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Renseignements pris, mon contrôleur n'a toujours rien reçu , alors

Tout est sur le site de l'UTAC voir mon précédent lien.

[quote="schum22"]Tout est sur le site de l'UTAC voir mon précédent lien.[/quote]

Bonjour Schum 22,

je suis allé sur UTAC, mais je n'ai pas trouvé l'article en question , ou est il ? .Toujours rien du coté de mon controleur !!!!

[quote="jeannot 33"][quote="schum22"]Tout est sur le site de l'UTAC voir mon précédent lien.[/quote]

Bonjour Schum 22,

je suis allé sur UTAC, mais je n'ai pas trouvé l'article en question , ou est il ? .Toujours rien du coté de mon controleur !!!![/quote]

J'avais tout donné plus haut

[quote="schum22"]
5.1 CONTROLE DES POINTS 0.1.1. NUMERO D’IMMATRICULATION, 0.2.1. PLAQUE CONSTRUCTEUR
ET 0.2.2. FRAPPE A FROID SUR LE CHASSIS

Les véhicules dont la première mise en circulation date de plus de 30 ans au jour du contrôle ne font
l’objet d’aucune contre-visite au titre de l’ensemble numéro de châssis. En conséquence, les défauts
0.2.1.2.4 et 0.2.2.2.4 sont remplacés par les défauts 0.2.1.2.3 et 0.2.2.2.3 et les défauts 0.2.2.3.1 et
0.2.2.3.2 ne sont pas mentionnés pour ces véhicules.

Lien http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc ... 230311.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;[/quote]

c'est valable quelle que soit la carte grise (collection ou normale) ?car sur la mienne , je n'ai aucun numéro ou plaque mais le CT est pourtant vierge avec une carte grise normale!

Oui c'est marqué en toutes lettres

première mise en circulation date de plus de 30 ans

Voici un flash émanant de la FFVE, et qui évoque la "grande souplesse des contrôleurs techniques" pour les véhicules n'ayant pas de numéros frappés à froid. On n'ose y croire ....
Par contre, l'attribution de nouveaux numéros d'immatriculation dans le système SIV, en pouvant les choisir, relève du .... poisson d'avril

http://www.ffve.org/images/FFVE%20Flash ... 042011.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Avec une insistance a passer en carte grise de collection un peu trop présente pour ne pas nous cacher quelque chose a terme ....et ca ce n'est pas un poisson d'avril ....

[quote="roadstera91"]Avec une insistance a passer en carte grise de collection un peu trop présente pour ne pas nous cacher quelque chose a terme ....et ca ce n'est pas un poisson d'avril ....[/quote]


Hé les mecs , arrêtez de vous faire du mal pour rien en faisant de supposés analyses qui ne reposent sur aucun élément probant ou alors faites nous partager des éléments concrets pour assoir vos soupçons

donc en attendant profitez en et arrêtez de vous turlupiner pour rien

C'est sans doute pour cela que notre gouvernement avait instauré une déclaration obligatoire des armes a feu ( pourtant vendues légalement auparavent) il y a quelques années ...et que ce fut un echec cuisant ....
Mais bon , je m'éloigne du sujet ....

[quote="roadstera91"]C'est sans doute pour cela que notre gouvernement avait instauré une déclaration obligatoire des armes a feu ( pourtant vendues légalement auparavent) il y a quelques années ...et que ce fut un echec cuisant ....
Mais bon , je m'éloigne du sujet ....[/quote]
pas compris et je ne vois pas la liaison....

A ce jour même détenir une C4 "rod" n'a pas encore permis d' éliminer son prochain sur un coup de colère :P

[quote="William29"][quote="roadstera91"]C'est sans doute pour cela que notre gouvernement avait instauré une déclaration obligatoire des armes a feu ( pourtant vendues légalement auparavent) il y a quelques années ...et que ce fut un echec cuisant ....
Mais bon , je m'éloigne du sujet ....[/quote]
pas compris et je ne vois pas la liaison....

A ce jour même détenir une C4 "rod" n'a pas encore permis d' éliminer son prochain sur un coup de colère :P[/quote]

Pouvez vous traiter vos chamailleries par MP, merci d'avance.

