne .

Mais
As tu regarder si tu ne perds pas d'eau au niveau de l'orifice de remplissage de radiateur SOUS LA CALANDRE .
J'ai eu le cas .
A force de serrer le bouchon , j'ai déssoudé ( un peu , pas tres visible a l'oeil nu ) la partie haute du radiateur proprement dite .
Ca ne se voyait pas car sous la calandre .
Ton probleme ressemble bien a ca .

Appel moi .
Je t'adresse mon numéro de téléphone en MP

[quote="picfuilet"]
pensez vous qu'en mettant les cylindres sous pression un à un à l'aide d'une bougie bricolé et d'un compresseur je pourrait contrôler les fuites?l[/quote]

Oui c'est un outil indispensable à avoir dans son atelier.

Un culot de bougie et tu brases un tube avec un embout de compresseur rapide au bout.

Jusqu'à combien peut on aller au maximum en pression pour contrôler un cylindre?

Bonjour

Je dirais 6 a 8 kg/cm2

Bonjour à tous
Fidèle lecteur de votre forum, je n'interviens que rarement mais là l'occasion m'est donnée.
Je viens de prendre les compressions sur ma Rosalie 10 de 1932 donc une latérale comme les C4.
Voilà les résultats:
A froid: cylindre 1: 7,5 bars, les autres 8 bars
A chaud: 7 bars sur tous les cylindres.
La question que je me pose, n'est-ce pas beaucoup quand le taux de compression est de 5,6?
Bravo pour votre forum sympathique et surtout dynamique.
Bonne journée à tous

Le taux de compression et la prise des compressions n'a rien à voir.

Moi je pensais plus à 1 bar pour mettre en pression mes cylindres, car au delà j'ai peur de péter une chemise...

...........mais le moteur n'est pas chemisé et il n'y a aucun risque !

Bonjour,

Les problèmes de circuit de refroidissement que tu rencontres sont uniquement du à ton joint de culasse HS .
La compression de tes chambres à combustions fait monter la pression dans ton circuit de refroidissement .
C'est la seule raison , surtout après avoir refait ta pompe.
Si tu tiens le niveau de liquide de refroidissement "bas " dans ton radiateur, ça débordera moins , c'est tout.

Michel

Bonjour

Je reste avec un doute sur ton radiateur, l'as tu fait refaire ?


Si la perte de charge est importante par obstruction,l'effet est celui que tu décrit.


Mais je partage l'avis de Michel.

Mon radiateur à été refait à neuf avec un faisceau neuf.le joint de culasse remonté à l'hermétic culasse éprouvé et rectifié, le plan de joint du bloc est propre,pas de fissure...je vais mettre en pression les cylindres et contrôler d'où vient la fuite .

Bonjour

Teste vers 6 bars mais si tout ce que tu as fait fonctionné les augures ne sont pas favorables.

[quote="picfuilet"]Mon radiateur à été refait à neuf avec un faisceau neuf.le joint de culasse remonté à l'hermétic culasse éprouvé et rectifié, le plan de joint du bloc est propre,pas de fissure...je vais mettre en pression les cylindres et contrôler d'où vient la fuite .[/quote]

Je suis un peu tétu .
Malgré cela je regarderai le radiateur au niveau du remplissage SOUS la calandre ( a déposer )

J'ai contrôlé mes cylindres 1par1 en mettant 5 bars de pression et ancune une bulle ne sortait du radiateur
C'est une bonne chose mais ça ne résout pas mon problème.
Je ne voit vraiment pas d'où vient la panne?
Il y a t il un d'entre vous qui habite près d'ancenis (loire atlantique ) et qui pourrai passer voir ça ?
Ou sinon si quelqu'un a une idée de la panne...

[quote="roadstera91"][quote="picfuilet"]Mon radiateur à été refait à neuf avec un faisceau neuf.le joint de culasse remonté à l'hermétic culasse éprouvé et rectifié, le plan de joint du bloc est propre,pas de fissure...je vais mettre en pression les cylindres et contrôler d'où vient la fuite .[/quote]

Je suis un peu tétu .
Malgré cela je regarderai le radiateur au niveau du remplissage SOUS la calandre ( a déposer )[/quote]

Regarde ce point .

Bonjour

Maintenant que le joint de culasse est écarté:

Le tube de surpression est bien plaqué un cm sous le bouchon et ne fuit pas (CF le message de Roadstera)

La pompe fonctionne et le radiateur n'absorbe pas apparemment.

Cela n'est vrai que si ton niveau d'eau continue de baisser; en principe il devrait s'équilibrer.

Si le niveau baisse jusqu'à vider la boite a eau, c'est que le débit de fuite du radiateur neuf est trop faible ou que la section du tube inférieur n'est pas la bonne.

Peux tu essayer un autre radiateur?

Est tu certain que le passage d'eau est le même sur le nouveau radiateur?

Je n'est pas d'autre radiateur sous la main. Avec mon ancien radiateur le probleme était le meme.
je vais deposer la plaque à eau pour voir si il n'y aurait pas un problème de ce côté. ..c'est la seul chose que je n'ai pas regardé!

Est-ce que quelqu'un sait si il y a différents diamètre de poulie de pompe à eau (côté courroie) car si le diamètre n'est pas le bon sa pourrai modifier le débit de la pompe?

Bonjoour

Un seul diametre.

voici quelques photos du systeme de refroidissement de la c4

voici le haut du radiateur, c'est par le petit tuyau que l'eau partait...
j'ai remarqué que le bourlait d'eau tapait sur la boite à eau et avait tendance à remonter vers le haut!!!!
j'ai donc mis un bout de tuyau en caoutchouc pour dévier le bourrelet d'eau vers le bas et là, ça fonctionne
que pensez vous de ma modif ? est ce que la plaque en cuivre est elle mal monté? avez vous des photos de la votre?

[quote="picfuilet"]voici quelques photos du systeme de refroidissement de la c4[/quote]

Rien de choquant coté durite .

Si ta modif résoud le probleme c'est parfait .
Bien que normalement il n'y ait pas de rondelle cuivre .

Je suggerait de percer un petit trou au milieu de 10 mm de facon a pouvoir voir a l'oeil nu et sans outil si il y a toujours de l'eau dans le radiateur .

bonsoir

J'ai regardé mon radiateur de marque chausson

il n'y a pas de plaque en cuivre au niveau du remplissage , seul le tube trop plein est présent
il y a un accès direct sur le faisceau des tubes

il y a peut être des modèles différents selon la marque


A 1 de C4G
Popeyecd

Bonjour,
J,ai plusieurs radiateurs chausson ou galay, aucun est équipé de cette rondelle de cuivre?
le bon niveau d'eau est environ 10 cm sous le remplissage (au niveau du nid d'abeille sinon ça déborde par le trop plein).
JMM84

voici la pièce qui me posait problème. elle était soudé sur le tube supérieur du radiateur. j'ai réussi à l'enlever
maintenant je fini de refaire ma pompe à eau et je fait un essai... et vous tiendrai au courant