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Bonsoir à toutes et à tous

Superbe photos, certaines se suivent comme pour un reportage

Il y a des gens tristes, il y a des gens heureux, beaucoup d'entraide lors des crevaisons et des pannes, je ne suis pas sur que aujourd'hui ca serai pareil

Je comprend plus aujourd'hui pourquoi les lames de ressors de nos voitures soit fatiguées quand je vois la charge de certaines voitures

merci encore de ce partage

@++++

Michel

[quote="Chieyssal Michel"]Bonsoir ...........................................
Je comprend plus aujourd'hui pourquoi les lames de ressors de nos voitures soit fatiguées quand je vois la charge de certaines voitures...............................
Michel[/quote]

Les voitures étaient en permanence surchargées, je m ' en souviens parfaitement.
J 'ai acheté il y a tres longtemps une TORPEDO C4F dans la vallée du RHONE et l'ancien agriculteur m'avait dit qu'il y chargeait en permanence 1500 kg de pêches alors que ce véhicule était vendu pour 500 kg

Bonjour à tous,
A voir ici cette photo mais surtout l'insigne de radiateur :
http://www.ebay.fr/itm/DG939-Photograph ... SwLEtYi3yl" onclick="window.open(this.href);return false;

je te mets la photos

Oui, Jean-Michel.
Merci pour avoir mis les photos.
Je pensais plutôt à celui-ci :

Bonjour

barre de phare et pare brise chromés , gros phares
Lunette arrière étroite . Cabriolet C6 ?

[quote="louis88"]Bonjour

barre de phare et pare brise chromés , gros phares
Lunette arrière étroite . Cabriolet C6 ?[/quote]

C'est fort possible d'autant plus qu'il ne semble pas y avoir de charniere haute au niveau des portes .

Ou carrosserie non usine .

Affirmatif , c 'est un cabriolet car on perçoit très nettement la lunette arrière de capote

Voici une autre photo :
A votre avis , une F ou une G ?

Je vous invite a faire la synthese des détails avant de répondre .
Mais la réflexion est interessante .

[quote="roadstera91"]Voici une autre photo :
A votre avis , une F ou une G ?

Je vous invite a faire la synthese des détails avant de répondre .
Mais la réflexion est interessante .[/quote]
Moi je sais a

je pense d'abord que c'est une C6 "G" grand tourisme (berline de voyage), la C4 a 4 volets sur le capot et la C6: 5
Mais je vois les cables de freins à l'avant et la grande malle coquille de "f" donc j'hésite, peut etre une "f" grand tourisme avec un capot de "G", je crois voir des pare choc "chromos" à l'arrière mais ce n'est pas très visible, la photo est floue, cette voiture a des éléments différends de 2 modéles "F" et "G"

Cela parait être une C6F CGL

[quote="PHIL 77"]je pense d'abord que c'est une C6 "G" grand tourisme (berline de voyage), la C4 a 4 volets sur le capot et la C6: 5
Mais je vois les cables de freins à l'avant et la grande malle coquille de "f" donc j'hésite, peut etre une "f" grand tourisme avec un capot de "G", je crois voir des pare choc "chromos" à l'arrière mais ce n'est pas très visible, la photo est floue, cette voiture a des éléments différends de 2 modéles "F" et "G"[/quote]

Bonne analyse sur les éléments visibles mais ce n'est pas une G , c'est une F .

[quote="Berjac"]Cela parait être une C6F CGL[/quote]

Non pas du tout .

Je détail .
Les cables de frein sont de type F .
La custode "courte" est de type F : sur une berline de voyage type G , la custode est plus longue .
La malle est de type F .

Si c'était une CGL , elle comporterait des lanternes de auvents et des ailes arriere grand luxe .
Ce n'est pas le cas.

La capot est de type G .
La voiture a du être vendue en 1932 .
Pourquoi ?
Parceque les 1 er capots a volet comportaient principalement le 1 er volet ouvert .
Ici , il y en a deux , ce qui , pour moi est l'évolution suivante .

La voiture comporte des parechoc CROMOS .
Curieux pour une F me direz vous ...
Sauf dans un cas .

Citroen a modernisé les voitures invendues a une époque .
Il existe une publicité sur le sujet qui le dit .

Il s'agit donc pour moi d'une simple C6 F berline de voyage dont le capot et les parechos ont été changés afin de moderniser la voiture et de la vendre .

Regardez aussi le détail des enjoliveurs avec la zone striée peinte en bleu Citroen .

Détail assez rare pour être souligné .

Voici sur une voiture dans son jus , photo prise de nos jours :

grande question :
la decoupe de la porte arriere : chassis court ou chassis long ?
si chassis long : Berline Grand Tourisme (F) ou Berline de Voyage (G)
si chassis court : Berline (tout court)

[quote="vinceDeBordeaux"]grande question :
la decoupe de la porte arriere : chassis court ou chassis long ?
si chassis long : Berline Grand Tourisme (F) ou Berline de Voyage (G)
si chassis court : Berline (tout court)[/quote]
Berline normale a gauche sur chassis court / Berline de voyage a droite sur chassis long

La découpe de la porte arriere au droit de l'aile est carracteristiques .

Cette auto est bien une C6 F berline de voyage donc sur chassis long .

[quote="roadstera91"][quote="vinceDeBordeaux"]grande question :
la decoupe de la porte arriere : chassis court ou chassis long ?
si chassis long : Berline Grand Tourisme (F) ou Berline de Voyage (G)
si chassis court : Berline (tout court)[/quote]
Berline normale a gauche sur chassis court / Berline de voyage a droite sur chassis long

La découpe de la porte arriere au droit de l'aile est carracteristiques .

Cette auto est bien une C6 F berline de voyage donc sur chassis long .[/quote]

Argument supplémentaire

Regarder la position des Charnieres de porte par rapport à l'axe de l'essieux

Jérôme pourquoi une SIMPLE F ?

Tout simplement une F

Il y a une autre façon beaucoup plus facile de confirmer : chassis long ou Chassis court
Si tu prolonges le panneau arrière, sur le chassis long , il est sécant avec l 'axe du pont arrière.

[quote="Berjac"]Il y a une autre façon beaucoup plus facile de confirmer : chassis long ou Chassis court
Si tu prolonges le panneau arrière, sur le chassis long , il est sécant avec l 'axe du pont arrière. [/quote]

J'ai du mal a comprendre .
Peux tu éclairer ma lanterne ?

Je crois comprendre que, selon le Professeur Berjac, si tu prolonges avec un compas le tracé de l'arc de cercle représenté à l'AR par la courbe de la caisse juste au dessus de l'aile, tu tombes sur l'axe de l'essieu dans le cas d'un châssis long et à côté dans le cas d'un court.

[quote="vattan"]Je crois comprendre que, selon le Professeur Berjac, si tu prolonges avec un compas le tracé de l'arc de cercle représenté à l'AR par la courbe de la caisse juste au dessus de l'aile, tu tombes sur l'axe de l'essieu dans le cas d'un châssis long et à côté dans le cas d'un court.[/quote]

J'ai rien compris des explications de Berjac et de vattan

C'est bien ce qu'il me semblait avoir compris .

Voir les deux lignes vertes ci dessous :

M E R C I pour le croquis ci dessus , lequel illustre parfaitement mon propos.
Mon explication était pourtant plus que claire ! Cela permet de voir immédiatement si chassis long ou chasssis court sur ce modèle de carrosserie

j'ai enfin compris!

Merci Jérome

bonsoir,

Une C4F dans les années 40.

A 1 de C4G

Popeyecd

Picarde, oui. On reconnait les tuiles spécifiques au Nord.