Ou alors soyez factuels. Ce forum est rempli d'infos intéressantes et pertinentes pour les amateurs restaurateurs de C4 dont je fais partie, inutile de le polluer. Je vais par exemple passer le contrôle technique cet été pour avoir une carte grise. Je comprend à la lecture du forum que le choix collection ou pas est un choix personnel et qu'il n'y a pas de raison factuelle majeure en faveur de l'un ou de l'autre. Merci à tous ceux qui ont écrit sur le sujet.

Pour info: "Des querelles byzantines:
Ce sont des discussions animées, et aussi inutiles qu'interminables. On raconte en effet que, lorsque Byzance fut assiégée par le sultan Mehmet II le Conquérant, en 1453, les moines et les érudits de la ville débattaient de points théologiques, alors même qu'on se battait sur les remparts. Un de leurs sujets de discussion préférés a d'ailleurs donné naissance à une autre expression. On dit de personnes qui parlent de problèmes inutiles et insolubles qu'elles discutent du sexe des anges."

En toute amitiés, Pierre

Ok saint ..... pierre , nous ne parlerons plus du sexe des anges

Bonsoir à toutes et à tous,

Pour faire suite au sujet du contrôle technique avec les numéros de série frappés à froid sur le chassis, et pour avoir rendu visite au contrôleur technique qui valide le contrôle tous les deux ans de mes autos,voici les informations que je peux vous rapporter:
- La frappe à froid sur les chassis n'est pas indispensable et aucune annotation ni remarque ne sera faite sur le rapport à partir du 1er AVRIL sur les véhicules de plus de trente ans.
Par ailleurs, lors d'une réunion à laquelle il a assisté, une rumeur circule sur le bien fondé des cartes grises "normales" pour les véhicules anciens qui ne pourraient se soumettre à un contrôle "ordinaire", c'est à dire banc à rouleaux et freinage pour les voitures munies de freins à câbles et lames de ressorts, difficultés voire impossibilité de régler les phares et j' en passe.
Voilà donc à quoi on peut s'attendre après avoir obtenu un peu de clémence de la part de nos autorités.
A méditer
A vos réflexions et vos recherches aussi
Bonne soirée
PHIL

Petit rappel


L'Europe centralise effectivement une partie de la règlementation mais elle laisse aux états des libertés (directive 2009/40/CE du 6 mai 2009).
Extrait de la directive:
Les États membres peuvent, le cas échéant, exclure du
champ d’application de la présente directive certaines
catégories de véhicules présentant un intérêt historique.
Ils peuvent aussi fixer leurs propres normes de contrôle
pour ces véhicules. Toutefois, cette dernière faculté ne
doit pas conduire à appliquer des normes plus sévères
que celles en fonction desquelles les véhicules en question
ont été conçus.

Bonjour

Je vais tester bientôt!

Mais au risque de me répéter le banc a rouleaux et le test amortisseur ne présentent pas d inconvénients pour ma Chenard Walcker 1932!

Ce n est pas pire qu'un nid de poule ou un freinage d urgence.
Pour le phares c est plus dur en effet!

Je pense que le banc à rouleaux n'est pas adapté pour les essais de freinage sur les voitures très anciennes. Si la Chenard de mfc semble s'y accommoder, cela ne prouve pas qu'elle apprécie vraiment ! Ceux qui ont eu l'expérience des pneus qui tournent sur leur jante peuvent en témoigner ... . Les rouleaux, ça accroche beaucoup plus que le bitume de nos routes ! D'ailleurs, si on freine trop fort sur route ou banc à rouleaux, il y a de fortes chances de provoquer un déséquilibre au freinage ensuite à cause de l'allongement dissymétrique des câbles ...
La règlementation a d'ailleurs prévu ce cas de figure en autorisant le contrôle, lors des essais de freinage "soft", avec un décéléromètre embarqué, l'essai se faisant sur route ou sur piste :
Je constate que l'administration n'accepte pas le principe de la non-vérification du freinage sur les voitures anciennes, ce serait une atteinte à son autorité ... Alors que chacun sait que le freinage d'époque ressemble plus à un ralentisseur qu'à un ABS . Et que penser de toutes ces autos qui n'ont pas de freins à l'avant ......


