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Bonjour à toutes et tous,

Une C4 vient d'entrer dans ma vie et mon garage...

Ça fait une petite dizaine d'années que je cherche une C4 mais j'ai des critères bien précis : il fallait qu'elle soit pick-up, avec carte grise, pas loin et pas cher , il lui manque des tôles de plancher, les ailes avant sont rongées par la rouille (mais l'ancien proprio en avait d'autres en très bon état ),le radiateur fuit comme un panier mais qu'est ce qu'elle me plaît!!!

Je suis en train de réunir toutes les informations nécessaires pour faire la carte grise à mon nom ( PTAC, PTRA Etc...) et après je m'occupe de son cas...

J'aurais certainement besoin de vos précieux conseils, contacts et connaissances techniques pour mener cette restauration à bien...

Je vous mets des photos de l'annonce LBC qui a changé l'espace disponible de mon garage...
En vous remerciant d'avance...

A bientôt,

Fred.

Bonsoir et bienvenue .

Une belle C4 modele A manifestement .

Une belle bouille d'utilitaire soit un beau jouet .

A bientot

Merci

bonjour , chouette utilitaire , cela tombe tres bien , pourrais tu faire qlques photos de l'interieur stp ? nul doute que tu va prendre du plaisir avec cette camionnette .

bienvenue a toi

Quelle belle patine ....coté peinture je ne la laisserai telle quelle!
Ici tu trouveras tout les sujets pour la restauration de ta belle.

Pour cela, utilise la fenêtre recherche en haut à droite

On dirait un vrai camion 1000 kg (demi marchepied, grandes jantes ...). Evidemment il manque quelques bricoles (traverse tubulaire à l'avant, plaque minéralogique + ce que l'on ne voit pas... ). Si le radiateur fuit et qu'il est du premier modèle (non tubulaire à lamelles horizontales cuivre en nid d'abeille) attention c'est irréparable. Impossible de ressouder. Un produit pour colmater peut-être. On attend des photos de la cabine, du tableau de bord et du moteur ...

Voici quelques photos de l'intérieur, du moteur et de la planche de bord...

Au vu de la culasse et de la planche de bord peut-être 1929. Les trappes dans le plancher sont obturées par des planches découpées. Le tableau de bord d'origine à quatre instruments (jauge, lampe témoin, oléomètre et ampèremètre) a été remplacé par un compteur rond style Renault. C'est certain ... il y a du boulot ! Et comment est la partie bois ? Vermoulue ? Rongée par toutes les bestioles xylophages ... ?

Ta pompe a eau est anormalement longue ...
ET pas d'origine .

Pourrais tu nous donner la cote de ton capot au niveau de la charniere centrale ?
Je voudrais verifier quelque chose .

Effectivement la partie de la pompe après la poulie est fort longue,Tu penses à une 6 ?

bonjour a tous , super le parebrise avec sa manette de phare fouilleur . dis voir hannibal tant que tu y es avec ton métre pour mesurer la longueur du capot , moi j'aimerais bien que tu me prennes celles de ta banquette stp . longueurs , profondeur et épaisseur .je dois refaire la mienne absente et je n'arrive pas a glaner ces dimensions . cela m'arrangerait enormément . pour le dossier pas la peine j'ai celui d'origine . je te remercie par avance .
Francis .

corten31 a écrit : ↑sam. 25 nov. 2023 23:45 Effectivement la partie de la pompe après la poulie est fort longue,Tu penses à une 6 ?

Tu as lu dans mes pensées !!
Peut etre une C6 remotorisé avec un moteur de C4 .

Bonjour à toutes et tous,
C'est donc une auto de 1931, la charge utile est bien de 1000kg, le bois est en bon état sans bêbêtes, mais quelques fissures

Mon capot mesure 91 cm

La banquette mesure 93 cm par 50 cm et 11 cm d'épaisseur

Hannibal a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 14:36 C'est donc une auto de 1931, la charge utile est bien de 1000kg, le bois est en bon état sans bêbêtes, mais quelques fissures

La carte grise ne correspond donc pas à la voiture.

C'est ce que je me disais, ce n'est pas un NT et Les roues ne devraient pas avoir 5 tocs sur utilitaire ?
Mais ça reste quand une belle restauration à entreprendre

pascal 43 a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 18:08 C'est ce que je me disais, ce n'est pas un NT et Les roues ne devraient pas avoir 5 tocs sur utilitaire ?

Oui et non, une vraie camionnette 1000kg de série devrait avoir des roues à 6 boulons, celle-ci est très probablement un berline transformée (portes courtes).

Regardez bien le socle du frein à main, c'est bien une C4A de première génération!

merci beaucoup hannibal pour les dimensions de ta banquette cela va me servir
quand au reste du débat sur le modéle je ne peux rien dire , n'etant pas aguerri aux differents modéles .

Hannibal a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 14:36 Bonjour à toutes et tous,
C'est donc une auto de 1931, la charge utile est bien de 1000kg, le bois est en bon état sans bêbêtes, mais quelques fissures

Mon capot mesure 91 cm

La banquette mesure 93 cm par 50 cm et 11 cm d'épaisseur

Verifications faites , c'est bien un capot de C4 .

jeannot 33 a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 20:49 Regardez bien le socle du frein à main, c'est bien une C4A de première génération!

