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Finalement elle est bien comme ça, non ? Franchement elle roule, que désire de plus le peuple !

bonjour,
le chassis 1200 kgs serai peut etre le mieux adapté pour ton projet.Moteur 4 cyl donc celui que tu as (beaucoup de pièces commune avec le 1000 kgs donc plus facile a trouver) exemple: tambour roue avant sans déport pour jantes plate ...
attention le c6 en 1800kgs ,CAM = permis poids lourds, très rare en déclassé mettre une autre CG mais bon...

En comparaison avec une photo d'époque , je trouve que le siege de CHEFDEGARE est un peu bas .

Ah c'est cette photo que je cherchais, merci !

Dans l'idéal j'aimerais quand même me trouver un châssis 1800 kg, comme ça au besoin je pourrais toujours installer un 6 cylindres si j'en trouve un un jour
L'idée du 1200 kg est pas mal non plus mais je crois que l'empattement et la longueur du châssis sont identiques au châssis que je possède, et ça ne m'avancera pas, parce que si je ne trouve pas je vais devoir découper le mien et l'allonger...
Après je cherche juste un châssis et je resterais avec ma CG de torpédo de toute façon

sur EBAY numéro de l'objet 333595421942

, c'est pas le moment de croiser un contrôle de police ou de gendarmerie!

Avec un tel bolide, tu peux tenter la croisière jaune des monts d'Auvergne

Une autre photo du même genre mais sur base utilitaire
Mais la le chauffeur doit avoir du mal a atteindre les pédales ....

Quelques nouvelles de la F
Alors pour commencer depuis la récupération du châssis de C6FI 1800 kgs, la réalisation du torpédo colonial se fera sur ce dernier et la C4F devrait vraisemblablement être remontée comme elle était avant d'avoir brûlé, c'est à dire en torpédo plateau
Je dis vraisemblablement parce que je la trouve bien sympa sans le plateau aussi, en mode coureuse
Déjà l'objectif pour elle ça sera le CT, j'ai remonté la carrosserie à blanc pour essayer de détordre un peu les ailes brûlées qui vont, comme le reste de la carrosserie, rester dans leur jus, avec un petit nettoyage, débosselage et un coup de rustol pour éviter de finir avec du gruyère
J'ai également trouvé un capot bien tordu, pas du tout issu de la même voiture, mais qui a brûlé lui aussi à mon avis, les restes de peintures sont brûlés et la tôle présente des signes de forte chauffe Ca lui va bien au final, il faut juste espérer que ça n'arrive pas à nouveau

Voilà une photo de ce à quoi ressemblait la voiture il y a 10 ans et à quoi elle devrait ressembler d'ici peu, mais sans le toit



Les ailes montées après quelques heures à batailler pour redresser le voilage qu'elles ont pris à la chaleur, il me restera à les brosser et les passer au rustol, ainsi que les débosseler de tous ces impacts de tuiles et de charpente. Des clous avaient même fusionné avec l'aile par endroit, et le charbon est encore bien collé à l'intérieur d'une aile, mais le vrombissement du 4 cylindres en échappement libre devrait vite décoller tout ça


Mes précieux bouts de ferraille, sans abri malheureusement...

Au moins la peinture ne va pas ternir au soleil

Elle a retrouvé un visage !
On est sur la bonne voie pour le CT



Il me reste à finir de changer les câbles de freins et les régler, raccorder le faisceau électrique aux feux, changer les tôles au pieds de auvents, traiter la caisse au rustol en conservant la patine et monter un plancher sur le plateau, et ça devrait le faire

Je faisais surtout ce message pour en raconter un peu plus sur cette voiture, puisque je viens de contacter la précédente propriétaire pour faire la carte grise à mon nom, qui n'avait pas été faite par la personne qui me l'a donnée
C'est un couple américain-hollandais qui l'a achetée en 1973 après l'avoir découverte derrière un garage en Ardèche, un arbre poussait au milieu du plateau
Le vieux garagiste leur en demandait 200 Francs, et leur promettait de la vendre uniquement si il pouvait la faire rouler, il a donc coupé l'arbre qui gênait, le réservoir avait déjà subi les affres du temps et était percé, il a adapté un bidon d'huile en tôle qui a servi de (petit) réservoir d'essence jusque dans les années 2000
La voiture était utilisée très fréquemment par le couple qui l'utilisait pour toutes sortes de transports ainsi que pour déménager (Entre leurs maisons de l'Yonne et de l'Ardèche !), elle a ensuite été prêtée a leurs amis pour être exposée et a passé un an dehors, exposée aux intempéries, ce qui l'a bien défraichie et la voiture a finalement été remisée dans un garage de l'Yonne après le décès du mari
Ensuite elle a été offerte à un plombier contre des services, qui a commencé la restauration et n'a pas pu la finir suite à l'incendie de son atelier, et qui me l'a ensuite donnée, voilà où on en est aujourd'hui

Tu as bien travaillé !

