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Oui il s'agit bien d'une C6 Taxi, mais je pense que la carrosserie peut etre assimilée au landaulet usine dans ce cas. A noter aussi le marquage Triplex des vitres alors que bien souvent il est plutot ecrit Securit. Pour moi pas de doute il s'agit d'une carrosserie usine.

Dans la suite du Taxi C6 Norvegien, un tas de C6 et une C4 a leur arrivée en Norvege !

AH ! quelle belle brochette !
A remarquer que la TORPEDO et le CABRIOLET ont des capotes claire ( couleur sable )

Une tres belle photo de C6 F

Probablement de début 1929

http://www.ebay.fr/itm/Voiture-ancienne ... SwXshWs1Pm" onclick="window.open(this.href);return false;

Deux autres photos tres belle
http://www.ebay.fr/itm/Voiture-ancienne ... Sw5dNWs1Jt" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="roadstera91"]Une tres belle photo de C6 F

Probablement de début 1929

http://www.ebay.fr/itm/Voiture-ancienne ... SwXshWs1Pm" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Magnifique !!!
On dirait une photo d'origine Citroën.

Je pense vu le papier sur le pare-brise et la collection de voitures derrière.

Une tres belle photo de C6 F berline de début 1930

http://www.ebay.fr/itm/PHOTO-ANCIENNE-V ... Swf-VWVIox" onclick="window.open(this.href);return false;
Je pense que ce type de filet est tres novateur pour cette date .

[quote="Dav45"]Un Roadster C6G ...

[/quote]

Aviez-vous remarqué que la photo a été prise suite à un accident du Roadster dans le restaurant

Deux belles photos toutes fraiches :

Ue C6G Cabriolet 2 places:



Une C6G Coach SICAL:



En bonus une C4G bien équipée, avec un capot possedant beaucoup de volet qui s'ouvrent il me semble:

[quote="AC4 torpédo"][quote="Dav45"]Un Roadster C6G ...

[/quote]

Aviez-vous remarqué que la photo a été prise suite à un accident du Roadster dans le restaurant [/quote]

Bonjour Bernard,
Oui, tout à fait.
Et le landau détérioré n'est pas bon signe ...

[quote="Dav45"]Deux belles photos toutes fraiches :

Ue C6G Cabriolet 2 places:



Une C6G Coach SICAL:



En bonus une C4G bien équipée, avec un capot possedant beaucoup de volet qui s'ouvrent il me semble:

[/quote]

Ces images sont fabuleuses
Quelle classe !!!!
Je les enregistre dans ma petite collection...
Merci encore.

Le cabriolet est un C6 F et non un C6 G .

Pourquoi : Découpe des ailes avant de F , compat sur le parebrise et non fermeture centrale .
Le parechoc est un accessoire .
Le numéro de série de cette auto est probablement de la serie 78000 .

Je ne suis pas sur que le coupé en caisse non usine soit un SICAL .
J'opterais pour un autre carrossier .

La C4 comporte un capot accessoire .
Ce n'est pas un capot usine .

TRES BELLE SERIE DE PHOTOS .

[quote="roadstera91"]Le cabriolet est un C6 F et non un C6 G .

Pourquoi : Découpe des ailes avant de F , compat sur le parebrise et non fermeture centrale .
Le parechoc est un accessoire .
Le numéro de série de cette auto est probablement de la serie 78000 .

Je ne suis pas sur que le coupé en caisse non usine soit un SICAL .
J'opterais pour un autre carrossier .

La C4 comporte un capot accessoire .
Ce n'est pas un capot usine .

TRES BELLE SERIE DE PHOTOS .[/quote]

Une auto curieuse tout de meme que la premiere, tout le reste des equipement correspondent a un G (Capot, radiateur, pare-choc, lanternes), voiture modernisée pour en faciliter la vente ?

Pour moi la seconde est bien un Sical, les moulures de caisse concordent, il est simplement rare d'en voir dans une teinte aussi foncée.

Bonjour

Pour moi le cabriolet est bien un >C6 G . En effet, la présence des compas de pare brise en lieu et place d'un boitier JEAGER existe bien, tres souvent, sur "G"

Le COUPE est bien un SICAL 100% identique à celui restauré qui était sur le stand du sellier ALEX MAIN lors d ' EPOQU'AUTO 2014, voiture dont je possède 2 photos lorsque, non restaurée et BLEU FONCE et NOIRE ,elle appartenait à un collectionneur de LYON il y a 30 ans déjà !

Bonjour

un autre sical sur base C6 déjà posté.

[quote="Berjac"]Bonjour

Pour moi le cabriolet est bien un >C6 G . En effet, la présence des compas de pare brise en lieu et place d'un boitier JEAGER existe bien, tres souvent, sur "G"

![/quote]

Pas du tout d'accord en terme de conformité a l'origine .

