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fabrication du morceau de passage de roue arriere:

appret garnissant:





passage d'aile arriere passager:





pour info le sableur sera present a reims pour vendre un opel blitz. pour les 6 jantes j'ai payer 60? et le boulot est super

Quand on voit l'état de ton châssis, tu devrait le faire sabler car repeindre sur de la merdre ne va pas tenir dans le temps...

ponçage appret:



mise en peinture:









pour peindre en une fois j'ai suivi le technique du sableur. poser la jante sur un socle face arriere en haut. peindre l'arriere retourner la jante et peindre le reste. il y a juste la trace du support mais c'est pas genant comme c'est contre le tambour. sa ma eviter de le faire en 2 fois;)

slt a tous, la c4 a "tousser" mercredi a 9h15! grace au poussoirs de soupapes de marc et conseils de joel. elle demarre pas encore par contre car je suis pas doué en reglage d'allumage...

Super c'est un début

j'avais dit a reims elle tournera dans la semaine. c'est presque fait

slt, la c4 n'avance plus mais aujourd'hui j'ai reçu l'attestation de date de citroen:

-commercialisé le: 26/11/1931
-berline 4places.
- un pv descriptive des mines.
-un livres pour les 90ans de citroen qui retrace l'histoire.

sa a mis a peine 2mois.

Courage

slt, j v'avoir le papiers pour l'expo de Nesles 2010 (77). c'est le 19 septembre. vous pensez que pour la c4 sa sera possible? meme si elle n'a pas tous les details...

slt, grace a joel j'ai trouver pourquoi la c4 demarre pas. je remercie joel de m'avoir aidé. avez vous un gicleur de ralenti pour me depanner? sur le mien j'en ai pas...

quelques nouvelles de la c4. j'ai commander les gicleurs et autre pieces chez depanoto comme sa je pourrais enfin demarrer. sur la caisse il reste a passer en appret phosphatant le tour de pare brise et un petit bout de toit. sinon la caisse est cassi prete pour l'appret garnissant. j'ai attaqué le sieges passager. je suis a la recherche de la piece en "alu" qui tient la butée de porte en caoutchou a l'arriere passager.

chauffeur:



passager:



carrosserie:







c'est agreable de prendre du recul et voir que la rouille laisse plase a du propre. la carrosserie est toute douce

sl quelqu'un pourrais m'aider pour mes ailes avant? j'en cherche 2 ou si quelqu'un peu m'aider a les refaire car elles sont vraiment abimées et les 2 ne sont pas identique. une a un "creux" dans la longeur et pas l'autre.

Bonjour,
Qu'appelles tu un "creux" ? Est-ce la cavité pour la roue de secours ?

non le creux c'est le plis dans la longeur qu l'on trouve sur toutes les voiture je crois

ce weekend si j'ai le temps je vais finir les soudures de la caisse et plancher. pour refaire les ceages des ecrous prisonniers j'ai eu une idée:

prendre un tube carré, mettre l'ecrou dedans, soudé une tole sur une des extrémité du tube et soudé l'autre extremité sur le chassis:

je regarde pour les freins: si je les refaits sa me coute 133,30?, ou on me propose en pose coller a 108?. quelle est la meilleur solution? et comment je doit faire pour les cables de freins? il y a possibilité des les refaire sois meme?

Qu'as tu à faire faire pour les freins exactement ?

Les freins collés cela tient il n'y a aucun problème.

Pour les câbles là on ne joue plus , c'est ce qui arrête la voiture 1.3t à 75 km/h dans la circulation actuelle donc câble de qualité + pignonnerie révisée+ tiges filetées et écrous neuf ou en parfait état....

Pour le câble les fournisseurs pour la navigation de plaisance pour attacher les mâts ont ce qu'ils faut en rouleaux et peuvent aussi les sertir.... ainsi que certaines entreprises qui travaillent dans le domaine des travaux publics ou agricoles... les pièces filetées sont disponibles en neuf chez DEPANOTO.

merci william. j'ai trouver sa:

http://www.accastillage-fips.fr/Cable-INOX--59.jsp

il me faut qu'elle diametre? je pensais a du 5mm. comme c'est marqué rupture a 2T100.

Les miens font 7 mms

fabrication ecrou prisonnier:







finition phosphatant:

j'ai revu mon calage d'allumage et il y avait un decalage d'un demi tour. maintenant j'ai un souci electrique. le courant arrive jusqu'au rupteur mais pas d'etincelles aux bougies. bobine foutu?

Est-ce que ta bobine chauffe plus qu'à l'accoutumé ? si c'est le cas c'est peut être la source de tes problèmes.

non elle est froide. mais la voiture a jamais demarrer donc je peux pas comparer. a chaque fois que j'ai tenter de demarrer elle etait tiede et la elle reste froide et plus d'etincelles...

personne n'a d'idées? j'ai reregarder le jus arrive bien au rupteur. donc la bobine doit etre bonne? le courant ne passe pas du rupteur aux bougies.

tu laisses la bobine alimentée
tu debranches coté tete d'allumeur le fil haute tension entre bobine et la tete d'allumeur
tu approche le fil du bloc moteur en laissant quelques milimetres
avec un tournevis tu ecartes et relaches les vis platinées (peut etre plusieurs fois)
il doit se produire une etincelle au bout du fil
si non la bobine est hs (si ton fil qui relie les vis a la bobine n'est pas a la masse bien sur!! cela arrive si on oublie une des rondelles isolantes sur la fixation)
le depannage par internet n'est pas evident :lol:

juste de passage pour vous dire que geace a manu ma c4 tourne. il es venu me la reglée et elle demarre et tourne bien. encore merci manu :thumright:

Super !

oui. sa fait super plaisir. demain je ferrais une video et j'essayerai de la mettre