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Coucou

Ou sont les fissures ?

Cc

Entre goujon et passage d'eau....

Plein de moteurs de toutes les époques ont ce genre de fissure sans que ça pose de problème.
Même des moteurs avec le circuit de refroidissement sous pression, et sur les C4 ce n'est pas sous pression.
Est ce que tu as constaté une fuite avant de demonter? Si tu as vu ce moteur tourner un jour...

Ce moteur tourne très bien....
Il est refait à neuf.... il n'a pas plus de 1500 km....

Mais il y a une petite fuite à l'intérieur dans les cylindres que je n'arrive pas à résoudre depuis longtemps.

Je pense que la planéité du bloc est à revoir....

Et maintenant j'ai 2 fuites vers l'extérieur....autour de 2 goujons dues à ses 2 petites fissures entre goujons et passage d'eau qui sont espacés de 1cm environ....

Voilà.....

Ah, je croyais que tu parlais des goujons de culasse.

Quel signe te fait penser qu'il y a une fuite dans les cylindres? Dans les 4? Dans un seul?

As tu monté ton joint de culasse avec de la pate à joint? Mais de celle qui est marron avec un pinceau et qui sent très mauvais? Ou de la bleu ou grise ou noire?

Il s'agit de quels goujons exactement? (les 2) Tu n'aurais pas une photo? On comprendrait mieux.

Il y a des traces de liquide de refroidissement dans un cylindre surtout celui qui est côté habitacle. Je le vois et au bout d'un moment, le liquide de refroidissement se retrouve dans le carbu...

Pour les fuites autour des goujons j'essaie d'envoyer des photos

Oui j'ai utilisé de la pâte Loctite à mon souvenir 17 93

Oui, c'est comme j'imaginais pour cette fente, et je te confirme, ayant refais pas mal de moteur, j'ai très souvent vu ce genre de fente, et jamais constaté la moindre fuite une fois remonté. Si le liquide arrive à passer dans cette fente (sans pression, il faut vraiment en vouloir), il n'atteint que le filetage du goujon, qui d'un coté retombe dans le liquide, et de l'autre pourrait à la rigueur sortir sous un ecrou de culasse). Mais ça ne lui donne aucun accès à un cylindre... Si en plus tu as mis de la pâte loctite, je ne crois pas que ta fuite vient de là.

As tu verifié qu'il n'y a pas une fente dans le cylindre? ça arrive parfois... Mais pas toujours facile à voir à l'oeil nu. Maintenant que tu as déculassé, tu peux remplir de liquide le bloc jusqu'au niveau du plan de joint et voir ce qu'il se passe. Si le niveau ne descend jamais, c'est qu'à priori le bloc est bon, le probleme viendrait plutot du joint ou de la culasse...

Est ce que la surface de ta culasse est en bon état? J'ai déjà vu des culasses, à priori d'origine, avec des marques d'usinage de la fraiseuse qui devait bien faire 1/4 de millimetre de profondeur!

Si ça pisse par le carbu (au bout de combien de temps?), ça doit quand même être une sacré fuite!

Coucou ! Merci pour ta réponse détaillée.

Normalement si tu montes tes goujons avec de la pate d'étanchéité tu n'as pas de remonté de liquide de refroidissement .
As tu essayé de reprendre l'étanchéité de ces 2 goujons ?

Bonjour,

Si tu remontes la culasse avec de la pâte Loctite 5923, que l' on trouve sur Internet, tu n' auras plus de fuites liées aux ( mini ) fissures. Il faut mettre cette pâte sur le bloc, le joint de culasse et la culasse, partout, mais sans excès, pour ne pas risquer de bloquer les soupapes ...
J' ai, moi même, roulé avec des petites fissures, sur le bloc, sans problème.

Je n' ai constaté qu' une seule fois, un retour de liquide au carbu. C' était suite à la rupture d' un joint de culasse neuf ... que je venais de monter !

Cordialement,
Henri

Henri a écrit : ↑ven. 5 avr. 2024 08:30

Je n' ai constaté qu' une seule fois, un retour de liquide au carbu. C' était suite à la rupture d' un joint de culasse neuf ... que je venais de monter !

Cordialement,
Henri

J'ai eu le même soucis .

Coucou ! Merci pour vos réponses.

il faut que je vérifie, mais ça me fait quand même penser que le tuyau de trop plein de radiateur a déjà été bouché....
J'ai un clapet en bout de tuyau, en haut du radiateur, que je vais peut-être finir par éliminer....

C'est donc ça qui me créait de la pression dans le circuit....

D'autre part, je tenais aussi à préciser, que j'ai mis des rondelles neuves en acier, qui tiennent au serrage de la culasse, sous les écrous borgnes bien sûr.

Amitiés

Bonjour,

On peut mettre un peu plus de pâte Loctite, aux pieds des goujons. Cela renforce l' étanchéité.
Les écrous borgnes sont bien jolis, mais ce sont aussi des pièges ... car on arrive parfois en fin de filetage, sans serrer la culasse, alors que l' on est persuadé d' avoir bien fait ... prudence donc, car en forçant, on peut abîmer les filets du bloc.
Les rondelles en acier sont bien ; celles en cuivre ou en laiton conviennent encore mieux.

Henri

Bonjour j'ai un bloc qui demande une rectification palier et cylindres si cela peut aider.
enlèvement en Belgique région de Charleroi.