forum.citroen-ac4.fr

Bonsoir
il y a cet établissement en Belgique , peut être plus abordable coté tarif .

https://garage-lesenfants.be/ressorts-l ... namur.html

Si la cassure est vers une extrémité de la lame, tu peux ressouder, car il y a très peu d'efforts de flexion à ces endroits. (C'est d'ailleurs pour ça que ça pète rarement aux extrémités...)
En revanche si la cassure est vers le milieu de la lame, c'est là que les efforts de flexion sont maximums. Comme une soudure n'est pas élastique, si tu soudes à cet endroit, il y a plus de chances que ça repète, un jour...

Si tu fais refaire une lame neuve, je te conseille de refaire aussi la même de l'autre coté, sans quoi tu peux te retrouver avec une différence de hauteur entre les 2 cotés, du fait des caractéristiques de l'acier qui pourrait être differentes, ou de l'usure de celle d'origine.

J'ai déjà vu des ressorts à lames empaquetés avec une bandelette de caoutchouc sur toute sa longueur, pour protéger et garder la graisse à l'intérieur.

Bonsoir Antony
Pour tes ressorts tu as comme adresse :
CHASSIN RESSORTS
7 av du bosquet
95560 Baillet en france
tel 01 34 69 90 81
https://www.ressorts-lames-chassin.com/
Amitiés
Jean-Luc

Bonjour à tous
Baillet en France c’est pas loin de chez moi si tu as besoin je peux n’y rendre
@+++
Michel

Mise en peinture des éléments du pont





Une partie un peu plus plaisante commence, le remontage des éléments du pont




Pour illustrer certains éléments que je recherche encore :

Le réservoir pour type bus pour C6 1800 kg et 2000 kg, référence 585 803



Et les jantes Michelin en 20 pouces avec ces marquages "Michelin 20 x 6 . TL . 6 . 0" et " Made in France 244"

Petit à petit j'avance sur la mécanique, le pont est enfin assemblé après 64 heures de travail et 1200€ de frais
Tout ça pour une vitesse maximale de 52 km/h...
En attendant je vais enfin pouvoir bouger le châssis et positionner la carrosserie dessus pour attaquer les travaux de découpe


Ca se verra pas alors j'en profite pour mettre des photos des détails, les références d'origine


Le joint cuir des roulements d'arbre de roues








Pour la lame, je tente la soudure, on verra ce que ça vaut

Chapeau pour le travail .

J'ai regardé dans mon stock de lame .
Rien qui correspondent a tes recherches .
Désolé

Petite question aux pros de la statistique, je remarque que beaucoup de pièces issues du châssis sont numérotées avec le même numéro, 129
Serait-ce le numéro du châssis ? Le numéro de fabrication du véhicule ? Le 129ème C6FI ?

-Oui, c'est normalement le numéro dit de " ferrage "

Berjac a écrit : ↑mar. 5 avr. 2022 07:42 -Oui, c'est normalement le numéro dit de " ferrage "

autrement dit le numero de caisse .
Mais normalement il n'y a que le brancard qui est frappé .

Si il y a d'autre pieces de frappées , c'est inhabituelle .
On retrouve ce genre de disposition constructive sur les coupés chauffeurs par exemple .

J'ai ce numéro frappé sur le corps de pont, le nez de pont et je viens de le découvrir frappé sur le boitier de direction
Et je me souviens plus mais je me demande si il n'était pas aussi frappé quelque part sur le différentiel

Je regarderai pour le trouver sur le train avant quand je l'attaquerai

Est-ce qu'avec ce numéro on pourrait dater le châssis ?

ChefdeGare a écrit : ↑mar. 5 avr. 2022 21:29 J'ai ce numéro frappé sur le corps de pont, le nez de pont et je viens de le découvrir frappé sur le boitier de direction
Et je me souviens plus mais je me demande si il n'était pas aussi frappé quelque part sur le différentiel

Je regarderai pour le trouver sur le train avant quand je l'attaquerai

Est-ce qu'avec ce numéro on pourrait dater le châssis ?

Pas a ma connaissance .

Mais a partir des détails techniques et des disposition constructives , on pourrait etre assez precis .
Ceci en effectuant un rapprochement avec de la documentation pas tres connue .

Tres étrange ces numeros frappés sur différentes pieces .
Il y a surement une raison historique .
Quelques recherches seront surement interessantes .

Quelqu'un sait à quel niveau je dois remplir le pont de C6 1800 kg ? Et par quel orifice ?
Je ne trouve pas d'information même sur le schéma de graissage

Sinon je vais remplir juste à la moitié comme sur C4, par contre à part remplir par un trou de goujon je vois pas, le bouchon étant situé tout en bas

bonjour,
suite message téléphone du matin ,sur mon c6 il y a un bouchon sur le couvercle arrière vers le bas env 7cm de la base du pont ( c'est le seul bouchon sur le pont) remplissage et niveau ,pour la vidange il faut enlever le couvercle.dixit le manuel d'entretien.

je viens de revoir tes photos de ton démontage tu as bien ce bouchon remplissage niveau .la moitié du pont ouha beaucoup trop

Donc je met que jusqu'au bouchon ?
Ca fait vraiment rien, la couronne lèche à peine la surface d'huile
Sur C4 le niveau est juste en dessous de la moitié, le différentiel baigne un peu dedans au moins
Mais si c'est comme ça que ça marche

La quantité d'huile à mettre est indiquée dans le manuel ? (Que je n'ai pas)

bonjour,
le manuel ne précise pas la quantité
quant ca déborde du bouchon .c est du barbotage ,je n'ai pas eu de soucis, pour preuve mes boulons du haut suintent huile( de la 140) par manque d'étanchéité .

Suite et fin des travaux du pont
Il est monté sur le châssis pour pouvoir le déplacer et sera redémonté avant mise en peinture du châssis


Montage du pont sur ses roues, d'un coup ça fait plus gros


Nettoyage des lames


Apprêtage


La peinture finie, graissage et assemblage des lames


Montage des silentblocs sur le châssis
Ils remplacent les bagues en bronze usées et permettront de gagner un peu en confort et d'éliminer un point de graissage


L'assemblage final




Il me reste à fixer l'avant, mais avant ça mon père doit me fabriquer des bagues pour rattraper le jeu dans les lunettes de fixations sur le châssis

Prochaine étape, le montage de la caisse sur le châssis avant découpe

Bonjour

Bravo pour le travail réalisé, le projet avance.

Bonne journée


Popeyecd

Incroyable boulot, c'est superbe !
Pfff trop jaloux de ton installation, tu vas bientôt passer pro !!!

Un grand pas vient d'être passé aujourd'hui, l'installation de la caisse de ma C4F torpédo sur le châssis C6FI 1800 kg, je vais pouvoir attaquer les découpes des passages de roues, et plus tard l'élargissement des portes

Au moins tu ne lesines pas sur les moyens en outillage !!!