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Sur une sortie récente on m'a parlé d'une technique consistant à faire des stries en étoile sur le gicleur principal du carbu pour améliorer le mélange air-essence, les stries permettant de diffuser les gouttelettes d'essence avec plus de vitesse et de manière plus large
Technique apparemment utilisée en rallye à une certaine époque d'après la personne qui m'en a parlé

Quelqu'un a déjà entendu ça ? Mis cette technique à l'épreuve ?

Non mais ca me rappel les adaptations d'un de nos membres ,
Qui realise des pales au niveau de l'entrée d'air pour créer un tourbillon et obtenir un meilleur melange d'air .

Il a fait des essais devant moi sur un moteur callé a regime constant .
Le simple fait de rajouter le filtre a air avec ces fameuses ailettes augmente le regime moteur , tout seul .
Quand on le retirait , le regime se reduisait .
Ceci sans aucune autre action .

Oui j'ai déjà ce système installé sur la C4G

Pas mal ! C'est documenté quelque part, ou bien on peut avoir des photos ?

Je n'ai malheureusement pas fait de photos, mais c'est une tôle de cuivre que j'ai découpée et montée entre le carbu et la pipe d'admission
J'ai découpé et formé des ailettes de manière à créer un tourbillon dans la tubulure, ça se monte aussi à l'entrée du carburateur
Je vais essayer d'en refaire une pour la C4F je pense, si ça peut me faire tomber un peu de conso sur celle là

ChefdeGare a écrit : ↑mer. 31 août 2022 20:19 Je n'ai malheureusement pas fait de photos, mais c'est une tôle de cuivre que j'ai découpée et montée entre le carbu et la pipe d'admission
J'ai découpé et formé des ailettes de manière à créer un tourbillon dans la tubulure, ça se monte aussi à l'entrée du carburateur
Je vais essayer d'en refaire une pour la C4F je pense, si ça peut me faire tomber un peu de conso sur celle là

Je suppose que tu as monté ton helice dans une piece intermediaire du "commerce " entre le carbu et l'admission ?

Non c'est une tôle de cuivre que j'ai taillée comme un joint de bride, et formé des ailettes avec le cuivre qui restait au centre du "joint"
C'est pas un système forcément bien calculé, je pense qu'on peut faire mieux

Voir la:
http://arnaud.meunier.chez-alice.fr/fr/am/AVEC.html

J'aurais bien voulu voir ton plan pour essayer sur la mienne, le nombre de pales et leur formes

Bonjour,

J' utilise depuis très longtemps, sur ma B12 et ma C4, le dispositif A.V.E.C, ( voir le lien transmis par Primastella ).
Je confirme une baisse de consommation, bien réelle, même s' il est difficile d' en donner une estimation très précise, compte tenu des différentes conditions d' utilisations des voitures.
J' ai également combiné un système d' ailettes dans une boîte à air, avec un deuxième système d' ailettes, placé à l' entrée de la tubulure d' admission.

Je vous encourage à faire vos propres essais ; c' est très intéressant.
Henri

Vous m auriez pas des photos ou des plans de votre dispositif?

Les plans sont sur le site, il faut juste adapter le nombre de pâles
J'ai mis 4 ou 5 pâles je crois

J'ai été voir plusieurs sites qui en parlent et apparemment moins il y a de pales moins on consomme et plus il y a de pales plus on a du couple si je comprends bien non

De ce que moi j'ai compris, le nombre de pâles est seulement lié au diamètre, puisque qu'on est obligés d'en mettre peu sur un petit diamètre pour obtenir des pâles suffisamment grandes pour atteindre le centre du conduit (Les pâles doivent aller jusqu'au centre pour ne pas laisser de flot d'air direct, et ainsi améliorer le mélange)
Ensuite c'est seulement l'angle des pâles qui va influer sur la capacité du moteur, des pâles plutôt fermées (L'air va venir buter avec beaucoup d'angle) permettent d'améliorer le couple, notamment à bas régime, et des pâles plus ouvertes (Où l'air va venir les effleurer avec beaucoup plus de facilité) vont permettre de gagner des plus hauts régimes, avec je crois une très légère amélioration de puissance

C'est quand même assez complexe car on a des petits diamètre, si un jour vous pouvez faire des photos de vos réalisations se serait sympa même pour d'autres utilisateurs

Le problème c'est que c'est monté pour l'instant, si je dois en refaire j'essayerai de penser à faire une photo...