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D'accord, ce sont donc de simples rondelles en caoutchouc qui servent de silent bloc ?

Bonjour

oui environ 15 mm en épaisseur

D'accord merci

Aujourd'hui j'ai nettoyé mon intérieur, refait un tapis, un peu de nettoyage autour de la boite, du moteur, démonté la pompe à eau, le radiateur et on s'est ensuite mis au démontage des silent-blocs

- Donc j'ai un radiateur un peu bouché de partout, avez-vous des solutions pour déboucher toute cette merde ?
- J'ai retrouvé une petite languette qui provient de mon conjoncteur disjoncteur, à votre avis, si elle peut être ressoudée ou replacée dessus, il y a-t-il une chance pour que ça fonctionne ?

Je vais aussi commander quelques choses diverses
- 4 bougies NGK AB6
- Bobine 6V BERU ZS105
- Huile moteur 20W50
- Huile boite SAE40
- 2 câbles de freins Bendix (Depanoto pour C4G)
- Batterie 6V 140 Ah
- Joint de carter d'huile (Depanoto)

Ces choix vous paraissent corrects ?


Mon compteur de vitesse est lui aussi bloqué, que faire ?

-Non , le chef de gare !
-Pour la boite , huile type EP 140
-Pour la batterie, une 6 volts, 90 AH est suffisante , et c'est conforme aux notices de l 'époque

Et des bougies Champion D16 voire D21 si ton moteur n'a pas été refait.

Compris

Donc bougies D21 de préférence par rapport aux AB6 ? (Bon elles sont commandées je crois )

6 V 140 Ah n'est pas plus mal .

Pour le radiateur , tu peut faire circuler dedans une solution d'eau et de lessive pour le linge .
Ca décrasse pas mal .
Plusieurs bains seront necessaire .
L'déal est de faire circuler l'eau via une vieille pompe de machine a laver par exemple .

Comme dit précédemment, mon compteur de vitesse est grippé, du moins le carré refuse de tourner. Vous auriez une solution pour le dégripper ou le démonter ? Ou faut-il le changer ou l'amener chez un professionnel (Ce que j'aimerais éviter)

Ca y est, elle est déculassée pour un petit nettoyage. Le circuit de refroidissement est bien sale, si j'ai bien tout suivi, quand elle tournera : de l'eau, du Saint-Marc en plusieurs bains, et à la fin je démonte mon carter d'eau pour nettoyer ce qui baigne dans le fond ?


Ensuite, le remplissage de l'huile se fait par le reniflard ? À quoi sert le gros écrou juste sur la droite du reniflard ?




Pour les soupapes, la mesure du jeu doit se prendre en dessous des écrous ? Et comment se règle le jeu ? Les écrous permettent de régler ?


J'ai aussi cette petite pièce qui va au starter, qui est fissurée. Peut-elle être réparée avec une soudure à l'étain ?

Une question : est-il possible de débrancher le câble d'allumage qui va de la bobine à l'allumeur ?
Parce que j'ai l'impression qu'il ne peut pas sortir de la tête d'allumeur, je ne vois aucune vis
C'est une tête d'allumeur à sorties horizontales. Sur ce câble, il y a déjà eu un raccord d'installé

bonsoir,

La vis de blocage est cachée par le charbon tenu par un ressort au milieu de la tête

D'allumeur

A 1 de C4G

Popeyecd

Et comment je peux atteindre cette vis ? Je ne vois pas comment retirer le charbon

Bonjour
Le charbon est tenu par un ressort conique.Glisse sur le côté du ressort un fil de fer fin coude sur 2 mm; un fois glissé un quart de tour et une légère traction en s'appuyant sur l'arriere du charbon.

D'accord, bon finalement avec le raccord ça va le faire

En changeant la tresse de ma pompe à eau, en serrant, même modérément, la tresse bloque l'axe de la turbine, et il est très difficile de faire tourner l'axe à la main, c'est normal ?

Je m'apprête aussi à remonter la culasse, avec un joint neuf en une sorte de klingérite, normalement ça devrait la faire sans avoir besoin de colle ? Tout est bien nettoyé

J'ai aussi ma poulie de pompe à eau qui est en partie cassée et fissurée d'un peu partout, si vous avez ça pour moteur M4 (C4G) pas trop cher, ça m'intéresse

Mais as-tu enduit la tresse avec de la graisse BELLEVILLE ?
C’ est impératif

Oui, ma tresse est déjà graphitée, et j'en ai rajouté au montage
C'est de la tresse de 4mm

En conséquence le presse étoupe est trop serré

La tresse à été tourné dans le bon sens?
Attention au sens de rotation du moteur par rapport au sens de montage de la tresse...

Pour ton joint de culasse il faut le monter au "Geb Collex Aviation"

[quote="c6g1931"]La tresse à été tourné dans le bon sens?
Attention au sens de rotation du moteur par rapport au sens de montage de la tresse...[/quote]

- +1
- En effet ce sens est capital

Bonjour
Attention il faut placer des anneaux de tresse et pas un enroulement.

Avec une coupe à 45 °.

sinon l'écroulement enroulé sur l'axe et gripr.

[quote="mfc"]Bonjour
Attention il faut placer des anneaux de tresse et pas un enroulement.

Avec une coupe à 45 °.


Bonjour,
Je suis d'accord avec mfc, deux ou trois bagues de tresse serrées modérément suffisent à assurer l'étanchéité de la pompe à eau sans bloquer la rotation de l'axe.
A la mise en place des anneaux de tresse, décaler les coupes.
Orienter correctement la tresse de façon qu'au serrage les pans coupés soient comprimés l'un sur l'autre.

C'est bon, après redémontage, je me suis aperçu que j'avais monté deux anneaux dans le mauvais sens...
Pourtant j'ai essayé de faire gaffe

Maintenant la pompe est remontée sur la voiture pour le remontage de la culasse, mais j'ai toujours ce problème de poulie HS
C'est tout ce qui me reste à faire avec le changement des freins avant, et un nettoyage du châssis

Si tu ne mets pas de photos de ta pompe à eau et de la poulie personne ne pourra t’aider il y a plusieurs modèles....

Voilà donc des photos de ma poulie de pompe à eau, elle est cassée et fissurée au niveau de la goupille
Le diamètre de l'axe de pompe à eau est de 17mm

-Contacte. Michel69 du forum qui doit pouvoir te dépanner

Sinon tu peux aller voir un tourneur et faire tourner un insert dans la poulie. Je l’ai fait sur la mienne et cela ne se voit pas et permet de sauver ta poulie.

[quote="c6g1931"]Sinon tu peux aller voir un tourneur et faire tourner un insert dans la poulie. Je l’ai fait sur la mienne et cela ne se voit pas et permet de sauver ta poulie.[/quote]
+1

La solution de l'insert avait été étudiée, mon père est tourneur, mais on a peur de ne pas réussir à souder ça assez solidement

Il faut faire un filetage à gauche