forum.citroen-ac4.fr

https://www.youtube.com/watch?v=2_VQYdbOQI4




Intéressant cette Démo !!!!
De la a appliquer ce systéme a nos voitures il n'y a q'un pas

Interessant !

Bonjour à tous et meilleurs vœux à tous.
Cela fait 2 ans que ma Pigeot 201 tourne exclusivement au E 85.
On peut régler le carbu, diminuer la buse et c'est tout. Surveiller les bougies pour ne pas être trop pauvre ! le pied.
Jean-Luc

bonjour babycid , la tu en as trop dit ou pas assez je suis sur que nombreux nous sommes interessés par des précisions pour le réglage du carbu alors si tu pouvais préciser ces réglages ou la facon de faire ce serait trés instructif . merci , d'autant plus que j'avais lu sur un proces verbal des mines (sur ce forum) la compatibilité et le droit a l'époque de rouler a l'ethanol
chose que je fais quotidiénement avec ma voiture moderne .et mon portefeuille me sourit a chaque plein

Inconvénients de l'éthanol qui me paraissent rédhibitoires :
- dégradation rapide. Obligation de vidanger le réservoir tous les 3 mois
- risque de détérioration du revêtement résine dans les réservoirs traités
- décollement des impuretés dans les vieux réservoirs
Je resterai donc au 98.

vattan a écrit : ↑ven. 6 janv. 2023 11:48 Inconvénients de l'éthanol qui me paraissent rédhibitoires :
- dégradation rapide. Obligation de vidanger le réservoir tous les 3 mois
- risque de détérioration du revêtement résine dans les réservoirs traités
- décollement des impuretés dans les vieux réservoirs
Je resterai donc au 98.

Et j'ajouterai le plus important, risque de grippages des soupapes.....

J'ai fait des expériences sur une valeureuse Super5 des années 80 quand l'éthanol est apparu à la fin des années 2000, la consommation en carburant était plus que significative...

et bien moi j'essaierais , je lisais a peu prés les mémes trucs sur l'e85 avant d'acheter un boitier et lemonter moi méme . consommation 10 % en plus mais plus de moitié prix a la pompe . pas loin de trente mille bornes depuis et aucuns soucis .
bon , on va etre hors sujet la et puis pour l'instant pas prét de rouler .

Ceci dit ; dans l'éxcelent livre de Bernard Laurent,
On a les rapports administratifs dans lesquels sont précisés les carburants possibles ( sur C4 et C6)
Moteur 4 temps a essence 'pétrole, benzol,alcool carburé , ou alcool
Tout cela est vrai puisque c'est ecrit
Pour l'instant' c'est ma méhari qui est passé l'ethanol depuis 3 ans ; avec simplement une augmentation du diametre du gicleur principal entre 25 et 50% ( fait avec des alésoirs a gicleur ) le gicleur de ralenti est résté le meme
seuls inconvenients : les demarrages a froid plus difficiles et une consommation de l'ordre de 7 7,5 alors qu'elle était de 6 litres 6,5 auparavant

Environ 12000 km fait en E 85. Pas encore de soupapes grippées. Pas encore de résines dissoutes au réservoir . Pas vidangé le réservoir,il ne reste pas 3 mois sans être rempli à nouveau.
Un Bémol quand même, les démarrages à froid, par température inférieure à 8/10 extérieur… Obligé d'attendre que le moteur soit à plus de 50° pour être nerveux et normal. Consommation 10% en plus.
Les réglages : Gicleur principal passé de 105 à 120
Gicleur de ralenti passé de 45 à 50
Gicleur de starter pas touché
Buse d'entrée d'air passée de 21 à 18.
Durant les essais, il faut veiller à la couleur des bougies : rester chocolat ou crème, surtout pas blanches.
Carburateur SOLEX 26 AHD avec starter.
J'ai mis un calorstat de 70 ° dans le circuit d'eau.
En Citroën j'ai un ami qui roule depuis plus de 5 ans au E 85 en C6 et en traction
Si besoin d'un renseignement téléphone ou mail.
Jean-Luc

bonjour a tous et merci babycid pour tes précisions .cela me conforte dans mes intentions et puis il n'y a rien qui empéche le retour en arriere .
il se dit beaucoup de choses sur le net sur l'E85 , cela dissout les résidus dans les reservoirs , les caoutchoux (certains ) etc etc .pour ma part et pour nettoyer des piéces de mecaniques comme nos cheres anciennes ou autre j'ai essayé l'e85 vu le prix je pensais faire une affaire , je suis vite revenu a l'essence normale , l'E85 nettoie et dissous les graisses séchées ou pas vraimment moins bien que l'essence classique .....alors curieusement qui des deux serait a bannir dans un vieux reservoir ?
aprés pour le démarage a froid , fera comme moi la titine , restera au chaud
bien sur coté carburation faudra faire une mise au point mais pour l'essence aussi faut mettre au point les carbus , l'allumage et tout le reste ....c'est l'ame de la mécanique . bon j'arrete de precher pour ma paroisse et je vais continuer sur ma titine . cordialement . francis .

Bonjour,

Tout comme Babycid, je pense qu' on peut parfaitement rouler à l' E85, à condition d' augmenter la taille du gicleur, ce qui est facile à faire sur nos voitures.
On consommera cependant un peu plus, ce qui n' est pas très grave, vu le prix de l' E85.
Pour effectuer vos calculs et vos essais, je vous conseille de lire le " Précis de technique automobile " de Jacques Chagette (tome 1), aux éditions Dunod ... ou tout autre ouvrage traitant du sujet. Il y a également des articles sur Internet ... mais prudence dans ce domaine.

Henri