Carburateur Zenith 30 TH

[Bob740]

Merci C6JMS, c'est une piste.
Je fais une photo ce soir et je teste voir si il y a une prise d'air. J'ai mis un joint neuf fait maison et pourtant je n'ai pas serré comme un àne.

[Bob740]

Bon, mon moteur ne démarre plus, dans un premier temps, c'était le gicleur qui s'était bloqué et la cuve ne se remplissait plus.
Mais ensuite j'ai découvert un niveau d'étincelles pas top, disparates et pas régulières au niveau de chaque bougie... en fait les vis platinées sont très usées voir mon sujet sur la C4 moutonnière (j'en parle avec photo).
Je progresse doucement dans mon affaire.

[ChefdeGare]

As-tu réussi à faire fonctionner ton carburateur ?

J'avais un souci avec le 30TH monté sur ma F, elle calait sans cesse sur le retour au ralenti, donc en arrivant à des carrefours, ça coupait évidemment toute assistance au freinage, les démarrages à froid étaient galère puisqu'elle ne tenait pas bien son ralenti, j'arrivais à la faire fonctionner quand même avec la vis de ralenti assez serrée pour entrouvrir les papillons, mais la vis de richesse était absolument inutile, j'ai cherché un moment d'où mon problème venait, Laurent19 m'a même confié un autre carburateur que j'ai essayé et qui présentait la même anomalie, ça calait...
Je viens de trouver mon problème, c'est un petit joint torique dont j'ignorais l'existence qui visiblement se monte autour du gicleur de ralenti, car lors de l'assemblage avec la partie haute, il y a un jour autour de ce gicleur, et sans ce joint l'entrée d'air est abondante et inréglable

Il était bien présent au début puisque je l'ai vu mais j'ai douté de son utilité, le mien étant sec et craquelé mais la voiture fonctionnait bien, en allant au CT j'ai eu à démonter le carbu plusieurs fois pour des soucis d'alimentation et de fermeture du pointeau, je l'ai sans doute tombé et depuis la voiture calait
Ce joint était aussi absent sur le carbu de Laurent, et ça ne m'avait pas choqué au début
Je dis ça au cas où quelqu'un aurait le même problème, vu que je ne vois pas ce joint sur les éclatés postés précédemment ni sur les photos de ton carbu démonté

[roadstera91]

As-tu réussi à faire fonctionner ton carburateur ?

J'avais un souci avec le 30TH monté sur ma F, elle calait sans cesse sur le retour au ralenti, donc en arrivant à des carrefours, ça coupait évidemment toute assistance au freinage, les démarrages à froid étaient galère puisqu'elle ne tenait pas bien son ralenti, j'arrivais à la faire fonctionner quand même avec la vis de ralenti assez serrée pour entrouvrir les papillons, mais la vis de richesse était absolument inutile, j'ai cherché un moment d'où mon problème venait, Laurent19 m'a même confié un autre carburateur que j'ai essayé et qui présentait la même anomalie, ça calait...
Je viens de trouver mon problème, c'est un petit joint torique dont j'ignorais l'existence qui visiblement se monte autour du gicleur de ralenti, car lors de l'assemblage avec la partie haute, il y a un jour autour de ce gicleur, et sans ce joint l'entrée d'air est abondante et inréglable

Il était bien présent au début puisque je l'ai vu mais j'ai douté de son utilité, le mien étant sec et craquelé mais la voiture fonctionnait bien, en allant au CT j'ai eu à démonter le carbu plusieurs fois pour des soucis d'alimentation et de fermeture du pointeau, je l'ai sans doute tombé et depuis la voiture calait
Ce joint était aussi absent sur le carbu de Laurent, et ça ne m'avait pas choqué au début
Je dis ça au cas où quelqu'un aurait le même problème, vu que je ne vois pas ce joint sur les éclatés postés précédemment ni sur les photos de ton carbu démonté

As tu des photos de ce que tu explique au niveau de joint ?