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[quote="c6g1931"]Ton robinet me paraît très petit.[/quote]

+ 1 Oui le diamètre me parait trop faible

Bonjour

Il faut 5mm de diametre de passage.

C'est vraie qu'il est petit mon robinet , le problème me semble plus esthétique que pratique , c'est pas un gros V8 non plus .
Mais maintenant que j'ai mon raccord il me sera facile de le changer .

En ce moment je suis en train de faire le point des pièces de la tringlerie de freins , Si quelqu'un avait une ou deux photos ou vue éclatée de NT frein a main a gauche sur la boite et assistance a droite ... ça m'aiderai bien.

Merci a+

Bonjour
Ce n'est pas un gros V8, mais c'est gravitaire avec peu de hauteur de charge, donc il faut éviter d'étrangler la section.

[quote="mfc"]Bonjour
Ce n'est pas un gros V8, mais c'est gravitaire avec peu de hauteur de charge, donc il faut éviter d'étrangler la section.[/quote]

Tu as parfaitement raison ...
Un membre du club du seignanx a ajouté un petit robinet de ligne en plastique sur sa C4 , a peine plus gros que le mien et ça marche . Donc je verrais a l'usage .

a+

-Lorsque tu seras en montées un peu raide ou dans un tournant en épingle à cheveux ,et lorsque tu accelereras, tu auras un manque d'essence au carburateur !

Mais à l'intérieur du réservoir tu n'as plus les deux canules, réserve et normales, ou j'ai pas tout suivi !

[quote="jeannot 33"]Mais à l'intérieur du réservoir tu n'as plus les deux canules, réserve et normales, ou j'ai pas tout suivi ![/quote]

Oui oui tu as bien suivi , il me faudra un petit jerrycan dans le coffre .

[quote="Berjac"]-Lorsque tu seras en montées un peu raide ou dans un tournant en épingle à cheveux ,et lorsque tu accelereras, tu auras un manque d'essence au carburateur ! [/quote]

Ce n'est pas acquis .
A titre d'exemple , un carbu de C6 est donné pour UN POINTEAU DE 2.5 .
Mais un pointeau de 2 convient parfaitement .

En revanche avec un pointeau de 1.7 , il n'arrive pas assez d'essence pour les cotes notamment .
En terrain relativement plat , cela sufffit .

Je suppose que la même marge existe avec la section du tuyau d'arrivée d'essence .
Soit il n'y en a pas assez soit c'est bon .
Dans ce cas précis la notion de cote ou de virage ne change pas le débit .

Pour aller plus loin ,
il y a aussi la présence ou non d'un filtre a essence bocal en verre décanteur , qui servirait de réservoir tampon pendant les phases d'accélération ... du moins si celles ci ne durent pas trop longtemps .
Mais je n'en suis pas là .

A part ça : y a personne pour m'aider avec mes freins ?

A+

[quote="balbuzard"]Pour aller plus loin ,
il y a aussi la présence ou non d'un filtre a essence bocal en verre décanteur , qui servirait de réservoir tampon pendant les phases d'accélération ... du moins si celles ci ne durent pas trop longtemps .

A+[/quote]

La reserve est tres insuffisante dans le décanteur .

Bonjour

Pour la question freins il te faut une vue du catalogue de pièces mais je n'ai pas accès à mon disque dur externe.

Bonjour a tous , pas de grandes avancées sur le tacot mais des petites choses :
Une paire de feux arrières et une poignée pour le coffre , trouvés dans une bourse .
Les feux sont neufs mais la poignée : aucune idée de sa provenance , si quelqu'un sait ???
a+

Poignée de porte ?

on dirait une poignée de super traction LR539

Et bien, quel projet!
Si tu as tjrs besoins de photos pour les freins, je doit avoir ça .

Pour répondre sur la vue du frein à mains (c'est tout ce que j'ai trouvé et je doute que ça puisse te servir )

Bonjour
Voila j'espère que c'est le bon modèle !

Merci beaucoup les gars
Ce W-E repas de famille donc pas de bricolage , mais je m'y re-penche dés que j'ai 5 mins .
a+

-Bonsoir
-En fait, dans cette timonerie que cherches-tu?
-As-tu déjà quelques éléments ?

[quote="Berjac"]-Bonsoir
-En fait, dans cette timonerie que cherches-tu?
-As-tu déjà quelques éléments ?[/quote]

Bien , en fait c'est ça mon problème : c'est que je dois faire le point de ce que j'ai et ce qui manque ...

Vue que vous parler de ça dans une autre section :
Une plaque d'eau toute simple et a la porté de tous , une tôle galva de 1mm , l’emboutie est réalisé avec un burin plat de 40mm et le joint liège caoutchouc de 3mm
a+

Bonjour,sur les C4 NT la plaque a eau est un simple couvercle,sur une C4G il y'a à l'intérieur des canalisations d'eau pour le bon refroidissement des cylindres.

En effet ça n'a pas l'air bien compliqué à faire!

Bonsoir a tous ...
Ce W-E retour a mes jeunes années tuning ( Oh je me mets a parler comme un vieux )
Donc fibre de verre :
Puis choucroute :
Et enfin plâtre :
Bon y a encore un max de travail mais ca devrait le faire .
A+

Tu nous avais habitué à du bon travail de tôlerie, pourquoi opter alors pour de la résine, je trouve cela dommage.

[quote="zèbre69"]Tu nous avais habitué à du bon travail de tôlerie, pourquoi opter alors pour de la résine, je trouve cela dommage.[/quote]

Bonjour ,
Tout simplement parce-que mes ailes proviennent d'un ancien hot-rod et sont donc en fibre elles aussi ...
D’ailleurs si quelqu'un a des infos sur la société qui les fabriquait et qui n'existe plus ? je crois qu'elle s'appelait LSA

A+

LSA était à Sens dans l'Yonne, et n'existe plus depuis de nombreuses années , elle vendait des kits composés de caisses de c4 en résine , des ailes arrières élargies , des ailes avant normales, et des calandres de radiateur en résine pour fabriquer des hot rod , tout cela à l'époque de Chrome et flamme dans les années 80.....

J'ai encore une vieille photocopie de la pub, quelque part au fond des cartons de mon déménagement....

Une autre époque...

Merci pour les infos William29
J'ai croisé un hot-rod sur un rassemblement a SEIGNOSSE dont la caisse était en poly , malgré les années ( et le style très 80' ) il a bien vieilli .
A priori ils faisaient aussi des ailes AR largeur d'origine puisque les miennes ne sont pas élargies .

Exact, ils proposaient cette alternative aux collectionneurs de l'époque.... et proposaient en plus le modèle élargi pour ceux qui souhaitaient mettre des " grosses roues" à l'arrière...
Par contre avec le recul je pense qu'il n'y avait qu'un modèle d'aile en terme de dimension ( longueur) et la caisse si je me souviens bien était du type camionnette "2 places" avec un arrière un peu plus grand que sur l'original et la ceinture de caisse faite cela avait de la " gueule"

la photo de présentation montrait le kit au sol ailes cabine et calandre , pas de capot car le moteur devait être selon la mode américaine apparent ....