[quote="PHIL47"] ..... Par ailleurs, lors d'une réunion à laquelle il a assisté, une rumeur circule sur le bien fondé des cartes grises "normales" pour les véhicules anciens qui ne pourraient se soumettre à un contrôle "ordinaire", c'est à dire banc à rouleaux et freinage pour les voitures munies de freins à câbles et lames de ressorts, difficultés voire impossibilité de régler les phares et j' en passe..... [/quote]
Si l'information de PHIL47 se confirme, cela pourrait signifier que la carte grise normale pour les véhicules anciens ne serait plus possible. Hé bien, on n'est pas sorti de l'auberge, et des batailles se préparent

Bonjour,pour confirmé les propos de papy,il appartient au controleur de s'assurer du possible passage aux bancs selon la conception du vehicule(frein à cable ,en totalité ou non).En fonction de cela,il faut adapter des methodes particulieres telles que le decelerometre.Si le controleur deteriore un element (pneu par exemple) parce qu'il n'a pas appliqué la bonne methodologie,il en assumera les pots cassés.
Par-contre,5 de mes clients (402,rosalie,traction,ds,202)profitent de leurs recents passage pour transformer leur carte grise normale en collection,pour des raisons de cout d'assurance et de CT.
Philippe

I N E X A C T PHIL90 ,

le fait d'être en CG de collection n' a jamais fait diminuer le prix de l 'assurance

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]I N E X A C T PHIL90 ,

le fait d'être en CG de collection n' a jamais fait diminuer le prix de l 'assurance

C4 C6 & C°[/quote]

Tout a fait juste .

Les assureurs se moquent du type de carte grise .

BONJOUR

Une réelle bonne chose, quand même : Le prix de l'assurance des voitures anciennes n' est réellement pas cher , n' est-ce pas ? mais pour les assureurs le risque est très réduit car non savons conduire !

C4 C6 & C°

[quote="Berjac"]..... mais pour les assureurs le risque est très réduit car non savons conduire ! .... [/quote]
Je suppose qu'il faut lire .... "nous savons conduire".
Ce n'est pas tellement cet argument qui les concerne. C'est plutôt le fait que le risque encouru étant proportionnel au temps de présence sur la route, le faible kilométrage en général réalisé par nos anciennes les met à l'abri de toute mauvaise surprise :gene3:

Et pour en rajouter une couche,
Messieurs les collectionneurs ,
_Si vous possédez une ancienne en CG "normale",
_Si vous habitez en centre ville ou en périphérie d'une grande agglomération du genre Bordeaux, Paris,Grenoble, Clermont, etc......
et que vous n' avez pas de résidence secondaire à la campagne,
et bien vous serez bon pour vendre votre belle ou bien trouver une âme charitable pour héberger votre auto, car on vous réserve une surprise en 2012.
En effet ,pour éviter la pollution, il est prévu d'interdire la circulation dans ces centres ville. Imaginez les quartiers où l'épicier gare son C 15 ou sa Renault express devant sa porte. On lui dira: monsieur, pour continuer votre activité, achetez une voiture neuve!!!!
Je me demande si ce n'est pas un début pour nous obliger de transformer nos CG "normales" en collection sous prétexte qu'elles polluent

Et le fait qu'on les conduit sans pression. Pas de bouchon le matin pour aller au boulot ou le soir pour faire ses courses.

OUPS!!!!
Pardon, mon message n'est pas au bon endroit....Si une âme charitable peut le transférer, merci d' avance

Vous deviez tous avoir honte car la frappe à froid est obigatoire sur nos C4 Voici la mienne. Une plaque amovible coincée entre l'aile AVD et le châssis.

[quote="AC4 torpédo"] ..... Voici la mienne. Une plaque amovible coincée entre l'aile AVD et le châssis. [/quote]
Même pas valable ! Le marquage ne peut se situer que sur une partie du châssis non démontable ...... :gene2:

[quote="papy voiture"][quote="AC4 torpédo"] ..... Voici la mienne. Une plaque amovible coincée entre l'aile AVD et le châssis. [/quote]
Même pas valable ! Le marquage ne peut se situer que sur une partie du châssis non démontable ...... :gene2:[/quote]

En théorie papy mais en pratique ça devrait passer

bonsoir,
C'est plus un problème, puisque la frappe à froid n'est plus obligatoire pour les véhicules de plus de trente ans.