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Bonjour !

J'ai parcouru les différents sujets parlant de l'allumage mais ce n'est toujours pas clair pour moi comment l'allumeur doit être relié aux bougies.

Sur la tête d'allumage, je vois bien la numérotation des fils et il y a bien l'ordre d'allumage sur le haut moteur : 1-3-4-2. D'après ce que j'ai compris, le cylindre n°1 est celui côté radiateur.

Est-ce que je dois faire le branchement comme ceci ?

• fil n°1 -> cylindre 1
• fil n°2 -> cylindre 3
• fil n°3 -> cylindre 4
• fil n°4 -> cylindre 2

Est-ce qu'il y a d'autres points à contrôler ? Je pense notamment à s'assurer que le les pistons et l'allumeur sont sur la même « longueur d'onde ». J'ai vu mentionné un repère PMH et un repère ALL mais je n'ai pas compris où les trouver.

Oui c'est ca .

mais la course du piston etant en 4 temps , l'allumage peut se trouver décaler de 2 temps .
Si le moteur ne part part , il convient de decaller les fils du delco de 2 cylindres et ainsi de suite pour les autres .

Ah oui, je n'ai pas pensé à ça. Merci du tuyau !

Sur cette photo, est-ce que l'allumeur vous semble bien orienté/calé ?

Les branchements ne sont pas bons encore, la photo date d'avant ma question initiale.

Ton image n'est pas terrible, mais j'ai mis des couleurs pour essayer de comprendre et pour moi ce n'est pas bon : je lis 1-3-2-4.

Ton allumeur ne semble pas être en bonne position car la vis de serrage bute contre une bougie.

schum22 a écrit : ↑jeu. 27 avr. 2023 20:38 Ton image n'est pas terrible, mais j'ai mis des couleurs pour essayer de comprendre et pour moi ce n'est pas bon : je lis 1-3-2-4.

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Bonjour,

+ 2

Un grand merci pour votre aide et tous les renseignements et astuces !

On a réussi à régler l'allumage et elle a démarré \o/

On a donc changé la vis platinée. En le faisant, on s'est rendu compte que le corps de l'allumeur est un S.E.V. alors que la tête est un RB. Je suppose que les inscriptions 1/2/3/4 de la tête ne correspondent pas au corps de l'allumeur. Bref, on a repéré le point mort haut des cylindres 1 et 4, puis on a testé les permutations de branchement qui paraissaient logiques par rapport à la position du doigt d'allumeur, sans tenir compte de la numérotation de la tête d'allumage.

Je mets une photo avec le bon ordre, j'espère qu'elle sera plus lisible que l'autre. En gros la numérotation qui a fonctionné est décallée d'un cran dans le sens anti-horaire.