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Bravo Popeye, c'est superbe!

En photo ça rend très bien bravo

Tout simplement magnifique

Bonsoir

Des finitions qui n'en finissent pas

Refaire l’Habillage des joues sous le tableau de bord.

La pièce à refaire
Le pièces utiles à la réalisation Contre plaqué de 5 mm des rivets de 4 mm Plaque de fer , habillage du coté du parebrise, de l'huile de coude

Réaliser la pièce en bois vu de dos J'ai modifié la pièce en fer j'ai ajouté sur le coté un rectangle de métal pour renforcer la solidité.

La partie bois terminée La suite au prochain épisode

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour

Dans les finitions c'est pas fini.

Le tableau de bord était de traviole ==> pas bien les trous de fixation n'étaient pas alignés.

J'ai donc recalé tout le tableau de bord, j'en ai profité pour nettoyer les micas qui servent de témoins lumineux.
Des témoins très obscurs, de fait complétement opaques.

Je les ai donc remplacé par des petits témoins lumineux de diamètre 6 mm , la taille des rivets tenant les micas.

Une photo J'ai modifié les branchements

=> le rouge pour le contact uniquement

==> le vert à l'allumage des veilleuses.

Sur la photo le vert parait éblouissant, mais ce n'est pas le cas, c'est un reflet du flash.
De plus j'avais toujours un doute sur le contact mis ou pas.

A 1 de C4G

Popeyecd

Sur la C6F le rouge est bien le témoin de contact, placé à droite.

Bonjour


Ce weekend j'ai réglé les freins de la C4G, après deux ou trois réglages, c'est OK

Ce qui l'est moins c'est lors des freinages forts la voiture cale au moment de s’arrêter. Je débraye bien avant l'arrêt complet de la voiture.

Si vous avez des idées , sinon le moteur fonctionne normalement en usage normal.

A 1 de C4G

Popeyecd

C’est le déjaugeage de la cuve du carburateur sur un freinage fort et prolongé. Je l’ai expérimenté une fois en essai de freinage.

Oui effectivement ça peut arriver sur un long freinage

As tu une photo de ton carbu en place sur la voiture ?

Bonjour

Pour un ralenti correct, c'est combien de tour/minute pour vos C4.

Sur les modernes c'est 800 à 900 tours minute.

sur ma C4 à 400 tours minute le moteur fonctionne correctement .


A vos clavier

Popeyecd

Ben oui ! j'ai pas de compte tours.
Ou as tu connecté le compte tours ?

Bonsoir

Le plus sur le + de la bobine

Le moins sur le rupteur - de la bobine.

A 1 de C4G

Popeyecd

Un compte tour d'atelier se connecte soit sur le rupteur soit par induction sur un fil de bougie.

Bonsoir

La question du jour.

En plein essais sur la C4G.

J'ai mesuré avec un thermomètre laser moteur chaud la température au niveau de la
culasse environ 110 °, est ce normal docteur ????????

La température de l'eau au niveau du radiateur mesuré en enlevant le bouchon 85 °
ce qui parait normal.
Le radiateur a été détartré puis nettoyé au la soude caustique.

Vos avis et commentaires

D'avance merci

Popeyecd

Bonsoir,
Attention lors de l'utilisation d'un thermomètre laser.
Il faut bien vérifier la distance d'utilisation. On a un cône de mesure, trop près ou trop loin est la mesure est fausse.
Bonne soirée à tous, Morgan

De l'eau a 85 degrés dans le radiateur est acceptable .

Une voiture restaurée a neuf tourne aux alentours de 70 /75 degré dans le radiateur

Ton radiateur fait sans doute bien circuler l'eau mais reste tres encrassé .
Comme le miens d'ailleurs que je songe a faire refaire .

Mais tu peux rouler longtemps avec du 85 dégrés .

Bonsoir

Pour faire des tests sur la température de fonctionnement du moteur C4G

J'ai fait une adaptation sur la culasse:

Le matériel
- Un indicateur de température avec une sonde déportée.
- un "doigt" à visser pour fixer la sonde.
- Une entretoise en cuivre pour adapter la longueur du doigt de sonde à l'épaisseur de la culasse
- Des joints plomberie La procédure

Faire sauter la pastille de dessablage a l’arrière de la culasse, puis réaliser le filetage.
Réduire l'entretoise en cuivre pour l'adapter au diametre du support, et a l'épaisseur du métal.
Installer les pièces
Cette adaptation est réversible, il faut juste un 'bouchon" en cuivre adapté.
l'indicateur ne sera pas visible dans l'habitacle

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour

Je reprends les finitions habillage intérieur avant


La pièce à finir
2 eme étape
Odile va faire les finitions , couture sur la patte métallique de fixation.

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonsoir

Aujourd’hui j'ai démonté mon Klaxon greu greu.
En fait j'ai deux klaxons en un : un avec 2 bobines et membrane et un petit moteur qui fait tourner un axe pour faire le son greu greu.
J'ai pas trouvé sur le net le schéma interne du klaxon, j'ai donc repéré les fils.
Les passages des fils dans le bâti sont isolés et l’interrupteur aussi, il faut donc vérifier si il n'y a pas de mise à la masse.

J'ai modifié la connections du négatif pour que le klaxon sonne à la mise à la masse, contact dans le volant.

Une petite photo pour la route.
A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour

Je modifie mon alimentation d'essence suite à la sortie Albi, le carbu déjauge dans les côtes.

J'ai replacé le reste de l'ancien robinet + vanne quart de tour, par un vrai robinet d'époque.

je l'ai démonté pour vérifier son état et les joints.

De fait il n'y a que deux joints pour faire l'étanchéité (Origine) et pas d'empilement de joints.

J'ai refait les 2 joints ==> photo
Le dernier à gauche n'était pas dans le robinet, à mon avis il ne sert à rien, c'est ceinture et bretelles et cela suppose que le filetage est étanche, je verrai après les essais.

Photo du site pour l'empilement des joints. A 1 de C4G

Popeyecd