forum.citroen-ac4.fr

Beau travail .
Mais pour que tes lames soit conforme a l'origine , il faut recourber d'avantage le métal autour de du boulon de fixation .
Je sais que ce n'est pas facile .

Bonjour,
Un ensemble de photos de la commande de klaxon.
Cet ensemble était très oxydé, j'ai été amené à percer toutes les vis pour démonter et nettoyer les différentes pièces.
J'ai refait les 3 taraudages dans la grande bague laiton.
Prochaines photos relatives au commutateur des phares. Là, c'est moi clair ......

Maintenant, commutateur des phares.
J'ai l'impression d'avoir trop de pièces ! Où vont les deux plaques acier (partie basse de la photo) ainsi que le mâchon laiton à droite de les dites pièces. Pour le reste pas de problème particulier. Vous aurez la suite en photos.
Pourquoi les petites rondelles carrées (3) en laiton sur l'extérieur du boitier ?

Ensemble de pièces composant le commutateur.
Gros nettoyage des pièces, oxydation et beaucoup de saleté. Doit-on protéger,traiter la partie réalisant les différents contacts? (bague acier sur plots laiton)
1 ressort sur les 3 était cassé donc fabrication de ressorts en corde à piano de 5/10e

Bonjour,
Qui pourrait me dire si il y a effectivement ces 2 plaques acier dans le montage ? (1 c'est sûr)
Peut-il y avoir un deuxième mâchon laiton ? (je ne vois pas d'où il proviendrait.)
Merci

hello très belle rénovation très intéressant......peux tu m'en dire plus sur ta nanière de refaire un ressort?

quelle machine infernale utilises tu........passionnant....merci à plus

Bonjour Motosympa62,
Je pense qu'avec l'image ci-dessous tu auras toutes les infos.
Chaque fois, il faut faire quelques essais avant d'obtenir le bon modèle mais cela marche relativement bien.
Amuse toi bien.
A bientôt pour le résultat.
jm


Ne pas oublier mes questions précédemment posées !

Très intéressant ton système pour les ressorts, merci pour cette information.

Concernant le commutateur, voici d'une part l'éclaté qui me semble être le bon. La plaque acier (légèrement différente) est entre le boitier de direction et le commutateur et non au sein du commutateur. Il me semble d'ailleurs que tu as positionné le bol (704006) à l'envers sur ta première photo (27/05 6h45) et correctement sur la suivante (27/05 18h50)
Voila le tout en place : Olivier

Merci Marlboro5,
j'avais l'éclaté du commutateur mais pas celui du boitier de direction. Tes photos sont très utiles, mais il faut que j'aille voir mon boitier car il n'est pas chez moi mais chez le carrossier. je pense que mon commutateur est légèrement différent de l'éclaté (moi c'est une C4IX donc un peu plus récent). Faut-il protéger, traiter la partie contact du commutateur car quand je l'ai démonté, il était plutôt sale et plein de gras ou de crasse.
Cela me parait bizarre les deux plaques acier ainsi que le deuxième manchon. Je verrai certainement au remontage final.

Sur la photo ci-dessous, le montage n'est certainement pas correct (à cause de la plaque acier intermédiaire) mais j'ai bien 2 boitiers fixés sur le boitier de direction et 2 butées fixées sur le tube intermédiaire.

hello merci pour ta réponse très complète. Super intéressant ta manière de rénover ta voiture. En plus tu domines parfaitement le système informatique pour les photos et réponses....ce qui n'est pas mon cas......rire

À bientôt pour de nouvelles aventures.......

