forum.citroen-ac4.fr

[quote]De seb31 :

Félicitation radiofrégate, je vois que tu t'es enfin lancé et surtout bonne restauration!!!
[/quote]

[quote]De tomy-gun :

Je ne t'ai pas encore félicité pour ton acquisition, donc j'espère que tu auras du plaisir à restaurer ce beau modèle.
[/quote]

:oops: Merci pour vos félicitations et encouragements.

Gilles

[quote="papy voiture"]Bonjour radiofregate,

il ne faut pas êtee pessimiste comme ça ! Tu n'as qu'à demander conseil à kevin77, et tu verras : dès cet été, tu pourras te présenter à des concours d'élégance .... :shock: :shock: ...... :roll:[/quote]


Toujours aussi taquin Papy voiture.....

Vous allez rire ! :lol:

Pas moi !

1- Le vendeur sur ebay n'est pas le proprietaire de l'auto.
Cela peut se concevoir pour des raisons pratiques.

2- La carte grise n'existe toujours pas.
Ennuyeux :no

3- Je n'ai ni le nom ni les coordonnées du propriétaire à qui je laisse des messages auxquels il ne répond pas.
Je dois le relancer via son "intermédiaire".
:boulet:

4- Il exige le paiement immédiat et non à l'enlèvement.
Car : Comme je pose trop de questions, je ne serai jamais content et je trouverai toujours quelque chose à redire (SIC) et je ne prendrai pas l'auto. :shaking2:
S'il le dit.........
:scratch:

Bon, autrement dit, je jette l'éponge. Ce gars là n'est probablement pas très sérieux, sauf quand il s'agit de gagner du fric à bon compte.

Il est probable que l'auto soit à nouveau en vente un jour ou l'autre.
J'invite les personnes interréssées à aller juger sur place du réel état du véhicule et à se garantir au mieux des embrouilles que ce vilain personnage ne manquera pas de créer. :suspect:

Avec un peu de chance, il devra la lâcher pour un prix moindre. Je crois qu'il vient, par pur mauvais esprit, de rater l'occasion d'en tirer le meilleur prix.

Honte à lui ! :oops:

très bien on prend acte merci de cette info et avis à ce genre de personnage
encore merci

Je crois que tu as raison car tu vas au devant de problèmes, qui te dit qu'il n'y a pas un Pb de succession avec cette auto ?

Je pense que tu devrais réfléchir avec la voiture que t'avais proposé C4G-GL, car toute la mécanique refaite comme il faut te fera gagner du temps et de l'argent... Et c'est une Grand-Luxe et tu connais le serieux du vendeur...

Tu peux aussi t'interresser également à la C6F faux-cabriolet 4 places à vendre dans le 63 et dont on a parlé il y a peu sur le forum.

Tiens-nous au courant de ta décision.

Bonjour à tous,

Quelle est cette vente qui se trouve vers Clermont ?

Personnellement, je pense que tu devrais relancer le vendeur une ultime fois mais en restant relativement sec et concis, car c'est bien le genre de personne qui agit par excès de confiance ou quelque chose de proche de cela.


Amicalement,
Alexis

bonsoir,
une annonce si sa interesse ;
http://www.leboncoin.fr/vi/33371937.htm?ca=21_s

La mention "pas de corosion " me fait sourire quand ont regarde le pied du tablier entre la porte et le capot.
Enfin se n'est rien d'alarmant quand on sait que c'est un point faible des C4 et C6

[quote="le marchand david"] ................Enfin se n'est rien d'alarmant quand on sait que c'est un point faible des C4 et C6[/quote]
Point faible ? Oh pas vraiment, je crois. Les tôles étaient d'excellente qualité, et bien conservées, nos C4 devaient plutôt bien résister. Evidemment si elles passaient leur vie à l'extérieur sous une gouttière .....
Tous ceux qui ont eu entre les mains des Alfa-Romeo et autres Jaguar savent ce que rouille veut dire :roll:

Oui

les Fiat 850 étaient très bien aussi!

