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-Tu iras voir un 3 ème carrossier qui te fera, très bien, tout le travail pour 1000 / 1500€

[quote="Berjac"]-Tu iras voir un 3 ème carrossier qui te fera, très bien, tout le travail pour 1000 / 1500€[/quote]

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Perso je trouve le prix un peu élevé pour simplement 5 éléments.
j'ai un devis pour la peinture complète avec la préparation pour ma 15 six E.T qui est de 3000 euros chez un bon carrossier peinte de Toulouse.

Mouaif...je vais demander d'autres devis !

Période des fêtes, ça n'avance pas beaucoup, je laisse la carrosserie de côté, rénovation des 4 supports moteur et de leurs silentblocs.
Certaines pièces sont à refaire totalement. Pas très passionnant mais bon, c'est à faire

En tout cas joli

[quote="balbuzard"]En tout cas joli [/quote]
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Tres beau travail

je viens de recevoir un nouveau devis pour mes ailes: 1700 euros TTC environs. C'est déjà mieux!

Bonjour,
les ailes sont en peinture, chouette!
je suis sur les câbles de freins. Pour l'arrière j'ai pris du neuf chez Depanoto. Le filetage ne corresponds pas à celui des papillons d'origine, ça fonctionne avec un écrou mais c'est dommage!
Pour l'avant, on ne sait pas pourquoi, dépanoto n'en fait pas. (Prendre du plus long et recouper?) Avez-vous une solution où on peut garder les papillons ?

bonsoir,
pour garder les papillons laiton, il faut faire tourner une pièce qui recevra à une extrémité l'embout du câble neuf "côté femelle" et à l'opposé une partie mâle au diamètre et au pas de ton papillon.
Une autre solution, une pièce cylindrique avec d'un côté un trou au diamètre et au pas de l'embout du cable neuf et de l'autre côté un trou taraudé au pas de l'écrou laiton, entre les deux une tige filetée.
J'ai adopté la dernière solution.

Oui, merci la deuxième solution me plait bien!
On m' a aussi parlé d'utiliser des papillons de 2cv, à voir...

Arbre à cames réctifié! Et servofrein refait: mais je ne l'ai pas encore testé, je ne sais pas trop comment faire sans le moteur.Si vous avez une astuce?

Bonjour

Emprunte l'aspirateur familial.

j'ai trouvé une boite a dépression en guise d'aspirateur mais pas encore eu le temps de faire le test
pour les embouts de câble, j'ai tenté une autre solution qui semble satisfaisante:

le câble de départ, ou ce qu'il en reste: J'ai coupé au ras du sertissage et percé au diamètre du câble:

puis j'ai porté l'acier au rouge, introduit le câble et frappé au marteau:

et voici: l'accroche semble solide .

bonjour

Le probleme c'est qu'il faut sertir a froid, le cable chauffé perd ses propriétés.

D'accord! Maintenant je n'ai chauffé que l'embout, pas le câble qui a été introduit froid. Je vais faire un test de traction...

Bonjour
Tu peux simplement faire une empreinte pour sertir à froid.

J'ai fait une seconde empreinte à froid, ça me semble costaud
Pose des ailes avec la nouvelle couleur et préparation/remontage des roues avant peinture.
Quelle galère le montage des pneus!

[quote="pyc29"]........................................................ et préparation/remontage des roues avant peinture.........................
Quelle galère le montage des pneus!][/quote]

-remontage des pneus avant peinture :
--Il fallait peindre les jantes avant le montage des pneus, ou bien si elles sont finies
--il faut impérativement protéger ces roues si elles ont deja été peintes

-Pour le montage des pneus il faut humidifier les bords avec de l 'eau + un peu de liquide vaisselle et cela va bien , mais peut être n 'a-tu-pas respecté le sens de montage en fonction du creux de fond de jante situé vers le tru de valve ! détail souvent méconnu même par des professionnels vendant des pneus tous les jours !

[quote="Berjac"][quote="pyc29"]........................................................ et préparation/remontage des roues avant peinture.........................
Quelle galère le montage des pneus!][/quote]

-remontage des pneus avant peinture :
--Il fallait peindre les jantes avant le montage des pneus, ou bien si elles sont finies
--il faut impérativement protéger ces roues si elles ont deja été peintes

-Pour le montage des pneus il faut humidifier les bords avec de l 'eau + un peu de liquide vaisselle et cela va bien , mais peut être n 'a-tu-pas respecté le sens de montage en fonction du creux de fond de jante situé vers le tru de valve ! détail souvent méconnu même par des professionnels vendant des pneus tous les jours ! [/quote]

Bernard, cela dépend de l'âge du professionnel

je connais le truc de la gorge de jante depuis ma Renault Mona4 (où là je ne connaissais pas et je ne vous explique pas l'énervement! )
Les jantes sont pré peintes avant remontage, la couche de finition viendra après montage. Je vais essayer l'astuce de l'eau savonneuse, je ne voulais pas mettre de graisse comme les pros à cause de la seconde couche de peinture.

[quote="pyc29"] Quelle galère le montage des pneus!


Et comment !
Une journée complète pour les 4 roues à deux. 1 seule a été "facile". Malgré le respect de tous les trucs et astuces connus (liquide vaisselle, gorge ...). Et même crevaison d'une chambre à air neuve pincée par un démonte pneu !
Ce Forum m'ayant appris l'existence des protections de valves (oubliées par Longstone à la livraison) il a fallu recommencer le cirque 15 jours plus tard pour les placer !
Un cauchemar ces pneus !
Hervé

Bonjour

Je préfère le talc pour la chambre et le savon noir pour le talon cote intérieur pour le dernier.

"Protections de valves"?? je ne veux pas savoir, je ne veux pas tout redémonter!! Il m'en reste une à monter, je peux toujours la mettre mais ça ressemble à quoi?
Autre surprise: les coudes de rallonge de valves fournis, quand je les visse totalement, ça dégonfle la chambre! ??

Bonjour

Il te suffit d'enlever les obus de valve,ceux qui sont dans les coudes suffisent.

Les protections de valves sont des petites douilles de plastique à collerette qui se placent dans le trou de valve de la jante (H : 3 cm environ. Diam. Int : celui des valves). Quand on pose la chambre on enfile la valve dans la douille pour éviter le cisaillement du caoutchouc par le métal. Maintenant que les chambres sont montées, il "suffit" de dégonfler le pneu, de l'écarter suffisamment de la jante, de placer la protection puis d'enfiler la valve dedans. Bon courage !

Bonjour

Il n'y en a sur aucune de mes autos, cela ne se faisait pas; mais je doute de l'efficacité de l'artifice; les crevaisons que j'ai eu venaient plutôt d'un défaut de gonflage.

Au freinage le pneu tourne sur la jante, c'est radical! Depuis je mets toujours 2 kg.