Bonsoir,
Nous avons retrouvé (enfin plutôt mon épouse) une boite de diapositives où une petite étiquette indiquait : C4 - Musée Schlumpf.
Impatient comme un gamin de voir ce qu'elle contenait.... Pour le Musée Schlumpf, j'avais quand même le souvenir d'y être allé lorsque les syndicats avaient pris possession de la caverne d’Ali-baba des frères Schlumpf. C'était somptueux ce qui était en voie d'être terminé. Les locaux et les voitures exposées laissaient présager un magnifique musée ; lorsque je l'ai visité plus tard, je n'y ai pas trouvé le même charme et la même magnificence. Lors de ma première visite, les voitures étaient sur un sol recouvert de graviers et comme personne ne devait bichonner ces voitures, elle étaient toutes recouvertes de poussière.
Mais il y avait d'autres diapos (10) dont je n'avais plus la souvenance (Depuis cette époque (1977), j'ai perdu pas mal de neurones !)
J'avais donc pris en photo ma C4IX avant démontage. Voici pour vous les plus intéressantes.

Bonsoir
Merci pour ce retour en arrière

Bonjour,
En attente des finitions carrosserie/peinture, je me retrouvais au chômage. J'en vois maintenant le bout du tunnel car ma C4 fait un stage par la cabine de peinture. Comme je ne suis pas prioritaire, on s'occupait de ma C4 quand il y avait du temps disponible. Je pense que vous verrez bientôt d'autres photos. Autre bonne nouvelle, le chromeur pense à moi. Il faut dire que cela fait bien 5 mois que je fais du harcèlement !
Les sorties ne seront pas pour cet été mais je ne désespère pas pour le prochain.
A bientôt.
jmT

Bonjour

On attend avec impatience cette sortie de cabine ....

Réfection des tirettes : tournage, chromage, sertissage. Pictogrammes redessinés et tirés sur papier photo (pas sur une imprimante).
Merci à Marie pour la photo du pictogramme contact.

Tres beau travail , félicitation ...

Super!!!!! Très beau travail et ravie que les photos t'aient été utiles!

Une planchette de ces superbes marquages à découper en vente sur les stands des salons par la boutique du Club , pourrait être bon pour ses finances non ???? idem pour les différents " fonds de compteur"

[quote="William29"]Une planchette de ces superbes marquages à découper en vente sur les stands des salons par la boutique du Club , pourrait être bon pour ses finances non ???? idem pour les différents " fonds de compteur" [/quote]

Hey, hey, voilà du boulot qui pourrait arriver!!!

Tres , tres beau boulot .Chapeau !
André.

Bonjour

Intéréssant travail en effet,comment fais tu pour remplacer le cercle serti?

Bonjour mfc,
Je vais te préparer un petit document à partir de photos.
Ce n'est pas très difficile, il faut d'abord les réaliser en tournage en laiton ensuite les faire chromer.
Ne pas oublier de les polir avant le tronçonnage.
Pour le sertissage, prévoir un petit outillage (photos à venir)
Bonne restauration
jm T

Jean-Marie c'est du super boulot comment tu as fait pour démonter les poignées de malle je n'ai pas osé les dessertir?

Bonjour

Toujours un travail minutieux c'est parfait !

bravo travail de pro comme on dit chez nous mieux que sur le plan

Voila mon volant terminé, une pièce de plus à remonter.

Très beau travail !

Pour info, il ne sert à rien de dessertir des coquilles rouges des manettes coquilles car elles peuvent se refaire chromer toute montée. les différents bains avant chromage n'abîment en rien la partie rouge

[quote="jmt88"]Réfection des tirettes : tournage, chromage, sertissage. Pictogrammes redessinés et tirés sur papier photo (pas sur une imprimante)..[/quote]

Ce travail est vraiment au "top"

C4 C6 & C0

bonsoir,

BRAVO pour ce travail exceptionnel , et les photos reportage sont très utiles pour les personnes qui sont en cours de restauration

de leur véhicule.




à un de C4
POPEYECD

Bonjour,
C'est en voyant les différents messages dans la rubrique "Réfection combiné d'instrument" que je me suis aperçu que je n'avais pas présenté la réfection de mon support d'instruments de tableau de bord.
J'ai mis du temps à trouver ce qu'il me convenait le mieux pour que le motif soit soit le plus proche de l'original.

Voici quelques photos de cette restauration.