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Félicitation !

Bonjour pixoedge

a propos du dossier FFVE, Peux tu me préciser:
- Ta voiture étant en cours de restauration, quelles sont les photos que tu as fourni pour ton dossier?

J'ai un torpédo carrosserie en cours de restauration, sans sellerie, sans capote, et sans CG, et je dois faire le même parcours.
merci

leppoc a écrit : ↑jeu. 12 mai 2022 14:13 Bonjour pixoedge

a propos du dossier FFVE, Peux tu me préciser:
- Ta voiture étant en cours de restauration, quelles sont les photos que tu as fourni pour ton dossier?

J'ai un torpédo carrosserie en cours de restauration, sans sellerie, sans capote, et sans CG, et je dois faire le même parcours.
merci

Bonjour , Pour le Dossier FFVE , j'ai fournis ces photos :

Bonjour

Désolé pour le délai de réponse.....
Vu les photos.
tiens nous au courant du résultat de ta démarche.
Merci

Bonjour ,

Je viens de m'apercevoir d'un petit soucis d'immatriculation...

Dans l'ordre chronologique :


- Dossier FFVE ( avec ancienne Immatriculation )
- CT ( avec ancienne Immatriculation )
- Obtention de la carte grise ==> Nouvelle immatriculation.
- Assurance : nouvelle immatriculation.

Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est grave docteur ?

Sinon je pense que depuis le début , la buse du carburateur est montée a l'Enver ... ce qui induisait un comportement hoquetant sur la route.
Auriez vous des vue en coupe d'un carbu SOlex en bronze pour lever le doute ?

pixoedge a écrit : ↑mar. 7 juin 2022 13:12 Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est normal, comme toutes les autos vendues qui sont passée de non-SIV à SIV (modernes ou pas), ou même avant le SIV quand on changeait de département.

schum22 a écrit : ↑mar. 7 juin 2022 13:20

pixoedge a écrit : ↑mar. 7 juin 2022 13:12 Donc bilan : Mon immatriculation ne correspond pas au contrôle technique : le lien est le dossier FFVE avec le numéro moteur et châssis.

C'est normal, comme toutes les autos vendues qui sont passée de non-SIV à SIV (modernes ou pas), ou même avant le SIV quand on changeait de département.

Si ça ne vous choque pas : ça me va !

J'ai un peu peur de tomber sur un flic qui fait du zèle...

J'ai fait ma première "sortie" hier. J'ai fait quelques tours du rond point à 500m du garage ou je parc ma belle ^^

Ca me permet de me rendre compte de 2-3 conneries. (le gicleur principal monté a l'envers je crois ...)
Cette pièce là : Se monte bien dans cette position là ?

Elle roule !

J'ai commencé la faire rouler de plus en plus loin. Et je me suis rendu compte que la pression d'huile se mettais à déconner (<0, 5bar à chaud).
Donc j'ai changé les pignons de la pompe à huile. J'en ai profité pour faire une jeunesse au carter d'huile. La pression est remonté ! Mais un peu trop car je me suis rendu compte que j'ai fait exploser une durite du manomètre en passant la 2nd , et j'ai trainé cette fuite jusqu'à la station service. 2km plus loin La durite avait pris le chaud du moteur et avait vieillis.


Prochaines étape :
- Je vais entamer la restauration des ailes et du capot.
- La dynamo qui ne débite pas bien qu'elle ai été refaite à neuve et tourne bien en mode "moteur" en remagnétisassions. ( régulateur suspecté) (passage en diode ?)
- Refaire le coffre.
- Créer un système pour rediriger le mouvement du flotteur d'essence jusqu'au tableau de bord précédemment restauré.
- Restaurer le cervo frein
- Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.

pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 08:29 - La dynamo qui ne débite pas bien qu'elle ai été refaite à neuve et tourne bien en mode "moteur" en remagnétisassions. ( régulateur suspecté) (passage en diode ?)

Il n'y a pas de régulateur mais un conjoncteur/disjoncteur.
Que se passe t il si tu le shuntes lorsque le moteur tourne?

pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 08:29 - Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.

Pour quoi faire?

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 08:46 Que se passe t il si tu le shuntes lorsque le moteur tourne?

Je vais faire le test.

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 08:46 pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 07:29
- Installer une vis banjo en bas de radiateur comme sur le moteur pour la vidange facile du liquide de refroidissement.
Pour quoi faire?

