forum.citroen-ac4.fr

Il y en a a vendre sur LBC

https://www.leboncoin.fr/equipement_aut ... 87601.htm/

Le problème c'est que résistant à la chaleur ou pas, c'est trop rigide comme ça ces joints
Avec le liège ça absorbe un peu mieux les ondulations de la tôle et les points de corrosion si il y en a, mais je monte toujours avec de la pâte
Et là le joint n'absorbe justement pas assez ces aspérités et il faudrait le monter avec de la pâte pour combler les innombrables fuites à mon avis

Oh ! super ! Je n'y avait pas pensé , ça va m'éviter de percer ma tôle !
Je vais mettre de la pâtes a joint colex comme sur le joint de culasse.

Voilà, je monte tout au Collex pour ma part

Petite avancée ces dernier temps :

Remplacement de la courroie. Remontage du moteur et de la boite de vitesse. Le circuit d'eau est étanche à l'air avec les joint et le colex.

Enlèvement de la paroi d'habitacle et sablage du châssis avant jusqu’à la caisse.
C'est pompei dans le garage ! ( Le moteur et zone a risque de grains de sables étais couvert pour éviter la pollution) Maintenant :
- Apret phosphatant de chez restom
- peinture Epoxy noire sur l'avant
- Remontage de l'avant
- Réception de la nouvelle batterie.
- Test du moteur

Beau travail bravo

Très beau boulot et en effet tu as du projeter du sable un peu partout

Oui , mais j'ai protégé les zones a risque , les parties mécaniques et zones graissées.
J'ai séparé le garage en deux avec des plans A0 que j'avais en trop.


Le moteur à été remplis de ses fluides , et j'ai fait les premiers réglages.
Il tourne déjà fort !

Après peinture époxy sur l'avant j'ai remis le moteur sur le chassis. ce qui n'a pas été une mince affaire car la grue d'atelier est trop courte pour passer par devant avec les chandelles.

Bonjour


Beau travail , cela prend forme.

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonsoir

Bravo ! beau travail.

Excellent travail, jolie restauration. Bravo.

Direction remontée , il u a un léger jeu dans la direction. Je ne sais pas comment régler l’excentrique du bloc de direction... Vidéo du démarrage ICI

On a du mal à entendre en vidéo mais on dirait qu'il y a un fort couinement ou un frottement bizarre quelque part non ?
Normalement il devrait pouvoir tenir un meilleur ralenti, après il y a un peu de réglage à faire aussi

Je pense à la courroie trop tendue.

Oui , il y a un couinement et le ralentis n'est pas réglé , je suis dans les prémices du réglage.

Je pense que la dynamo fait du bruit je vais essayer de démarrer das la courroie.

Mais ce n’est pas le démarreur qui est resté bloqué.

J'ai un soucis avec la direction , elle a du jeu , et cela viens du boitier , il semblerais que régler l'excentrique coté moteur réglerais le problème , mais je ne sais pas comment faire ...

Du jeu dans la direction est acceptable, régler l’excentrique ne sert en général pas à grand chose car tu es souvent obligé durcir très forcement une zone qui rend la conduite difficile.

Oui, l'excentrique sert à régler le boitier quand il est neuf. Mais une fois que la vis sans fin est usée, ça ne se rattrape pas.
Bon cela dit, il faut quand même trouver avec l'excentrique la position où il y a le moins de jeu...

Il y a une société GEMMER qui refait les boitiers à la perfection semble t'il .

-En fait quel est le prix pour une telle remise en état ?
-Réparent--ils uniquement les boitiers GEMMER ou d'autres marques ?

Berjac a écrit : ↑lun. 4 janv. 2021 19:39 -En fait quel est le prix pour une telle remise en état ?
-Réparent--ils uniquement les boitiers GEMMER ou d'autres marques ?

Je te laisse les appeler

Merci du contact ,
il est peut être possible de rectifier de quelque 1/10éme le boitier pour diminuer le jeu ?
Si la rectif est trop "grande" de quelque 1/10éme de mm , utiliser un joint papier pour compenser ?

Sinon , pour éviter les points dur de direction , je pense remplacer la vis classique de l’excentrique par une vis a boule.

Je viens d'être livré de vis à boule comme indiqué précédemment. En M6 . Le jeux de direction est réduit drastiquement et la direction ne se durcis que très peu. Le réglage se fait avec une clef Allen

C'est quelle vis sur le boitier que tu remplaces avec ça ?

celle ci , photo prise sur internet (flemme de me lever du canapé ...)

Mouais... Ca peut réduire très légèrement les frottements, mais il n'y a pas de raisons que ça diminue le jeu ou les points durs dans la vis sans fin, si elle est usée...

Le jeu n'est pas dans la vis sans fin , mais dans l'axe de l'engrenage de la biellette.

Je viendrai pas donner un résultat positif s'il n'y en avait pas.
Je vais prendre des mesures pour quantifier le gain.
Je mesurerais aussi le couple nécessaire a la rotation du volant.

Voici la notice pour le réglage du boitier, qui n'est pas une mince affaire...
En règle générale, à moins que ta vis ne soit pas usée, tu finiras ou avec du jeu en ligne droite et pas de jeu quand tu t'écartes de cette position, ou bien pas de jeu en ligne droite, mais très dur, (voire impossible) quand tu t'écartes de cette position.

Petite avancée , la belle est maintenant chaussée neuf à l'avant.

Et un bon coup de peinture sur les jantes . visiblement ça tiens bien car mon garagiste n'a pas abimé la peinture.

Bientôt elle pourras se mouvoir par ses propre moyen.

Grosse avancée ces derniers temps :

Remise en place du plastron , et de l'accélérateur.
Câblage des freins avant avec du câble neuf.
Mise en en du circuit de refroidissement. ( Des fuites nombreuses ont été révélée a cette étape...)

J'ai en prévoyance de vidange de la boite à eau placé une vis banjo et un flexible à la place d'une des vis de vidange du circuit de refroidissement du moteur. Je vais améliorer le système avec un petit robinet , mais cela m'a permis de vidanger le fluide sans en mettre partout.

Les principales fuites venais :
- Des vis de la boite a eau (encore quelques fuites après mise en place de pate colex. mais acceptable pour les test)
- Du presse étoupe de la pompe. (plus de problème après serrage).
- D'un des goujons coté pipe d'amission .(ancien filetage foiré…)

Une fois le circuit d'eau remplis et (quasiment) étanche , j'ai fait faire les premier tour de roue à la belle qui est sortie du garage dans l'allée.
Premier déplacement depuis 50 ans

Auriez vous des photos de vos montage de réglage de ralentis de coté du carburateur ?