forum.citroen-ac4.fr

Bonjour
Verifie l'autre cote c'est interchangeable donc erreur possible.

Bonjour à tous,

Il est aussi possible que lors d'une intervention, un précédent proprio ait changé le tambour et remplacé par un de l'autre côté (qu'il avait en stock).

Bonne soirée, Morgan

[quote="morgan"]Bonjour à tous,

Il est aussi possible que lors d'une intervention, un précédent proprio est changé le tambour et ramplacé par un de l'autre côté (qu'il avait en stock).

Bonne soirée, Morgan[/quote]

+1

heu...j'insiste aussi , que la roue avant gauche

[quote="Berjac"]-Bonjour
-Je confirme qu' il y a 2 moyeux du même coté avec pas à gauche Il faut reverifier à nouveau[/quote]

Bonjour

Des photos s'imposent pour confirmer que c'est le bon pont arriere.

je vous montre cela ce soir

bonjour

Une explication plausible:
- un remplacement de tambour dans la vie de la voiture, non conforme, pourrait expliquer 3 roues avec un pas à droite.

Je n avais pas encore démonté la roue arrière droite et effectivement le tambour a été inversé avec celui de gauche. Je les remettrai dans l'ordre si j arrive un jour a virer ces satanés tambour arrière, ils sont bien collés mais j ai pas encore chauffé. Ce WE sans doute.
Bonne semaine a tous

Bonjour,
Sauriez vous me dire combien pèse la carrosserie de ma camionnette, histoire de voir combien de copains je dois trouver pour la sortir du châssis.
Bonne journée
Isabelle

Un copain te suffit

[quote="c6g1931"]Un copain te suffit[/quote]

Vraiment? Bonne nouvelle merci

[quote="isayam"][quote="c6g1931"]Un copain te suffit[/quote]

Vraiment? Bonne nouvelle merci[/quote]

Je confirme

-Il est de loin préférable d’être à 4

à deux costauds c'est possible (fait sur ma berline sans les portes), à 4 pour une cabine de camionnette c'est du gâteau

[quote="kiki"]à deux costauds c'est possible (fait sur ma berline sans les portes), à 4 pour une cabine de camionnette c'est du gâteau [/quote]
D’accord avec toi à 4 c’est du gâteau pour une camionnette tu peux laisser les porte pare-brise etc....
Sur mon faux cabriolet on porte la caisse nu à deux

Bonsoir! J espere que vous avez passe un joyeux noel.
Enfin des vacances pour remettre les mains dans le cambouis de ma C4g.
J ai enfin reussi a enlever les tambours AR sans mal avec l outil de Depanoto. Maintenant je comprends mieux mon maigre freinage, tout est gras a l interieur. J ai tout demonte .
La piece qui serait cense faire isolant est-elle la grosse rondelle en caoutchouc biseautee? Si oui elle est un peu usee sur les tranches. D apres la documentation (arbre de pont C4F), je vois qu il y a une rondelle de chaque cote de ce caoutchouc et moi je n en vois qu une, celle cote exterieur et l autre cote est contre le roulement a bille.
Pensez-vous que le montage est normal? Ou commander cette piece caoutchouc?
Desolee mais je n arrive pas a poster mes photos qui sont trop volumineuses et excusez moi pour les accents j ai un clavier QWERTY
Merci

Bonjour

Tu peux utiliser MOBA photo pour les réduire il est simple d'acces.

Il y a moyen de remplacer les cuirs par des joints spi modernes, c'est tres bien expliqué par C6G1931 sur le sujet de son auto.

bonsoir


Pour les explications regarder ce lien


viewtopic.php?f=16&t=7898&p=84507&hilit=Joint+SPI#p84158

A & de C4G

Popeyecd

Merci j ai passe commamnde

[quote="mfc"]Bonjour

Tu peux utiliser MOBA photo pour les réduire il est simple d'acces.

Il y a moyen de remplacer les cuirs par des joints spi modernes, c'est tres bien expliqué par C6G1931 sur le sujet de son auto.[/quote]

Merci pour le lien, j ai trouve les joints spy pour mon arriere .

quote="POPEYECD"]bonsoir


Pour les explications regarder ce lien


viewtopic.php?f=16&t=7898&p=84507&hilit=Joint+SPI#p84158

A & de C4G

Popeyecd[/quote]

Bonjour,
Bonne annee et bonne sante a vous tous!

