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Bonjour,
passons au moteur:

Démontage du volant, culasse et trappe d'accés aux soupapes
de la plaque à eau
distribution et pompe à eau, distribution
de la pompe à huile
des paliers
des pistons + bielles
du vilebrequin,


des poussoirs, et soupapes

Démontage du vilebrequin
des poussoirs et soupapes
Le bloc nu, reste le nettoyage !!!!
brossage et grattage !!
A suivre
Bonnes fêtes

Bravo David

Bonjour,
dégraissage des soupapes + poussoirs
peinture du bloc
un peu de mécanique !!

rectification des sièges de soupapes
des soupapes
et un léger rodage

la suite,
remontage de l'arbre à cames
des poussoirs
des soupapes
du vilebrequin

Beau travail !!! Bravo
Mais pourquoi ne pas avoir déglacer les cylindres ?

remontage des bielles + pistons avec des segments neufs
car les pistons sont en trés bon état, comme tous les coussinets
Surprise ??
mon support moteur, coté volant est fendu !!
préparation du volant moteur
on voit bien les repères de calage
et remontage

c6g1931 a écrit :Beau travail !!! Bravo
Mais pourquoi ne pas avoir déglacer les cylindres ?

Bonjour,
j'ai bien déglacé mes cylindres, mais je n'ai pas de belle photo

on le distingue sur celle-ci

Préparation pour l'embrayage
montage de l'embrayage
de la butée
contrôle et nettoyage de la pompe à huile
mise en place de la plque d'identification
et de la distribution

Dis moi tu vas super vite

Et tu as l'air super équipé

Il n'avait pas l'air usé ce moteur! Tu es à quelle côte d’alésage ?

William29 a écrit :

Dis moi tu vas super vite

Et tu as l'air super équipé

Bonsoir
pas trop vite non !!!
j'ai commencé la restauration en 2012 !!!
il faut être équipé, pour faire de la mécanique

[quote="pyc29"] Il n'avait pas l'air usé ce moteur! Tu es à quelle côte d’alésage ?[/quote]

Non, tout était en très bon état
je pense que c'était un échange standard
le bloc était peint en vert ?

Bonjour,
la suite du remontage

de la pompe à eau, avec un presse etoupe en tresse graphitée de 4mm, et remontage avec de la graisse belleville sur le joint
De la pipe d'admission et du collecteur d'echappement
J' ai fait rectifier la culasse, car le joint de culasse l'avait marqué !!
on a du enlever 2/10 mm
et rectification de la bague de l'allumeur
A suivre .....

Très beau travail David, bravo

Très beau travail

si je te comprends bien David, tu demandes si le bloc était peint en vert d'origine? Je n'ai pas la réponse mais celle-ci m'intéresse

j'ai toujours vu les bloc en vert sur les AC4 qui n'ont jamais étaient restaurées.

Je crois que c'est noir d'origine sauf sur C4G où c'était vert ?

En tout cas sur mon moteur d'AC4 NT les restes de peinture sont noirs, et sur ma C4G et les pièces que j'ai récupéré sur l'autre épave de C4G c'est bien vert kaki

Le sujet a été traité plusieurs fois. Chercher dans "recherches ..." en haut à droite et demander par exemple "couleur moteur".

Oui forcément en ce jour anniversaire de la création du Forum, il est utile de rappeler que l'on a déjà posté 99 703 messages
Donc du coup il est vrai que l'on a déjà pas mal parlé de différents aspects techniques de nos voitures préférées dont par exemple la couleur des moteurs

bonjour

+1 c'est ==> Tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur les C4 & C6, mais faut oser le demander.

Via l'onglet "Rechercher"

A 1 de C4G
Popeyecd

Bonjour
Mise en place du moteur dans le châssis
Bonne soirée

-Bravo David
-Que de chemin parcouru depuis le début de cette restauration !

Bonjour,

Superbe travail de restauration, c'est fait dans les règles de l'art.

Encore bravo une belle étape réalisée




A 1 de C4G

Popeyecd

Bonsoir David

Travail très soigné, belle restauration mécanique, félicitations
petite question: avec quel outil tu as vissé le gros boulon à encoche qui serre la poulie? et à quel couple de serrage? aurais tu une photo?

Philippe

Bonsoir Phil77
je l'ai approché avec une douille à ergots, et ensuite un petit coup de marteau avec un jet en bronze pour le blocage
de mémoire, c’est un empilage de pièce,et un écrou à pas fin, donc , pas besoin de prendre une masse !!!
bonne soirée

Bonsoir
deux petits soucis, lors de la réfection de mon moteur !!!
le support moteur coté volant était fendu !!
et la culasse, elle aussi était fendue

-Ce sont de fréquents aléas sur ces moteurs