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Excellent, tu avances ultra vite !!! Le bloc est superbe

Avec quoi est que tu traites toutes tes pièces, la visserie etc pour que ce soit aussi beau ??

Même la jauge d'huile et le bouchon d'huile sont superbe

Et les joints fait maison

Tu pars de quels matériaux pour les joints de la pompe à eau et du carbu ? Et il faut que je trouve des plaques de liège, ça à l'air top le rendu pour la plaque à eau !!!

Bravo en tous cas !

Beau travail .

Pour RogerLAMBDA , de la peinture moteur RESTOM te donne ce résultat .
Un bon passage au touret avec brosse métallique te donne ce resultat pour le bouchon d'huile

ChefdeGare a écrit : ↑mer. 7 oct. 2020 21:26
Réception d'un peu de pièces pour la suite

Beau travail, en revanche la belle bobine Marchal "Armée Française" tu peux juste la mettre dans un placard, elle a beau être neuve tout le monde a eu des soucis avec, en général elles coulent et ne sont pas fiables.

Il vaut mieux leur préférer les Bosch ou Beru modernes (même si elles sont souvent fabriqué en Amérique du Sud).

Bobine Marchal appelée aussi bobine Marche Mal .....

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 8 oct. 2020 06:17 Beau travail .

Pour RogerLAMBDA , de la peinture moteur RESTOM te donne ce résultat .
Un bon passage au touret avec brosse métallique te donne ce resultat pour le bouchon d'huile

Ok pour la peinture moteur, vu qu'elle protège de la rouille ensuite, mais pour la visserie ? Vous passez par de l'électrozingage ?

roadstera91 a écrit : ↑jeu. 8 oct. 2020 08:37 Bobine Marchal appelée aussi bobine Marche Mal .....

Dommage, elle est superbe pourtant

Oui je ne l'ai pas montée cette bobine, j'ai mis une Ducellier

Pour le moteur, peinture noire
Pour les écrous, les miens viennent d'une épave de C4G, donc je les ai passés à l'acide puis passé au Rustol, par contre je sais pas si ça va bien résister à la chaleur (Normalement oui), sinon pour les autres écrous, visserie et la jauge d'huile, un coup de brosse à la perceuse à colonne, un coup de Rustol et c'est bon
Le bouchon d'huile et les pièces en laiton sont passés avec une autre brosse mais avec une sorte de scotch brit fin ou de la laine d'acier

Pour les joints c'est de la vieille plaque à joint fibrée donnée par un papi, sinon d'habitude j'utilise du joint en klingérite noir, beaucoup plus facile à découper et un peu moins fragile lors de la découpe
Pour la plaque à eau c'est du joint liège de 2 ou 3mm acheté à Cultura il y a deux ans, j'avais fait le joint de la G avec aussi, ça marche bien mais ils n'en font plus apparemment, d'origine il y a une couche de papier d'alu au milieu pour éviter le déchirement je crois, sinon la prochaine fois je le monterais avec de la klingérite ou du carton très compact
Quoi qu'il en soit je monte tout avec le Collex Aviation pour éviter d'éventuelles fuites, sinon avec du joint silicone noir très efficace lui aussi, surtout lorsqu'il y a de gros trous à boucher (Pas de fuite sur la G alors que le bloc est pourri à la trappe d'eau)

J'ai avancé vite parce que je n'ai pas eu de gros travaux à faire, le rodage des soupapes avait été fait par l'ancien propriétaire, le moteur tourne sans problème et compresse bien, la voiture roulait il y a moins de 10 ans
Je n'ai pas encore démonté le carter d'huile mais l'huile est claire et neuve, je démonterais dès que j'aurais un radiateur pour bouger la voiture sur le pont

Comme bobine, il te faut une SEV TROPIC!:

tropic.jpg

Il y en a une ici,, mais tu en trouveras une moins chère dans une bourse, hein!

Ah merci je connaissais pas

C'est courant en bourse ? Il ne me semble pas en avoir déjà vu
Et la troisième borne, c'est quoi ?

J'en ai trouvé une (que je compte mettre sur ma C4!) il y a 20 ans dans une brocante, mais je n'en ai vraiment jamais revu depuis...

Ce n'est pas une troisième borne, c'est juste une vis pour fixer le condensateur.

Tiens, il y en a une à un prix raisonnable ici, mais c'est en Angleterre, alors le port...

Je l'ai vue mais c'est du 12V apparemment

Mouais, je ne sais pas d'où le mec sort que c'est du 12v, sur la mienne il n'y a rien marqué.
Le dessus est en bakélite, et le design en escalier fait bien art-déco.
Je pense donc que c'est assez ancien, et qu'il y a plus de chance que ce soit 6v que 12.
Mais je me trompe peut être!

Bonjour

il faudrait le diamètre , n'est ce pas une enveloppe en alu qui entoure une bobine normale ?

12v inscrit sur la patte de fixation (dernière photo)

Ah oui effectivement c'est marqué dessus!
J'ai regardé sur la mienne au même endroit, il n'y a rien marqué. Peut être qu'elle a été fabriquée en 6v au debut, puis en 12v ensuite, et là, ils l'ont marqué pour les différencier...

Non, ce n'est pas juste une enveloppe en alu.

Louis88, quelle règle appliques tu pour connaitre le voltage en fonction du diametre?

Mais pourquoi une bobine sortirait du 12V à cette époque, avec tout en 6V sur la voiture ?