==> pour vidanger plus facilement le radiateur sans faire couler le liquide dans les plaques sous moteur en lui donnant cette superbe teinte rouille.
A chaque fois que je parque la voiture je ne sais pas pour combien de temps donc automatiquement je retire la batterie , met la voiture sur chandelle (le cric pneumatique c'est la joie) et je vidange le radiateur. Le liquide est récupéré , décanté filtré et réutilisé éventuellement je complété avec de l'eau distillée pour éviter le dépôt de calcaire dans le moteur.

Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 08:54 ==> pour vidanger plus facilement le radiateur sans faire couler le liquide dans les plaques sous moteur en lui donnant cette superbe teinte rouille.
A chaque fois que je parque la voiture je ne sais pas pour combien de temps donc automatiquement je retire la batterie , met la voiture sur chandelle (le cric pneumatique c'est la joie) et je vidange le radiateur. Le liquide est récupéré , décanté filtré et réutilisé éventuellement je complété avec de l'eau distillée pour éviter le dépôt de calcaire dans le moteur.

C'est se compliquer la vie.

Manfred a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 09:33 Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

Bild.jpeg

Le les ais achetés en septembre 2023 chez Depanauto : 139€

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 09:37 C'est se compliquer la vie.

Tu peut étayer ton commentaire ?

Ce n'est justement pas trés compliqué , je met le bidon sous la voiture , et j'ouvre les deux vannes. (actuellement juste une d'installée).
Et ça évite les gougouttes dans la pompe a eau et toute intervention d'entretien est facilité.
En plus si j'ai eu le malheur de trop diluer mon liquide de refroidissement a l'eau distillé , pas de casse moteur en cas de gel.

mais je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de laisser le radiateur et le moteur sans liquide, risque de corrosion assuré

pascal 43 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 12:41 mais je ne suis pas sur que ça soit une bonne idée de laisser le radiateur et le moteur sans liquide, risque de corrosion assuré

Oui c'est clair, le gras protège le moteur et l'ensemble

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 13:34 Oui c'est clair, le gras protège le moteur et l'ensemble

Quel gras ? le liquide de refroidissement n'est pas gras , il faut ajouter de l'huile dedans ça ne risque pas de créer un "blob de mélange rouille et huile"
Comme une mayonnaise ?

Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

pixoedge a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 10:51

Manfred a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 09:33 Puis-je demander où tu as obtenu les Pignons de la pompe à huile ? Chez Depanoto, ils ne sont pas disponibles pour le moment...

Bild.jpeg

Le les ais achetés en septembre 2023 chez Depanauto : 139€

Merci @pixoedge
...Alors je dois encore avoir un peu de patience jusqu'à ce qu'ils soient à nouveau vendus chez Depanoto...

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 13:49 Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

Il me semblais qu'a l'époque la notice d'utilisation des C4 indiquais une vidange radiateur après chaque utilisation , ou chaque rangement au garage , mais impossible de retrouver la source ... ( l'ai je rêvé ? )

pixoedge a écrit : ↑ven. 22 déc. 2023 11:46

schum22 a écrit : ↑jeu. 21 déc. 2023 13:49 Il n'est pas vraiment gras mais il est anticorrosion.

Il me semblais qu'a l'époque la notice d'utilisation des C4 indiquais une vidange radiateur après chaque utilisation , ou chaque rangement au garage , mais impossible de retrouver la source ... ( l'ai je rêvé ? )

Oui bien sur mais c'était parce que ils utilisaient de l'eau....
Avec du liquide de refroidissement ça ne sert à rien...

Tu veux dire que juste en changeant tes 2 pignons de pompe à huile, tu es passé de 0.5 bar à chaud à 4,5 bars à chaud??

AVANT : 1 bar à froid 0,5 bars à chaud voir moins.

APRES : 4,5 bars à froids 2 bars à chaud.

Herve51 a écrit : ↑ven. 22 déc. 2023 12:22DSC_0308.JPG

Merci !

c'est pour ça que je vidange le liquide de refroidissement du radiateur et que je met la voiture sur chandelle à chaque mise au garage.
Sachant que je fait des petit travaux dessus parfois immobilisant je n'ai aucune idée du temps de remise au garage entre deux sorties.

La vidange du circuit de refroidissement évite aussi que la petite gougoutte de la pompe à eau se transforme en flaque au bout de 2 mois.
Voir même que ça gèle par temps froid à cause de l'eau distillée ajoutée en dilution.