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Je souhaite initier une petite étude sur les radiateurs des C4 et C6.
Après avoir échangé avec LEPPOC à plusieurs reprises, j’ouvre donc le sujet.

Tous les participations sont le bienvenue .
La suite prochainement

bjr
Bravo pour cette introduction...

Je suis "hors concours" pour en avoir discuté avec toi et suggérer de faire ce sujet.
Si tu as besoin de photos complémentaires ...n'hesistes pas

On poursuivra notre petite étude sur les radiateurs avec les éléments de ce jour :

On constatera que les sorties d'eau en partie haute sont dans 2 cas de figures :

- soit en sous face de la boite a eau
Cette disposition est plutot utilisé sur les modeles A de C4 et C6

-soit en face arriere de la boite a eau
Cette disposition est plutot utilisé sur les modeles F ET G de C4 et C6

La sortie en partie basse du radiateur est soit droite soit coudée

Que de différences !

Le systeme de liaison des 2 tiges d'acier assurant la liaison mécanique entre le haut du radiateur et la carrosserie de voiture est également différent ;

Les radiateurs 1 a 3 comportent la 1 ere disposition .
Soit les modeles A et E .

Les radiateurs 4 a 6 comportent la 2 eme disposition .
Soit les modeles F et G .

bonjour a tous et merci pour cette étude roadstera91 .
pas facile de s'y retrouver quand on cherche sur le net un radiateur , avec ceci les personnes en ayant besoin y verront plus clair .

Je vous propose de continuer la suite de notre petite étude

La suite au prochain message ou je m'intéresserais aux calandres ....

Bonjour.
Très intéressant. Difficile d en avoir 2 identiques.

Je souhaite compléter en rappelant que les modèles mfp. Ont encore une différence.

Les deux points de fixation au châssis sont très rapprochés.

J en ai fait l amère expérience. Car ils sont rares.
J ai dû modifier un modèle courant.
Malheureusement pas de photos d un origine.

Tu as raison

Je n'ai pas abordé ce point .

je dois pouvoir joindre une photo comparative .

Cela me rappel que j'ai ce radiateur qui traine dans un coin .. bien loin du rangement des autres .

Petite bizarrerie je suis un spécialiste
J'ai ou plutôt j'avais sur ma ac4, un radiateur chausson pour c4f, vue les fixations des tirants. Lors du chromage, la calandre et revenue broyée.
J'ai eu la bonne surprise de pouvoir installer une calandre gallay à la place (que j'avais en stock). Les deux étaient des modèles dont le radiateur supporte les capots (à verifier, c'est de mémoire ).

Merci pour cette étude très instructive pour moi.
Bonne journée à tout le monde,
Morgan

Merci roadstera91 pour cette super étude très interresent

Bonsoir Jérôme
Merci pour ton investissement très belle étude
Sur mon AC4 torpédo de 1929 que du connais lors de la restauration j’ ai vue sur le bon coin une calandre thermostatic avec son radiateur je ne suis pas posé de question je l’ai acheté tout de suite je l’ai monté sur la voiture sans aucune transformation
Aujourd’hui au vu de ce que tu as posté comme photo je crois bien que j’aurais réfléchis
@++
Michel

Bonjour

Voici la suite

Pour terminer , je vous adresserais quelques photos comparatives de différentes calandres .

Mais la question subsidiaire sera de reconnaitre un radiateur de C4 et d'un C6 sans sa calandre .....

Encore un peu de patience ....

Bonsoir Jérôme
Merci pour ton investissement très belle étude
oh grand gourou...
dictionnaire vivant

Bonsoir Jérôme
Merci pour ton investissement très belle étude
oh grand gourou...
dictionnaire vivant

Je vous propose de poursuivre notre petite etude sur les radiateurs .

Vous trouverez ci dessous le moyen de differencier un radiateur thermostatique de C4 et de C6
Voila comme cela , c'est plus clair .

Reste a faire la même chose pour les radiateurs "standards"

Un complément par une , 2 devrais je dire , curiosité rencontré chez notre membre LEPPOC

Bonjour Jérôme,
La différence de patte de fixation, ne viendrait-elle pas du fait que certaines calandres supportent le capot alors que pour les autres c'est le radiateur qui remplit cette fonction?
Tu devrais trouver la même patte sur ton radiateur numéro 5 (que celui de leppoc à droite).
Pour moi, tous tes radiateurs (sur la photo), sans calandre, supportent le capot. Contrairement aux deux avec calandre.
Mais je suis loi, d'avoir tes connaissance en la matière, je suis peut-être très loin de la vérité
Merci pour cette belle étude et très instructive.
Bonne journée à tout le monde, Morgan

Merci pour ton intervention .
Mais il a 2 choses distinctes .

Les barres qui assure la tenue du radiateur entre la tôle pare feu et le haut du RADIATEUR
Ce sont ces differents supports qui sont en haut des RADIATEURS

LA PIÈCE RECEVANT AXE DU CAPOT est la pièce que l'on voit sur la CALANDRE .
Mais effectivement , la patte supplémentaire sur les radiateurs de LEPPOC est peut être un renfort supplémentaire pour le support de l'axe du capot .
A creuser .

Bonne soirée

Bonjour

L’étude de Jérôme sur les radiateurs regroupée en un seul document

Merci à Jérôme pour cette étude très détaillée.

A 1 de C4G

Popeyecd

Bonsoir
Merci pour cette très belle étude sur les radiateurs.

Bonsoir , je vous propose un petit complément sur la fixation des calandres thermostatiques .

Bonjour

Je vous propose un petit complément :

merci pour cette étude roadstera91 , sacré boulot entrepris de mains de maitre . faut une sacrée patience !