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bonjour a tous et méilleurs voeux pour 2023 , ma question , avec quoi refaire les cales entre les ressorts et le train avant ? du contreplaqué pourrait il faire affaire ? ou bien rien mettre et attendre les essais ? dites moi comment c'est pour vous , moi j'ai trouvé une vague cale en carton plus ou moins 3 mm et finissant a 2 mm . malheureusement trop abimé pour remettre.merci de vos réponses
francis .

Salut Francis,
Non, du carton ou du contreplaqué ne résisteront pas au serrage, et même s'ils résistaient, ils se désagrègeraient avec l'humidité au bout d'un moment.
Personnellement, je me contente de faire une petite câle en aluminium de 3 ou 4mm d'épaisseur (largeur de la lame et 2cm de long), que je mets seulement à l"arrière de la semelle, au niveau du pontet arrière.
C'est à dire au niveau du pontet avant, la lame est directement en contact avec la semelle de l'essieu, et à l'arrière il y a la câle entre la lame et la semelle. (Dis moi si je ne suis pas clair!)
Une fois que c'est serré, ça ne bouge plus.
Ca me permet aussi d'affiner le réglage en changeant l'épaisseur de la cäle.

Bonsoir

Je taille les cales dans un bloc en plastique très dur, ou du polyuréthane.
l’écart d'épaisseur entre l’avant et l’arrière est de 3 mm.
Après les essais je retaille ou ajuste à la lime.

A 1 de C4G

Popeyecd

bien , merci pour vos réponses . va donc falloir que je trouve un bout de matiere qui va bien , et pourquoi pas en acier doux passé a la fraiseuse ? aprés tous les axes et bagues refaits sur un tour de l'époque de la voiture ce serait la continuité de se servir de ma fraiseuse elle aussi de la méme époque
je vais m'y atteler .
j'ai bien compris ton systéme Fantomas ,je ne doutes pas que cela tienne mais je prefererais que ma calle porte sur toute sa surface . par contre je le garderais en téte si je dois faire des essais anterieurs
il sera plus facile de chercher la bonne hauteur ..........et tailler une cale aux bonnes dimensions .
encore merci .cordialement .francis .

-Bonjour
-D'abord je rectifie le titre . Il s'agit de la "cale d'angle de chasse"
-Oui il est normal qu' elle soit en contact sur toute sa longueur et ne pas finir en "rapointi'
-En consequence il faut réaliser une cale legerement plus epaisse et de la même inclinaison, la haueur mini devant être3mm environ

bonjour Berjac , cale pour angle de chasse oui , c'est mieux ainsi tu as raison . dans la foulée ce matin je les ai taillées direct avec ma scie a ruban , dans un bout de lame de banc public ( non non , j'ais pas été demonter un banc , il s'agit des restes d'un banc accidenté dans la commune ou je bossais ) en materiaux composites .cela fait une matiere imputrescible et solide et comme j'avais que cela sous la main . elle fait 5 mm et finit a 2,5 mm .je verrais a l'usage mais il me reste du boulot avant les essais
je voulais envoyer la photo des cales mais sur mon tel il est ecrit en rouge que le service n'est pas activé bizzard cela fonctionnait jusqu'a aujourd'hui mais j'ai vu passer un camion et une camionnette de dépannage cet apres midi , ceci explique peut etre cela !!! Z'ont encore mélangé les cables ......
enfin , bonne soirée a tous
francis .

-Bonjour
-Réponse à francis71
-Tres bien pour le choix du matériau
-Autrefois la matière était en fibre rouge dont je ne me souviens plus du nom

-Je fais une remarque interrogative à tous
-Pour moi la chasse exige que l'essieu soit incliné sur l'avant commme la fourche d'une roue de vélo
-Mais j'ai constté des cas ou la cale est inversée , soit le petit coté de la cale en arrière : Je ne m'explique pas la raison technique de ce montage

merci Bergac , moi les deux restantes sur les ressorts etaient plates , en carton epais ou quelque chose de similaire de 3mm environ .je pense que pour l'usage qui en etait fait en dépaneuse la tenue de route etait pas trop un soucis .elle avait deux lames de ressorts contre-coudées ce qui lui donnait un coté plus bas et rigide du coté droit . ces cales en carton devaient etre la juste pour empécher de glisser ferraille contre ferraille .bon , maintenant la voila remise plus en conformité , avec toutes ces bagues et axes de ressorts et pivots refaits elle se comportera surement mieux .
yapluka continuer d'ailleurs j'y retourne a plus ...francis .

-Bonjour
-Ces cales ne sont en rien liées à la tenue de route*
-Elles servaient uniquement à éviter le problème de "SHIMMY", problème frequent à l'époque ! et plus que desagreable !

La partie épaisse de la cale doit indiscutablement être à l'arrière, pour faire pencher l'essieu en arrière. Comme une fourche de vélo, c'est bien ça.
Mais attention, sur les voitures dont l'essieu est fixé au dessus des lames, la cale doit etre dans l'autre sens!

Pour peu que la C4 en question soit passée entre les mains d'un garagiste pas très doué, qui venait juste de remonter un essieu de Bugatti, et qu'il a mis les cales sur la C4 dans le même sens que la Bugatti, ben c'est à l'envers!

Bonjour
La chasse permet aussi de redresser les roues en sortie de virage .
Sur les C4 le point de pivotement des roues est en avant du point d'appui .
Si la chasse et trop importante la direction est dure et pénible .

Bonjour

en complément , pour le réglage de la chasse .

bonjour a tous et merci louis88 pour cette planche sur le réglage de la chasse . nul doute que cela pourra servir . francis .