ChefdeGare a écrit : ↑jeu. 8 oct. 2020 14:06 Pour le moteur, peinture noire
Pour les écrous, les miens viennent d'une épave de C4G, donc je les ai passés à l'acide puis passé au Rustol, par contre je sais pas si ça va bien résister à la chaleur (Normalement oui), sinon pour les autres écrous, visserie et la jauge d'huile, un coup de brosse à la perceuse à colonne, un coup de Rustol et c'est bon

Bon, personne qui fait du zingage, c'est plus du zèle qu'autre chose c'est ça ?

ChefdeGare a écrit : ↑jeu. 8 oct. 2020 14:06 Pour les joints c'est de la vieille plaque à joint fibrée donnée par un papi, sinon d'habitude j'utilise du joint en klingérite noir, beaucoup plus facile à découper et un peu moins fragile lors de la découpe
Pour la plaque à eau c'est du joint liège de 2 ou 3mm acheté à Cultura il y a deux ans, j'avais fait le joint de la G avec aussi, ça marche bien mais ils n'en font plus apparemment, d'origine il y a une couche de papier d'alu au milieu pour éviter le déchirement je crois, sinon la prochaine fois je le monterais avec de la klingérite ou du carton très compact

J'avais trouvé des rouleaux de liège de 2 mm chez Leroy et Amazon fut un temps, il doit y avoir une question de finesse de grain pour faire du joint non ?
https://bit.ly/2SGsT69
ou https://amzn.to/3dcPq3Q

M'enfin je me méfie de la qualité des trucs sur amazon...

En tous cas bravo

RogerLambda a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 16:47 Mais pourquoi une bobine sortirait du 12V à cette époque, avec tout en 6V sur la voiture ?

Parceque par exemple Peugeot était en 12v

Le moteur a démarré, c'est déjà ça !

https://www.youtube.com/watch?v=C3fsy6T ... nthe30%27s

Plus qu'à lui trouver un radiateur, remonter l'arbre, contrôler les freins, et je pourrais faire le tour du pré du voisin

schum22 a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 18:20 Parceque par exemple Peugeot était en 12v

C'est vrai que c'étaient des équipementiers qui produisaient forcément pour plusieurs marques !!

ChefdeGare a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 20:40 Le moteur a démarré, c'est déjà ça !

Ca c'est de la remise en route expresse

J'ai attaqué la transmission depuis une semaine, et je viens de démonter l'embrayage mais j'ai le plateau qui déjà a dû tourner un peu ovale et ça a chauffé sur la partie qui touchait, alors je sais pas si c'est dû à ça ou pas, mais j'ai pas mal de microfissures sur le plateau... C'est grave ou je peux remonter comme ça en passant un bon coup de papier de verre ?
Sachant que les fissures ne se sentent pas au doigt

Et devant regarnir le disque, quelles sont les côtes pour C4F ? Les mêmes que sur C4G je suppose ?

schum22 a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 18:20
RogerLambda a écrit : ↑ven. 9 oct. 2020 16:47 Mais pourquoi une bobine sortirait du 12V à cette époque, avec tout en 6V sur la voiture ?
Parceque par exemple Peugeot était en 12v

- +1
-Et oui, l'équivalent de la B14 était la 177 chez Peugeot en......12 volts

Ca peut se faire rectifier (voir ici et ici on voit qu'il rectifie un peu en laissant toutes les fentes )(Et je conseille toutes les video de cette chaine qui sont assez hallucinantes!), mais franchement, si tu ne comptes pas aller jusqu'à Pékin, je pense qu'un coup de papier de verre suffira...
Le mien était presque pareil, et j'ai juste poncé (Mais j'ai pas encore demarré donc pas encore essayé!)
Et je l'ai déjà fait sur d'autre voiture, sans noter de problème par la suite...

Ben peut-être qu'un jour elle ira jusqu'à Pékin justement

Je vais remonter comme ça je pense, sur la G j'avais découvert en démontant que le volant moteur était plein de coups de disqueuses sûrement pour améliorer l'adhérence comme ça trempait dans l'huile

J'ai remonté comme ça, et puis ça fonctionne, sans huile

Très beau projet

Ouais, ben je pense que ça tiendra même jusqu'à Pekin!
Et si besoin, tu as vu sur la video, tu peux faire une escale au Pakistan, et tu repars avec un embrayage neuf que Dépanoto y peuvent aller se recoucher!

Anthony
Si tu rectifie le plateau presseur du mécanisme il te faudra sortir la même épaisseur sur la portée du mécanisme au volant moteur.
Ceci afin de conserver la même pression sur le disque avec la même position des doigts donc par extension de la pédale d'embrayage.
A++++ Daniel

J'ai une connexion internet un peu pourrie en ce moment, donc pas de photos, mais j'ai réussi à mettre une vidéo de l'essai de la voiture, Samedi après-midi
Il reste encore quelques petits problèmes à régler, notamment une grosse fuite d'huile au palier arrière qui est complètement foutu, la butée d'embrayage qui fait beaucoup de bruit, la pointeau de carburateur à changer et le circuit d'eau qui n'est pas super étanche avec un radiateur à réparer...
Mais c'est déjà assez pour s'amuser un petit peu

https://www.youtube.com/watch?v=92r6S3CerVc

Maintenant il va me falloir trouver un châssis de C6 1800 kg et une carrosserie de torpédo pour avancer

Effectivement tu t'amuses bien !!
Et en tenue .

le même film en noir et blanc et on se croirait dans les années 30 !

Magnifique vidéo on si croirait !

Super ! ça fait rêver
La fortune sourit aux audacieux .
Bon courage pour la suite !

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