Voici une publicité d'époque qui mentionne bien le boitier centrale pour les G
Passer avec un pare brise a compas suppose de déposer les boiseries et la sellerie latérale au parebrise afin d'y fixer les guides des compas . Cela devient franchement compliqué .
Donc je persiste a dire que ce cabriolet est une F et non une G .

Il est quand même plus simple de rajouter un parechoc CROMOS que de changer le parebrise avec tout ce que cela implique .

[quote="roadstera91"][quote="Berjac"]Bonjour

Pour moi le cabriolet est bien un >C6 G . En effet, la présence des compas de pare brise en lieu et place d'un boitier JEAGER existe bien, tres souvent, sur "G"

![/quote]

Pas du tout d'accord en terme de conformité a l'origine .

Voici une publicité d'époque qui mentionne bien le boitier centrale pour les G
Passer avec un pare brise a compas suppose de déposer les boiseries et la sellerie latérale au parebrise afin d'y fixer les guides des compas . Cela devient franchement compliqué .
Donc je persiste a dire que ce cabriolet est une F et non une G .

Il est quand même plus simple de rajouter un parechoc CROMOS que de changer le parebrise avec tout ce que cela implique .[/quote]

N'oublions pas que nous parlons la d'un cabriolet ... Sur les carrosseries peu produites il est tout a fait imaginable qu'il y ai des divergences par rapport aux berlines. Imaginons qu'une caisse de cabriolet F traine, mais que les C6G sont sortie, le plus simple pour faire un cabriolet G est alors de prendre cette malheureuse caisse de F. Connaissant un peu les tractions en particulier les vieux modeles, il a été observé de pareille divergences sur les carrosseries moins produites, par exemple les 11A et encore plus les carrosserie longues recoivent les modifications plus tardivement, le temps d'ecouler les stocks. Autre chose, il y a aussi des chevauchement dans les series, les transitions entre les modeles ne sont pas brusques, les stocks sont utilisé, par exemple chez les tractions, les premieres 7C utilisent des coques, des trains arriere et des ailes de 7B ! Pourtant les pubs font l'apologie du nouveau train arriere et de la face avant restylé.

Les compas de pare-brise ne sont pour moi pas decisifs pour l'identification. Pour les ailes avant cela se complique car il s'agit de piece commune a toutes les carrosseries. Une solution serait de regarder les mains de lame de ressorts mais ce n'est pas tres visible sur cette photo.

Autre chose l'immatriculation montre une date entre le 29/10/31 et le 28/01/32, ce qui correspond au debut de l'ere des G.

Un bel utilitaire

http://www.ebay.fr/itm/Voiture-ancienne ... SwzgRW1B6a" onclick="window.open(this.href);return false;

Magnifique !!
Reste plus qu'à identifier le modèle.
Je pencherai pour un 1.800 kgs au vue du système de freinage et de la barre de phare.

Bonjour

Je pense aussi avec ailes noires et cabine mouchetée.

Un bel autocar sur base C6

Yes !!!
En 6 tocs de roue.
Belle photo en tout cas.

Bonjour

Taxi

Une tres belle C6 F Berline de voyage de fin 1929

http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-C6-BERLI ... SwxfNXN2s5" onclick="window.open(this.href);return false;

[quote="roadstera91"]Une tres belle C6 F Berline de voyage de fin 1929

http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-C6-BERLI ... SwxfNXN2s5" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Tu es sûr de la date fin 1929. ..
On dirait plus 1930 ou 31..
Comment tu vois cette date?

[quote="c6g1931"][quote="roadstera91"]Une tres belle C6 F Berline de voyage de fin 1929

http://www.ebay.fr/itm/CITROEN-C6-BERLI ... SwxfNXN2s5" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

Tu es sûr de la date fin 1929. ..
On dirait plus 1930 ou 31..
Comment tu vois cette date?[/quote]

Ce type de pneu s'est fabriqué jusqu'a fin 29 .
Par ailleurs le type de charniere des portes a changé vers mars 1930 .

Donc véhicule tres probablement produit fin 29 .

Bonjour

Deux détails intéressants:

Les ailes et le pavillon sont de la même teinte qui ne semble pas noire.

La jonction de l'aile arrière avec le marchepied.

Une belle C4 dans un des derniers LVA

[quote="roadstera91"]Une belle C4 dans un des derniers LVA
[/quote]


Cette limousine qui était équipée d'une roue de secours à l' arrière à recu une malle accessoire et la roue à été reportée à l' avant tant bien que mal, sans cuvette bien sûr puisque la limousine n'en comportait pas

Une belle C4 F