forum.citroen-ac4.fr

bonjour a tous , voila ma question , mon flotteur de carbu fait ploc ploc quand je le secoue . aprés quarante ans sans contact avec la moindre goutte d'essence je me demande donc s'il n'y a pas un liquide dedans pour tarer au bon poids ......avez vous déja rencontré cela ? j'avais pesé et trouvé plus ou moins les 26 grammes mais balance de cuisine plus ou moins précise , c'est pourquoi je me pose la question . cordialement a tous . francis .

Ploc Ploc ?? c'est peut être du résidu d'étain... c'est quoi comme carbu ?

bonjour CaisseCarrée73 non c'est un liquide cela est sur .sinon cela ferait cling cling mon carbu est un solex 30 ahd

Perso je pense aussi à de l'étain, même si le bruit fait penser à du liquide.

Ce qui est important c'est qu'il soit bien étanche, tu le mets dans l'eau bouillante, si il y a des bulles c'est qui l'air qui se dilate sort donc il fuit.

bonjour schum22 je vais tester dans l'eau mais je suis sur que c'est un liquide dedans qui semble dense , du mercure ? a l'époque cela servait a beaucoup de choses , contacteurs electriques , thermométre etc ...bref peut importe ce qui compte c'est de savoir si c'est normal un lest a l'interieur ? et qu'il ne fuit pas ....je vais donc tester mais je voulais pas redemonter tant pis

bonjour a tous , suite a un essai infructueux dans l'eau chaude (pas vu de bulles ) j'ai repesé avec une balance electronique aprés controle avec un poids de 100 grammes la balance m'a donné la méme valeur . j'ai alors pesé le flotteur et trouver tantot 27 grs tantot 28 grs .......
il m'est revenu a l'esprit que j'avais un carbu solex c'est un 26 mais bonne surprise le flotteur est le méme et il ne glougloute pas dedans . je l'ai donc mis en lieu et place de l'autre .
donc cela veut dire que les flotteurs font (dans ce modele) 26 grs sans avoir besoin de lest dedans d'une part et d'autre part que malgrés prés de 40 ans sans tourner le flotteur sans doute poreux a une soudure a l'époque a garder de l'essence a l'interieur .....c'est juste incroyable , j'avais jamais vu je ne pourrais plus le dire !

Peut-être que ton essence (ou au liquide) a été emprisonnée lors d'une précédente réparation.

bonjour Shum22 j'ai bien peur de n'avoir jamais la réponse , en tout cas le petit rebord de recouvrement n'a pas une seule trace débordante de soudure , une reparation précedente se verrait je pense . mais qu'importe j'ai l'autre qui est en état . a l'occasion je vais faire un ptit trou que je pourrais facilement reboucher et le remettra en service dans l'autre carbu de 28 . j'en profiterai pour voir ce qu'est le liquide dedans .
pour l'instant je n'ai pas toutes les cartes en main pour paufiner les réglages , aprés avoir démonter et nettoyer entierement le moteur (les deux devrais je dire , j'en ai un autre de rechange ) honner les cylindres , remis des segments neufs , roder les sieges et les soupapes , remonter sur le chassis , caller l'allumeur au premier essai de démarrage aprés une dizaine de tours de démarreur elle a poussé ces premiers cris et a tenu le ralenti une vingtaine de secondes comme une horloge . le tout avec tout les vieux élements d'époque vis platinées usées jusqu'a la moélle vieux condo etc ....a l'acceleration elle a callé mais redemarre aussitot , le carbu crache l'essence au cache poussiere bref que des réglages a venir mais d'abord faut que je trouve des vis pour mon S E V 212E1H456 et c'est pas gagné .
pour le coup encore du boulot mais tellement rassuré d'avoir entendu tourner son moteur la motivation est encore un cran audessus du coup