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Bonjour,

J'ai un souci avec la tête d'allumeur "GH4" montée d'origine sur un moteur C4G.

Une des deux pattes qui tiennent les ressorts de rappel des masselottes de réglage automatique selon la vitesse de rotation est cassée.
Comment réparer?
Trouver une tête mais où?
Trouver un équivalent mais lequel et où?
Démonter et réparer. Quelqu'un a t il une idée sur comment sortir l'axe de rotation de la tête pour accéder au support des ressorts?

Pierre Moulin

bonjour , pour enlever l'axe il faut faire sauter la goupille qui fixe la partie male qui rentre dans l'arbre d'allumage .
en repérant bien la piéce pour ne pas inverser le détrompeur et riveter a nouveau une fois tout remonté . une bonne mécanindus doit faire l'affaire . voila quand au reste tu peux trouver en cherchant chez les marchands spécialisés .

enlever l'axe il faut faire sauter la goupille qui fixe la partie mâle qui rentre dans l'arbre d'allumage

Ce serait donc la clavette indiquée sur la photo?
Je n'ai pas osé frapper trop fort mais ça a du mal à bouger. Est-ce symétrique à l'extraction?

Pierre

non non , tape pas la , regarde légerement au dessus de ta fléche a gauche ,ne vois tu pas la petite goupille ? c'est celle la qui faut faire sauter . arrase un coté a la lime et chasse ensuite avec un bon chasse goupille .

OK, merci.
J'ai aussi essayé la goupille que tu indiques avec un chasse goupille, mais elle n'a pas bougé.
a reprendre avec "arase un coté a la lime"

Pierre Moulin

Bonsoir

Si tu as juste à démonter le support des ressorts, il faut déposer le support des vis platinées.

3 vis les deux qui maintiennent les "oreilles " qui bloquent la tête, et la vis placée entre les deux.

La partie mobile d'avance et juste placée sur l'axe.

A 1 de C4G

Popeyecd

POPEYECD a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023 19:51
La partie mobile d'avance et juste placée sur l'axe.

Effectivement j'ai démonté le support des vis platinés, mais la partie mobile d'avance m'a semblé sertie sur l'axe.
collée par l'âge, la poussière, la rouille?

Je vais donc examiner de plus
Pierre

peter_moulin a écrit : ↑mar. 26 sept. 2023 14:50 OK, merci.
J'ai aussi essayé la goupille que tu indiques avec un chasse goupille, mais elle n'a pas bougé.
a reprendre avec "arase un coté a la lime"

Pierre Moulin

Essaye des deux côté, la goupille cylindrique doit sortir, c'est certainement la partie effleurant la partie cylindrique du toc d'entainement qui a été maté pour l'immobilisation de celle ci.

Buchet32 a écrit : ↑ven. 29 sept. 2023 21:22

peter_moulin a écrit : ↑mar. 26 sept. 2023 14:50 OK, merci.
J'ai aussi essayé la goupille que tu indiques avec un chasse goupille, mais elle n'a pas bougé.
a reprendre avec "arase un coté a la lime"

Pierre Moulin

Essaye des deux côté, la goupille cylindrique doit sortir, c'est certainement la partie effleurant la partie cylindrique du toc d'entainement qui a été maté pour l'immobilisation de celle ci.

Je te confirme que cet axe doit sortir .
J'en ait fait modifier plusieurs pour etre sur de l'engrainement car certain sont un peu court en profondeur et l'entrainement de l'allumeur peut parfois s'arreter par manque d'emmenchement dans l'engravure de l'axe d'entrainement .

Merci à tous de vos bons conseils.
La C4 est dans la creuse (certains doivent se souvenir d'une sortie pluvieuse) et donc il faudra attendre des prochaine vacances pour appliquer.
Je vous tiens informés.

Pierre

POPEYECD a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023 19:51 Bonsoir

Si tu as juste à démonter le support des ressorts, il faut déposer le support des vis platinées.
3 vis les deux qui maintiennent les "oreilles " qui bloquent la tête, et la vis placée entre les deux.
La partie mobile d'avance et juste placée sur l'axe.
Popeyecd

J'ai suivi les suggestions et effectivement on accède au support des masselottes d'avance automatique. voir photo jointe.

Comment sortir la pièce support afin de pouvoir réparer l'attache ressort?

Pierre

roadstera91 a écrit : ↑sam. 30 sept. 2023 19:59
Je te confirme que cet axe doit sortir .
J'en ait fait modifier plusieurs pour etre sur de l'engrainement car certain sont un peu court en profondeur et l'entrainement de l'allumeur peut parfois s'arreter par manque d'emmenchement dans l'engravure de l'axe d'entrainement .

Suite à cette illustration jointe pour une 11CV je commence à comprendre.
Y aurait-il quelque chose de similaire (ou une coupe) pour une C4G.

Pierre

francis71 a écrit : ↑mar. 26 sept. 2023 14:14 non non , tape pas la , regarde légerement au dessus de ta fléche a gauche ,ne vois tu pas la petite goupille ? c'est celle la qui faut faire sauter . arrase un coté a la lime et chasse ensuite avec un bon chasse goupille .

Et effectivement ça sort:
Faire un support en impression 3D pour maintenir la tête de distribution Mettre une pièce métallique genre marteau sous la pièce à dégoupiller.
Tenir celle-ci avec le trou de goupille en haut avec une pince étau.
Frapper très fort à la masse avec un chasse goupille Faire attention à ce que la goupille puisse sortir!

La pièce une fois enlevée

bonsoir a tous , beau boulot pour faire le support mais une paire de mordaches en plomb ou en alu avec le bout entre les machoires de l'étau , le tout accompagné d'un bon marteau et d'un bon chasse goupille aurait prit au plus 5 minutes
le principal c'est le resultat donc voila qui est fait . bonne continuation .

francis71 a écrit : ↑ven. 29 déc. 2023 17:23 bonsoir a tous , beau boulot pour faire le support mais une paire de mordaches en plomb ou en alu avec le bout entre les machoires de l'étau , le tout accompagné d'un bon marteau et d'un bon chasse goupille aurait prit au plus 5 minutes
le principal c'est le resultat donc voila qui est fait . bonne continuation .

Oui et là où je suis j'ai accès à un étau chez le voisin et malgré les mordaches en alu la goupille refusait de sortir et la pièce glissait hors de l'étau!

Bon cela dit il me faut maintenant arriver à remettre un support de rattachement du ressort.
Des suggestions? Cordialement

Vu de dessus Vue de dessous Pierre

bonjour

Refaire la pièce dans un bout de tôle, et la fixer par un rivet comme la partie existante,
ou une petite vis tête fraisée pour respecter l'épaisseur de la partie mobile.

A 1 de C4G
Popeyecd

Bonjour

Ce que tu suggères et bien ce que je m’apprête à faire.
Tout en conservant la partie supérieure qui est l'axe de support de la masselotte.

Pierre