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Hello les mécanos. J’ai déjà présenté il y a bien longtemps mon AC4 Boulangere. Cette voiture tourne, parfois oui, parfois non, démarre ou ne démarre pas. Bref, une vraie galère.J’ai passé beaucoup de temps à vérifier les calages de l’allumage, tout semble OK, mais ça ne tourne pas, ou mal. J’ai donc démonté le carter de distribution pour voir l’état du pignon en Céloron. Démontage facile, ( j’ai trouvé une douille de 54) . Le pignon en Céloron est impeccable, mais j’ai trouvé de suite une anomalie. Regardez ma photos. C’est tel quel et je n’ai pas encore démonté le pignon en Céloron. Celui ci a 2 beaux traits. Le petit pignon à un trait bien visible. Mais ce dernier ne se trouve pas au milieu des 2 autres. Il y a donc probablement un décalage d’une dent.
Question : le moteur peut-il vraiment tourner, même mal, avec un décalage d’une dent. Suffit il de recaler comme c’est logique avec les 3 traits en triangle.
Il faut savoir que cette ancienne sortie de grange avait pas mal de soucis. Le jeu a la coupe des segments était de 4 à 5 mm, en remettant les bons segments, le moteur a retrouvé une excellente compression.
Que pensez-vous de mon problème.

Bonsoir

Le pignon celeron est correct, je te mets en copie une photo de la mienne
le calage est identique
Après pour le calage du point d'allumage, faire une recherche sur l'onglet en haut à droite
le sujet est traité plusieurs fois

A 1 de C4F

Popeyecd

Le calage aux repères est très aléatoire sur une auto qui a bientôt 100 ans, les pignons ne proviennent surement du même moteur.

Le seul calage efficace est au comparateur sur les pistons et sur les cames.

+ 1 et puis si par moment elle tourne bien et d'autre fois non le callage distri ne peut etre incriminé .... soit elle bricole tt le temps ou elle marche pas du tout . donc s'assurer du bon fonctionnement de tout les éléments de l'allumage et du carbu en priorité .
et l'état des soupapes et de leurs siéges .
n'as tu pas de trop grosses remontées d'huile car des segments usés jusqu'a avoir 4 a 5 mm de coupes sont signe d'un moteur quand méme pas trés frais . méme remplacé par des neufs si les cylindres sont trops ovalisés
bref , trop d'inconnus pour pouvoir répondre efficacement .
au point ou tu es la , bien sur profites pour controler avec comparateur et etre certain de ton callage mais je pense que tout le reste doit etre revu .
bon courage !

Bonjour

Regarde ce lien il y a des explications.

https://www.citroen-ac4.fr/forumclub/topic/6997

A 1 de C4F

Popeyecd

Merci pour tous ses échanges fructueux en conseils.
Au sujet de la partie pistons , culasses et soupapes.
Ce moteur avait de toute évidence des segments alésage 72 pour un moteur realésé à 72,5, ce qui pouvait expliquer un tel jeu à la coupe. J’ai fait rectifié la culasse, rodé les soupapes nickel, passé un coup de honoir, et monté des segments alésage 72,5. Et mon moteur a désormais une compression formidable.
Pour l’allumage, tout est correct et neuf, bougies, bobine, condensateur, vis platinées, tête de Delco, et j’ai de la belle étincelle. Et les bougies restent tout à fait normales sans traces de remontée d’huile.
Le carburateur a été rénové, et il a été monté un nouvel axe de papillon et monté des bagues. Tous les gicleurs correspondent à la monte d’origine.
Mon incompréhension vient du fait qu’elle peut tourner à peu près 20 minutes, puis ne plus rien savoir.
Reste à reprendre le calage de l’arbre à came. Ma question principale étant : le moteur peut-il tourner avec un décalage d’une dent ?
Encore merci pour ces échanges fort intéressants, je ne manquerais pas de vous donner des nouvelles.
Benoît du Santerre

bonjour a tous , avec seulement une dent décallé , il peut tourner , oui mais pas de montée en régime , manque de puissance ...
ce qui est étonnant c'est l'histoire qu'aprés 20 minutes il veut plus rien savoir . n'aurais tu pas une bobine déffectueuse ? neuve tu dis mais est elle de marque ?
pour le reste je comprends mieux les jeux a la coupe mais tu as fait le necessaire donc tranquille du coté moteur a proprement parler .
quand elle veut plus , as tu toujours de l'allumage ? je suppose que tu as controlé ?
curieux tout de méme .....

Salut,

Ta allumage est neuf, certes mais ça ne veut pas dire de bonne qualité.
Peux tu tester avec un autre condensateur?

Bonjour,

D' accord avec ce qui a été dit.
Vérifie également que tu as des bougies suffisamment chaudes. Un moteur démarre toujours avec des bougies trop froide, mais au bout d' un certain temps, ça " ratatouille " et ça finit par s' arrêter ... de l' huile ou de la graisse sur le rupteur peuvent également créer ce problème.

Henri

Bonjour

J'avais ce type d'incident arrêt du moteur après, plusieurs km.

De fait problème d'arrivée d'essence:
L'alimentation du carbu est par gravité, et le carbu déjauge si la quantité d'essence dans le réservoir est trop faible.
pour vérifier démonter la cuve au moment de l'arrêt pour voir si il reste de l'essence.

A 1 de C4G

Popeyecd