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bonjour a tous , petite question ! y a t'il une tirette de réglage de ralenti sur une c4f ?
et pendant que j'y suis , l'allumeur est il fixe ou reglable pour l'avance avec tirette ?
je ne suis pas sur du coup .

-Affirmatif

bonjour Berjac , affirmatif pour tirette ralenti ou réglage d'avance ? ou les deux ?

francis71 a écrit : ↑sam. 2 mars 2024 09:14 bonjour a tous , petite question ! y a t'il une tirette de réglage de ralenti sur une c4f ?
et pendant que j'y suis , l'allumeur est il fixe ou reglable pour l'avance avec tirette ?
je ne suis pas sur du coup .

Sur une A oui
Mais cette disposition a disparu sur les F en montage Usine
Par contre en qualité d'accessoire , cet équipement a pu apparaitre dans la vie du vehicule

bonjour et merci de ta réponse roadstera91 mais je suis un peu bouché
peux tu préciser si la disposition concerne 1/le reglage d'avance
2/ reglage ralenti
sur mon carbu je vois pas comment un systéme peut agir sur le ralenti quand au réglage de l'avance je pourrais en installer un si besoin j'ai la patte glissiere sur le collier de l'allumeur mais est ce necessaire pour le bon fonctionnement ?

francis71 a écrit : ↑sam. 2 mars 2024 10:39 bonjour et merci de ta réponse roadstera91 mais je suis un peu bouché
peux tu préciser si la disposition concerne 1/le reglage d'avance
2/ reglage ralenti
sur mon carbu je vois pas comment un systéme peut agir sur le ralenti quand au réglage de l'avance je pourrais en installer un si besoin j'ai la patte glissiere sur le collier de l'allumeur mais est ce necessaire pour le bon fonctionnement ?

Tu evoques 2 fonctions differentes et distinctes .
1/le reglage d'avance
2/ reglage ralenti

ce sont deux boutons différents .
le 1 er agit sur le delco en le tournant un peu
le 2 eme agit sur le carburateur au niveau de la "manette" d'acceleration .

A ta disposition

voui je sais que ce sont deux fonctions bien distinctes ma question est depuis le début : " ces fonctions avaient elles court sur c4f " car je ne vois pas pour le ralenti comment se prendre sur la tringlerie du carbu ...
tu m'as répondu pas d'usine donc je conclus que je peux m'en passer ??? est ce que je conclus bien

francis71 a écrit : ↑sam. 2 mars 2024 10:00 bonjour Berjac , affirmatif pour tirette ralenti ou réglage d'avance ? ou les deux ?

Non pas les 2 mais seulement le ralenti

francis71 a écrit : ↑sam. 2 mars 2024 11:09 voui je sais que ce sont deux fonctions bien distinctes ma question est depuis le début : " ces fonctions avaient elles court sur c4f " car je ne vois pas pour le ralenti comment se prendre sur la tringlerie du carbu ...
tu m'as répondu pas d'usine donc je conclus que je peux m'en passer ??? est ce que je conclus bien

Oui tu peut t'en passer .

Apres pour le ralenti sur une F , tu as simplement une tirette DURE au tableau de bord qui agit sur le carbu en accelerant celui ci en fonction de la position de la tirette .
Comme sur une JEEP .
Tu as une commande du carbu via l'accelerateur a pieds et une commande par tirette au tableau de bord .

merci beaucoup de ces réponses . si quelqu'un avait photo de detail du systéme je serais curieux de voir comment c'est fait . bien cordialement et bonne soirée .

bonjour , j'ai trouvé (tu vois quand tu cherches ...! ) sur un post expliquant que la tirette de ralenti agissait sur une petite biellette sur le palonnier de l'accelerateur , hors je n'ai pas de biellette sur le susdit palonnier . donc si pas de systéme pour agir sur le ralenti quelle est la tirette qui doit prendre place au tdb en remplacement de celle de ralenti ? je rapelle c4 f 1000 kgs de 1933(sur la carte grise )

Bonjour,

Sur ma AC4, j'ai coté gauche du volant en dessous du bouton de contact, un bouton à visser marqué "Ralenti" qui tire sur un câble relié à la commande d'accélérateur.

jeannot 33 a écrit : ↑dim. 3 mars 2024 17:08 Bonjour,

Sur ma AC4, j'ai coté gauche du volant en dessous du bouton de contact, un bouton à visser marqué "Ralenti" qui tire sur un câble relié à la commande d'accélérateur.

bonjour a tous et merci Jeannot33 . sur la c4f les tirettes de commandes sont placées differemment . si une ou deux photos de détails trainaient dans vos achives je voudrai bien voir comment se prend la commande de ralenti . n'ayant pas de systéme ni sur la tringle de la pédale ni sur le carburateur et ayant 4 trous dans le tableau de bord j'en conclu que la tringlerie n'est pas d'origine ou le tdb a été changé , il aurait du n'avoir que 3 trous comme certains derniers modéles ? ou je n'ai rien compris au film ....ce qui est fort possible d'ailleurs .
merci de vos eclaircissements

Voici quelques photos de la tringlerie des gaz sur ma C4F 31 commandée par un câble rigide.

grand merci Corten31et bonjour a tous , d'accord je vois clair la , il s'agit d'une biellette qui vient se boulonner sur l'axe de commande de l'accelérateur ( je pensais a une patte soudée mais n'en voyant aucune trace , j'avais pas imaginé cette configuration ). cette manette a du disparaitre dans le temps car il me reste sur la cabine le petit collier qui sert au maintien de la gaine de tirette ( en plus je sais donc maintenant a quoi elle pouvait servir ) . bon , probléme résolu . enfin presque , me reste plus qu'a fabriquer ce petit renvoi , je pense pas que je vais trouver cela autrement . encore bien merci Corten31 et a plus sans doutes pour d'autres questions .

corten31 a écrit : ↑mar. 5 mars 2024 22:53 Voici quelques photos de la tringlerie des gaz sur ma C4F 31 commandée par un câble rigide.

20240303_122319.jpg

Pour info cette commande est celle d'une TAV d'après guerre.

ah oui , le bouton de tirette mais la biellette est bonne ??

Pour la biellette c'est OK la tirette est neuve je n'ai pas encore trouver une d'origine si quelqu’un a une photo.

bonjour a tous , ta tirette Corten31 ne dénote pas dans le bel ensemble de ton tableau de bord. elle a juste le défault d'étre un peu en avance sur son temps faut le savoir pour s'en rendre compte , ce n'est pas choquant et en attendant d'en trouver une de la méme teinte et du bon modéle elle fait bien son job .