C’est toujours intéressant de connaître l’histoire de la voiture qu’on va remettre en route, ça apporte un petit plus à la démarche. Bonne continuation !

Du nouveau sur la F, elle est normalement finie et s'apprête à passer le contrôle technique Lundi matin à la première heure, sous réserve d'y arriver (40 km pour une première sur route, je cherche les problèmes) et sous réserve qu'il ne pleuve pas, parce que j'ai pas de toit sur celle là

Quelques photos des travaux sur les pieds de auvent, plutôt bien attaqués et avec déjà des tôles de réparations





C'est ma première fois en carrosserie, c'est pas du grand art mais ça fera
Berjac me dira que la courbure de la tôle n'est pas pile identique à celle d'origine, mais malheureusement je n'avais comme modèle que les tôles de réparation déjà existantes



J'ai également remplacé mes câbles de freins, qui pourtant semblaient en bon état, mais au démontage la moindre torsion et ça cassait comme du verre, j'avais pourtant roulé un peu et même effectué un freinage d'urgence, comme quoi, il faut bien tout vérifier avant de rouler



La plaque de dessablage s'est mise à fuir par les boulons et j'ai eu la mésaventure de retrouver du LDR dans mon huile, il s'était infiltré par la jauge à huile et la jointure du tube de remplissage
On nous apprend que l'eau et l'huile ne se mélangent pas, mais j'ai la preuve que si



Réalisation d'une banquette en skai noir, c'est pareil, c'est pas d'origine, mais c'est un utilitaire que je compte utiliser tous les jours, il faut que ça roule



Et pour la route, une petite vue d'ensemble, avec son plateau remonté, des feux qui fonctionnent et des pneus neufs

-Anthony, je suis admiratif sur tes talents et tu noteras que je ne critique jamais

Très joli plateau. Si tu ne mets pas de pare-brise il faudra une paire de lunettes

La paire de lunettes est prévue dans l'équipement de bord
Par contre la tenue complète c'est plutôt pour la C6, quand elle sera finie

Beau travail .

Felicitations Antony

Au sujet du pare-brise, si quelqu'un avait l'amabilité de pouvoir me dessiner les contours des montants de pare-brise de torpédo sur un carton, de manière à ce que j'en refabrique un (Ou alors j'en cherche un à vendre pour pas trop cher, mais ça court pas les rues de ce que j'ai compris )

-Mais Anthony, il me semblait avoir vu ces montants !sur les photos que tu avais publiées
-Je me souviens bien , aussi, que quand cette voiture était en vente en annonce en Ardèche , le pare brise était bien présent

Pardon c'est moi, c'est pas les montants mais le cadre de pare-brise
Effectivement j'ai les montants

La voiture n'avait pas de pare-brise, seulement un toit d'après la photo de 2010


Bon, évidemment comme j'ai de la chance, problème d'arrivée d'essence en essayant de rejoindre le CT donc j'ai dû annuler... mon robinet ne laisse pas assez de débit pour faire plus de 3 km

UN beau projet

ChefdeGare a écrit : ↑lun. 12 juil. 2021 07:41 Pardon c'est moi, c'est pas les montants mais le cadre de pare-brise
Effectivement j'ai les montants

La voiture n'avait pas de pare-brise, seulement un toit d'après la photo de 2010


Bon, évidemment comme j'ai de la chance, problème d'arrivée d'essence en essayant de rejoindre le CT donc j'ai dû annuler... mon robinet ne laisse pas assez de débit pour faire plus de 3 km

Bonsoir,
J'ai des cadres de pare bise, pour topédo, enfin je pense !!
il n’ont pas la même courbure sur la partie basse (beaucoup plus prononcée), et n'ont pas de charnière sur la partie supérieure
Si tu es intéressé ?

-Bonsoir David
-Indique moi les dimensions que tu as , notamment à la zone de jonction des éléments haut et bas ainsi que les cotes exterieures et je pourrai dire ce qu'il en est
-La courbure inférieure dépend du type de carrosserie : Il y a 2 courbure inférieures

Bonsoir David, ça m'intéresse effectivement !
Si tu en as deux pour torpédo, ça m'intéresse, sinon un suffira dans un premier temps

Bonsoir,
j'en ai deux, un en très bon état, et le second plus oxydé
je ferai des photos la semaine prochaine, ainsi que les dimensions, pour Berjac, il pourra nous dire l'origine !!

Contrôle technique validée pour la F !
Elle a fait ses 40 km sans broncher pour aller au centre de contrôle et 40 km retour

Elle marche bien la petite !

Excellente nouvelle .

Bonsoir,
Voici les photos des cadres de pare brise, avec les dimensions