Je suis entrain de remonter mes freins arriere et je me demande si l ancien montage etait dans le bon sens.
En effet, les 3 trous les plus rapproches sur le pont arriere se situent en bas par contre ces memes trous sur le grand disque etaient positionnes en haut (le cable de frein a main entre par le bas). J ai fouille sur le forum a la recherche d une photo mais je n en ai pas trouve aussi pouvez vous m aiguiller? merci

Bonsoir,
La sortie du câble de frein doit être en haut, dons les 3 trous en bas.
C6JMS

La flasque sur ta photo est a l'envers .
En effet le cable de frein rentre en haut .
Voir ci dessous entouré en rouge .
Voici quelques autres photos pour le remontage
Enfin , le cable qui rentre n'est as celui du frein a main car ce dernier agit en sortie de boite .
Le cable qui rentre dans le tambour est celui du frein principal actionné par le palonnier .
Palonnier qui commande les freins des 4 roues .

Merci a vous 2! C est pour cela que mon tambour etait gras, j imagine que les 2 trous sans boulon servent a evacuer le gras vers le bas non? Cette pate de maintien de ma gaine (celle de gauche, elle est rivetee) est elle d origine? Si oui je rencontre des difficultes a tout remettre en place car la gaine est vraiment trop longue. Ce n est pas grave si la gaine fait une grande boucle?
Voici une photo.

La pate de maintien est normale .
Elle est boulonnée au chassis .

La gaie ne doit pas faire de boucle .
Cela voudrait tire que ton ensemble cable + gaine est trop long .
Je pense que cela nuit gravement au freinage ( même si cela fonctionne ) car tu perds de l'effort d'une part par frottement dans la boucle et d'autre part par contraction de la boucle .

Pour lever le doute , pourrais tu nous communiquer les information ci dessous :

Longueur de la gaine .
Longueur total du cable de freinage ( soit le hors tout ) . Le cable est bien sur démonté pour cette mesure .
La longueur de ton chassis est requise car un cable arriere pour un chassis long et plus long de 15 cm environ que pour pour un chassis court .
La longueur de la gaine est la même dans les deux cas .

Mais si ta gaine fait une boucle , tu n'as manifestement pas le bon cable .

Voici les mesures demandes :
Chassis 390cm
Gaine 62cm
Cable 225cm

J ai remis la flasque pour la photo. c est trop long pour replacer la gaine dans la 2eme pate sertie au chassis (pas celle boulonnee, voir photo message precedent)

La longueur de la gaine est un poil long .
Mais c'est BON .

La longueur du cable hors tout est de 2.25 m .
C'est convenable .

En comparant sur ma C6 G chassis long , comme ta C4 .
J'ai une gaine de 60 cm et une longueur hors tout de 223 cm .

En conclusion , ton cable est un poil trop long de 2 cm d'ou le grand renflement de la gaine .
Mais il convient quand même .

Voici ce que ca donne sur a voiture , vue de dessous

Petite astuce : il faut faire attention au sens de pose du verin de réglage des machoires .
Il y a un sens ou tu vis et un ou tu devises les deux vis qui écartent les machoires .
Verifie que tu as le même dans le bon sens afin que lorsque tu regles , une fois que tu as tout remonter , tu respectes le sens CONVENTIONNEL , de vissage :
Je visse : les 2 vis du verin sortent et écartent les machoires
je dévisse : les 2 vis du vérin rentrent et donnent du jeu aux machoires

Utilise une clef plate de 7 pour regler l'écartement des machoires a la fin .
C'est l'outil le plus pratique pour tourner le méplat .

Merci Jerome, c est gentil d avoir pris le temps de faire quelques photos des freins et de la demonte de l arbre de transmission.

[quote="roadstera91"]Petite astuce : il faut faire attention au sens de pose du verin de réglage des machoires .
Il y a un sens ou tu vis et un ou tu devises les deux vis qui écartent les machoires .
Verifie que tu as le même dans le bon sens afin que lorsque tu regles , une que tu as fois tout remonté , tu respectes le sens CONVENTIONNEL , de vissage :
Je visse : les 2 vis du verin sortent et écartent les machoires
je dévisse : les 2 vis du vérin rentrent et donnent du jeu aux machoires

Utilise une clef plate de 7 pour regler l'écartement des machoires a la fin .
C'est l'outil le plus pratique pour tourner le méplat .[/quote]