[quote="mfc"]Oui

les Fiat 850 étaient très bien aussi![/quote]
Toutes les autos des années 70, même les Citröen : je peux vous le prouver en montrant des photos de ma dernière acquisition!

Je faisais aussi allusion aux fabrications des années 70. Les italiens (mais pas qu'eux) ont beaucoup utilisé de tôles de deuxième et troisième fusion, c'est-à--dire portant en elles déjà le ver qui pourrit le fruit !

J'ai restauré il y a une quinzaine d'années une DS21 de 1972. Mama mia :spiderman: ............ Entre le coffre, les passages de roues arrière, le tour de pavillon, les pieds avant et j'en passe, tout a dû être découpé, refait en forme, soudé, .... un travail ruineux ! La voiture est devenue très belle, mais la chirurgie esthétique a été profonde. Ce genre de mésaventure ne sera pas rencontré avec les voitures plus modernes, fabriquées après 1984 pour le France, car les tôles ont été mieux achetées, et les traitements anti-corrosion très bien maîtrisés.

Bonjour à tous,

On a beau dire que les voitures modernes sont solides de ce point de vue là, il ne faut pas exagérer sur leur résistance à la corrosion : la tôle est relativement protégée que par une couche à base d'acide phosphorique mélangée une molécule complexe qui au fil du temps s'épuise, et reste inefficace à la moindre rayure, et je ne parle même pas du sel. Donc prudence quant au stockage de vos voitures neuves !

[quote="papy voiture"]J'ai restauré il y a une quinzaine d'années une DS21 de 1972. Mama mia :spiderman: ............ Entre le coffre, les passages de roues arrière, le tour de pavillon, les pieds avant et j'en passe, tout a dû être découpé, refait en forme, soudé, .... un travail ruineux ! La voiture est devenue très belle, mais la chirurgie esthétique a été profonde. [/quote]
Sur mon ID20F que je viens d'acheter tout ces points sont OK, la tôle de coffre est même presque neuve. Mais alors la carrosserie visible (portes et tour des vitres arrière spécifiques au break) c'est cuit de chez cuit..

[quote="papy voiture"]
Ce genre de mésaventure ne sera pas rencontré avec les voitures plus modernes, fabriquées après 1984 pour le France, car les tôles ont été mieux achetées, et les traitements anti-corrosion très bien maîtrisés.[/quote]
Les tôles des autos neuves sont galvanisées maintenant non?
Sur mon ex 205 de 1992 à belle peinture vernie, mais qui avait vécu 6 ans à Brest même, en couchant dehors subissant "l'air iodé", tout le plancher était bien oxydé et même le coffre commençait à percer au bout de 10 ans

Bien sur la C4 possede des toles plus résistante a la corosion qu'une 2cv de 78 Mais comme toutes voitures, il y a des points plus sujet que d'autre à la corosion! Il est quand meme plus fréquent de voir une C4 percé a cette endroit que de voir un trou dans le milieu d'une porte! C'est ce que je voulais dire par" point faible"!
Concernant les voitures des années 70 80, il est clair que les toles était de pietre qualitée! Il n'était alors pas rare à cette époque de voir des 2cv 6 speciale arrivée en concession avec deja des points de rouille!!!!!

[quote="le marchand david"]...Il n'était alors pas rare à cette époque de voir des 2cv 6 speciale arrivée en concession avec deja des points de rouille!!!!![/quote]

Experience vécue par plusieurs concessionnaire Citroen des dernières années de la 2cv, ils étaient obligé de changer le châssis des 2cv neuves car ces derniers commencaient déjà à pourrir...

L'explication : la super qualité de l'acier Algérien...

[quote="zèbre69"]..............L'explication : la super qualité de l'acier Algérien...[/quote]
............ acheté à prix Citroën, sur cahier des charges minimaliste ! Comme on dit, on en n'a jamais que pour son argent ....
Quelques années plus tard, avec la création de la SOGEDAC chargé des achats Peugeot-Citroën, le métier a changé : acheter toujours moins cher à une qualité toujours meilleure ! Ils y sont souvent arrivés, .... (expérience personnelle dans ma vie antérieure :roll: ).