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Salut !

Je m'attaque à mon problème de pression d'huile récurent , 1 à 2 bars a froid , 0,5 a chaud.

J'ai démonté ma pompe à huile.

J'ai trouvé ça : Je trouve que les dents sont peu symétrique.
- C'est naturel ou c'est de l'usure ?
- est ce la cause de mon problème de pression ?
- Est il possible de retourner les engrenages pour retrouver une pression d'huile correcte ?
- Puis je les changer pour des neufs en engrenages non-droit ? ("vrillé" ?) si oui qu'est ce que ça change ?
- y a t'il autre chose à faire pour le réglage de ma pression d'huile ?

Merci d'avance.

bonjour , ces pignons sont usés a la moelle , le fait de les retourner ne changera rien du tout , l'huile ecartera toujours les dents avant d'etre mise en pression donc le probleme ne sera pas résolu . si les deux pignons etaient entrainés ensemble cela aurait put fonctionner mais comme l'un est libre l'huile fera rattraper le jeux et méme punition pour ton moteur .....manque de pression d'huile et a un moment donné casse
tu ne peux pas echapper a la refection du " coeur " de ton moteur

j'ai oublié de te répondre concernant les pignons hélicoidaux , tu peux sans problémes les utiliser bien au contraire , ils améliorent la pression .
quant au réglage de la pression sur ta pompe , tu vas trouver sur ce forum , mais pour ma part si le moteur a tourné jusqu'a maintenant avec ces pignons forts usés , il n'y a aucune raison d'aller toucher ces réglages .....moi je m'abstiendrais .
voila et bonne journée a tous .francis.

Bonjour

Depanoto vend des jeux de pignons, à voir si cela correspond à ton modèle.


A 1 de C4G

Popeyecd

La pression d'huile depend aussi de l'huile utilsée

Une 10 W 40
donne 2 a froid et 0.5 a chaud

Une 20 w 50
donne 4 a froid et 2 a chaud

Merci de votre réponse.
Je vais commander les pièces sur dépanauto en hélicoïdale.
Je vais mettre celle ci en vitrine ^^

Question subsidiaire ,
Quand j'aurais changé les pignons par des hélicoïdaux.

j'étais en 20W50 , est il intéressant de passer en 10W40 ?

Bonjour,

J' avais le problème inverse : trop de pression, avec de la 20 / 50. Il me fallait faire 25 kms, à faible vitesse, avant que la pression revienne à une valeur acceptable, pour pouvoir accélérer ...
J' ai changé pour de la 15 / 40, facile à trouver et économique. Tout va bien mieux.

Henri

pixoedge a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023 06:52 Question subsidiaire ,
Quand j'aurais changé les pignons par des hélicoïdaux.

j'étais en 20W50 , est il intéressant de passer en 10W40 ?

La 20W50 est souvent preconisé pour nos anciennes .
Je l'utilise depuis 20 ans sur mes 3 autos .

Cela me rapelle quelques souvenirs!!!
Profite que ta pompe soit déposée pour vérifier que le clapet de décharge (réglage de la pression de lubrification maxi) ne soit pas usé et de son étanchéité
Sur ma ''F'' à froid la pression d'huile bloquait le mano (+ de 6kg) le clapet a été taré à 3kg en dynamique pompe entrainée par une perceuse. L'huile utilisée pour ce réglage de la 20W40 que j'ai laissé chauffée par laminage pompe en service sur le ''banc '' pendant 1/2 heure
En utilisation sur le moteur au démarrage à froid je nôte environ 3,5kg, une fois chaud moteur accéléré 3Kg , en service sévére en région montagneuse pendant la saison chaude (été et septembre) moteur accéléré 2Kg.

Le clapet de décharge ça ressemble à quoi exactement ?

C’est ce que tu aperçois sur la première photo (écrou de blocage non peint) en dessous du manomètre. Si tu le déposes pense à prendre la mesure du dépassement du boisseau de réglage pour le remontage, bien sûr au cas ou tu ne contrôlerais pas la pression avec un ´´banc’´

Merci , je vais commencer par remonter les pignons neufs , et je referais ensuite un réglage plus fin si necessaire.

J'ai reçu les pignons neufs. Monté en chauffant un peu pour donner du jeu J'en ai profité pour refaire la peinture du carter d'huile et du corps de pompe. Crépine refaite à neuf. La pression à nettement augmentée , peut être trop. j'ai >4 bars à froid au ralenti.

bonjour pixoedge , au vu des photos c'etait pas du luxe le changement des pignons quand a la pression a froid je trouve que c'est bien , elle devrait baisser un peu a chaud et cela depend aussi de la viscosité de l'huile utilisée .

francis71 a écrit : ↑ven. 6 oct. 2023 10:43 bonjour pixoedge , au vu des photos c'etait pas du luxe le changement des pignons quand a la pression a froid je trouve que c'est bien , elle devrait baisser un peu a chaud et cela depend aussi de la viscosité de l'huile utilisée .

Super , merci ,j'avais peur que ce soit trop élevé. Et que je doivent tout re vidanger et re régler.

Plus de 4 bats, mais combien? Le manoir ne serait pas en buté ?
Bonne fin de journée

Probablement 5 en accélération.
4 au ralentis.

Sur la mienne, à froid, au ralenti ou en accélération : 4,5. A chaud (après une bonne dizaine de kms) : 2,5 environ. Huile 20W50.
Le manomètre est très précis. Exemple : en bas d'une longue côte 2,4. En haut 2,2. Après 200 m sur le plat : retour à 2,4.

Bonjour,

J' avais ces pressions, avant de passer à de la 15 / 40, avec laquelle je roule à présent.

Henri