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bonsoir,

Pour les filtres utiliser les modèles en verre sans perte de charge

https://www.atelier-des-anglaises.fr/mo ... verre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est un exemple, On le trouve facilement

A & de C4G

Popeyecd

bonsoir?

Pour les filtres essence utiliser les modèles en verre sans perte de charge
https://www.atelier-des-anglaises.fr/mo ... verre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ce filtre est facilement trouvable.

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonjour à tous,

Petite histoire personnelle.
Lors de la remise en route de la C4 de mon oncle, nous sommes resté quelque fois en panne.
Le petit filtre en verre nous a détourné du problème. En effet, lors des pannes, il était vide et nous cherchions un problème d'arrivé d'essence.
Or le problème venait, comme souvent, d'un défaut du condensateur.
Mais nous n'avions aucun problème de carburation.

Bonne journée à tous, Morgan

J'ai dans mes tiroirs un comme cela que l'on m'avait donné mais je ne l'ai jamais monté , il est un peu dans l'esprit de ce qui était monté d'origine sur nos voiture...

https://www.ruedelamer.com/filtres-deca ... -category1" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est tres bien ca .

Le prix

Oui j'ai vu cela.... et je ne connaissais pas jusqu'à présent le prix de ce cadeau que l'on m'a fait dans le moment....

Il est déjà moins cher ailleurs...

https://www.david-nautic.fr/1388-filtre ... e-en-verre" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.stfeurope.com/mecanique-ele ... verre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

ou encore là en bas de page un autre modèle...

http://www.electricite6-12-24volt.com/e ... l_go.htm#v" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour les tests et éliminer toutes les mauvaises sources de problèmes, prendre un réservoir de 5 litres propre suspendu juste au dessus du carburateur.

Par exemple un réservoir de liquide de refroidissement de 4L ou de clio., Attention à faire une bonne mise à l'air.

bonjour,
dans l'attente d'une solution à mon problème d'étanchéité du robinet d'essence, j'ai mis en place provisoirement ce petit réservoir acheté dans un vide grenier pour effectuer les petits déplacements (dans la cour).
Si ça peut aider!!!

[quote="Gerard30"]bonjour,
dans l'attente d'une solution à mon problème d'étanchéité du robinet d'essence, j'ai mis en place provisoirement ce petit réservoir acheté dans un vide grenier pour effectuer les petits déplacements (dans la cour).
Si ça peut aider!!! [/quote]

Ah on dirait la voiture de Phil77!!

Bonsoir
dans les suites de mon mail du 21 Nov. et suivant vos conseils j'ai fait les modifications suivantes :
réservoir plein et non en réserve comme je faisait avant pour les essais
suppression du filtre moderne mais tamis en haut du décanteur en verre
alimentation du carbu par le haut
s'il fait beau essai sur route ce WE
cependant un truc m'intrigue ; je ne vois pas de mise à l'air de mon réservoir !
pas de trou sur le bouchon , pas de trou sur l'orifice de fermeture
où se trouve ce trou ?
origine de mes problèmes ?
merci de vos réponses
éric

La mise à l’air se fait par le bouchon

[quote="c6g1931"]La mise à l’air se fait par le bouchon[/quote].....lequel comporte un petit trou de diamètre 1,2 mm environ

Coucou à tous
Carburateur rénové, pièce d’accouplement (horizontal, vertical) refaite car trop voilée pour être rectifiée, buse réalésée du coup papillon refait, alésage pour passage d'axe à cote 8,5, coté débouchant bouché coté accélérateur mis en place d'un joint spi, vis de richesse refaite.
Et c'est incroyable je n'ai jamais entendu mon moteur respirer comme ça
Bon ça c'est ce qui va bien!
Ce qui ne va pas c'est l'étanchéité . Voulant bien faire j'ai changé les 2 joints du banjo et les 2 des gicleurs en dessous par de beaux joints en fibre tout neuf et c'est la "cata". Ça fuit comme un panier, les joints semblent poreux. Y a t'il différentes qualité? Joints cuivres?

moi , j'ai des joints cuivre
qu'entends-tu pas "j'ai refait la vis de richesse" ?
car sur mon carbu ; elle semble sans effet
merci
éric

erreur pas cuivre mais fibre
les bleus de plomberie tiennent mieux

[quote="Eric53"]erreur pas cuivre mais fibre
les bleus de plomberie tiennent mieux[/quote]

+1 les bleus sont pour le gaz et hydrocarbures les rouges eau potable

[quote="AlainBinet"]Coucou à tous
Carburateur rénové, pièce d’accouplement (horizontal, vertical) refaite car trop voilée pour être rectifiée, buse réalésée du coup papillon refait, alésage pour passage d'axe à cote 8,5, coté débouchant bouché coté accélérateur mis en place d'un joint spi, vis de richesse refaite.
Et c'est incroyable je n'ai jamais entendu mon moteur respirer comme ça
Bon ça c'est ce qui va bien!
Ce qui ne va pas c'est l'étanchéité . Voulant bien faire j'ai changé les 2 joints du banjo et les 2 des gicleurs en dessous par de beaux joints en fibre tout neuf et c'est la "cata". Ça fuit comme un panier, les joints semblent poreux. Y a t'il différentes qualité? Joints cuivres?[/quote]

Bonjour Alain,

As tu refait toi même le carburateur, ou es tu passé par un professionnel ? Merci.

Il faut mettre des joints bleu ou vert que tu trouve chez LEROY MERLIN .
Ils conviennent aux hydrocarbures .
Ce sont aussi des joints pour le GAZ .

Merci de vos rapides réponses



*** Réponses aux questions ***
- Carbu refait par un pro pas d'alésoir de 8.5 et je n'aurais pas eu ce résultats.
- photos des vis de richesse quand il l'a vu il m'a tout de suite dit elle est cassée
- entretoise faite en alu par un copain

Merci Alain,
Peut tu donner les coordonnées du professionnel!!

C'est à coté de chez moi il à 73 ans à deux doigt d’arrêter. Je peux t'envoyer son 06 en MP si tu veux?

Bonjour à tous ,
je tenais à vous donner des nouvelles suite à mon message du 29 nov ( oui , c'est loin !!!)
j'ai donc pu faire des essais sur route après avoir fait les modif. expliquées
en plus , j'ai refait un trou de mise à l'air du réservoir car celui qui existait était obstrué par le bouchon
eh bien , ma titine c'est bien comportée : pas d'a coup , pas de pet à l'échappement et surtout : elle ne cale plus au ralenti
donc super
me reste une question : la vis de richesse ( en bon état) reste assez peu efficace en réglage ; une idée ?
sue 30 AHD , c'est un réglage par air ou par essence ?
merci
éric

Réglage de richesse de l'air Eric

merci
c'est ce que je pensait
mais alors , si ma vis est aussi peu efficace ; c'est que j'ai peut être trop d'air dans mon mélange ? ajutage ?
éric

bonjour

Vérifier l'ajustage du papillon dans l'entrée d'air. il ne doit pas y avoir de jour, qui perturbe le réglage
ou un jeu excessif de l'axe


A 1 de C4G

Popeyecd

Ni aucune prise d’air en aval du carburateur qui nuirait à la richesse du ralenti. La vis n’est efficace qu’au ranlenti papillon fermé pour que la dépression force le passage de l’air par le canal calibré du ralenti.