Et il n'y a pas que ça. Planche de bord, volant, roues à 4 tocs, plancher d'une seule pièce, pédales rectangulaires, culasse, calandre épaisse ... plus ce que l'on ne voit pas mais qui se devine (emplacement de la batterie, du démarreur, du servo-frein ...). Tout cela est d'avant 1931.
La banquette est belle mais ne semble pas d'origine (17 côtes et non 10).

Herve51 a écrit : ↑lun. 27 nov. 2023 09:57

jeannot 33 a écrit : ↑dim. 26 nov. 2023 20:49 Regardez bien le socle du frein à main, c'est bien une C4A de première génération!

Et il n'y a pas que ça. Planche de bord, volant, roues à 4 tocs, plancher d'une seule pièce, pédales rectangulaires, culasse, calandre épaisse ... plus ce que l'on ne voit pas mais qui se devine (emplacement de la batterie, du démarreur, du servo-frein ...). Tout cela est d'avant 1931.
La banquette est belle mais ne semble pas d'origine (17 côtes et non 10).

Et la suspension du moteur, bien C4A et AC4 et AC4NT

bonjour,il y a eu des utilitaires c4 en 500kgs (4 tocs aux roues) ,pour etre sure il faut une photo du pavillon (int) et de la tole au dessus de la tete coté cloison (int) et du poteau central, on verra si utilitaire ou berline coupée.

Bonjour à toutes et à tous,

Pour répondre avos questions je remets quelques photos sur les "particularités" de ma C4...

Les 2 premières concernent une "houpette" sur le toit de la cabine qui servait à...


J'en sais rien...

Et sur la troisième, on peut distinguer la plaque rivetée sur le côté droit où on peut lire "André citron" (et pas Citroën...) ainsi qu'un numéro qui n'est pas présent sur la carte grise...


Je n'ai rien contre les agrumes , mais là c'est louche !?!

L'ancien proprio m'a laissé avec l'auto une plaque vierge à riveter, je pense que c'est le numéro de serie de la carte grise que je dois frapper dessus et en ce qui concerne le PTAC, PTRA et compagnie, les masses dépendent beaucoup en fonction du modèle...

J'ai besoin de vos lumières messieurs...

Merci d'avance...

La houpette pourrait etre une amorce de deflecteur comme cela se fait es véhicules moderne .
Bien que ce concepte paraisse tres moderne pour l'époque au vue de la vitesse des véhicules .

Pour la plaque CITRON , il s'agit manifestement d'une fabrication unique et tres exclusive d'un artiste du Passé .

Ah ouais??? Un modèle unique!!!

Alors la....

Je vais de surprise en surprise

Merci Mr

Bonjour,

Peut-être faudrait-il repartir de la plaque présente pour une demande de CG collection plutôt que de remettre une plaque et une CG ne correspondant pas au véhicule.
Bon courage pour la suite,

Morgan

Bonjour
Quel est n° de série marqué
-sur la CG
-sur la voiture
Pour moi il s'agit manifestement d'une AC 4 limousine (car portes étroites semble t'il )transformée après la guerre en camionnette
Elle devrait avoir un n° de série inferieur à 90 000

La solution pour ne pas être emmerdé et rouler avec ta voiture, c'est de frapper les numéros inscrits sur ta carte grise, et les mêmes PTAC que sur la carte, sauf si ils ne sont pas présents
Généralement tu as au moins le poids à vide (PV ou PM) d'indiqué, et le poids total autorisé (PTAC), et dès fois la charge utile (CU)
Souvent on a un PV de 1200 ou 1300 kg, avec un PTAC de 1700 ou 1800 kg, et sur un modèle de tourisme c'est toujours 500 kg de CU

Avec le temps ça peut avoir été modifié si la voitures est passée aux mines pour obtenir des modifications, par exemple ma C4F a un PV de 1120 kg et une CU de 680 kg, ramenant tout ça a 1800 kg de PTAC dans tous les cas

-Bonsoir
Les portes faisant 65 cm (environ ) de largeur , c'est donc une limousine
La fixation de la colonne de direction confirme que c'est certainement un des premiers modèles de 1928

La CG datée de 1931 n'est pas conforme
Ayant vu beaucoup de CG limousines C4 transformées, le charges étaient toujours 500 kg , mais jamais de 1000kg

Il faut vérifier si le frein à main s'exerce sur les tambours arrières
Je rappelle ma question du début décembre : n° de la plaque ronde (refrappé ! ) ?, numéro sur CG ?

Bonsoir à toutes et tous,

Désolé de n'être pas trop présent sur le forum ces derniers temps, je déménage l'atelier de ma société en ce moment donc...

Je vais regarder à tout ça dès que j'aurais l'occasion de souffler un peu, ça me changera les idées de me pencher sur cette mamie

Sur ma carte grise je n'ai aucun PTAC, PTRA Etc... il y a seulement indiqué une charge de 1000 kg... mais la FFVE me demande de remplir ces cases manquantes

Je vous tiens au jus pour la suite!

Merci à vous tous pour toutes ces infos, vous êtes top!!!