Fuite Carburateur Solex 30 VAFD

[ThierryC]

Bonjour

je progresse dans cette restauration, aujourd’hui, je monte et test le circuit d'essence avec le carburateur.
J'ai une fuite, du type goutte à goutte (voir image), le pointeau fonctionne bien (j'ai même monté un neuf). comme cette voiture à subit quelques prélèvements, je me pose la question sur ce gicleur solex240 qui est monté.
En fait si je met juste un peu d'eau dans la cuve le liquide ressort par cette pièce?

Est ce normal? auriez vous une documentation qui puisse me permettre de comprendre, car je ne suis pas vraiment spécialiste dans les carburateurs

Merci de votre aide

Thierry

[fantomas]

J'ai le même carbu que toi, avec pointeau neuf, plusieurs joints pour baisser le niveau de la cuve, le moteur fonctionne très bien, mais régulièrement, ça pisse... J'ai jamais trouvé pourquoi.
A priori, c'est pas le gicleur que tu indiques qui créé la fuite, c'est juste par là que fuit le trop plein de la cuve. Mais pourquoi ça fuit si souvent, je ne sais pas... Je penche pour le flotteur qui se bloque à mi-chemin et laisse le pointeau ouvert, mais impossible de vérifier...
Aussi, il ne faut pas tester avec de l'eau. L'eau est beaucoup plus épaisse que l'essence, un même trou peut fuir avec l'essence mais pas avec l'eau.

[ThierryC]

merci pour les informations, je vais continuer à chercher, car cela ne me semble "pas normal". j'ai une moto de 1929 Peugeot P107, le carbu fuit au démarrage, lié au gavage, mais ensuite, c'est sans fuite

[morgan]

Peut être un niveau de cuve trop haut?
Si la position du pointeau est trop haute, le flotteur ne le ferme pas car la cuve déborde.
C'est une idée, je n'ai pas ce type de carbu

Bon courage, Morgan

[babycid]

Attention au poids du flotteur. S'il a été déjà réparé, dans le temps. Il suffit de le peser avec une balance de précision. Bien écouter aussi qu'il n'y a rien à l’intérieur, un grain d'étain ou autre.
Jean-Luc

[ThierryC]

Bonjour
le flotteur n'a jamais été réparé, je vais continuer les investigations, peut être que le niveau de cuve est trop haut.je vais essayer de faire des mesures, !!

[steph]

Bonsoir, j'ai rencontré ce problème. Je me suis aperçu que si la voiture n'est pas de niveau mon carburateur fuit. Une fois le moteur en route il n'y a plus de fuite. A voir.

[ThierryC]

Bonjour

J 'ai trouvé la fuite, c'est le petit tube du système d'émulsion qui est fendu sur la longueur, je viens de le souder à l'étain, plus de fuite. demain je redémarre le moteur pour la deuxième fois depuis que le l'ai refait.

Pour fiabiliser le carburateur j'ai commandé un petit tube en cuivre pour remplacer celui soudé

Thierry

[stratone]

bonjour

moi aussi j'ai eu beaucoup de problèmes avec le solex 30 VAFD
les pièces se fond rares et quand on trouve un carburateur rien ne dit que le succès sera là ...
bon à savoir tant pis pour les puristes
moi j'ai équipé mon AC4 d'un carburateur de massey ferguson TE20 et de plus... on trouve ces carburateurs en neuf sur ebay et amazone on trouve aussi des carburateurs de 30 voir 32 de chez intenationnal IH toujours en neuf pour des prix raisonnable et qui se montent pile poil avec les pipes d'admissions verticale de l'ac4

très peu de modifications sur le branchement de l'accélérateur j'ai rien changé sur la tringlerie juste l'ajout d'une rotule sur la tirette qui actionne le volet d'ouverture des gaz qui suit de très prêt la même course y a rien à changer et un câble tirette pour le starter
même l'arrivée d'essence prend l'origine du branchement niveau filetage
alors oui le carburateur est légèrement plus petit mais il a un meilleur rendement que le 30 VAFD... déjà son gicleur d'émulsion se trouve bien plus proche de l'aspiration de l'admission par le moteur
je n'ai connu aucune modifications de perte de couples et d'accélérations et la vitesse non plus l'AC4 démarre et tourne comme un charme j'ai même pas réglé l'avance à l'allumage ralenti reprises tous fonctionne très bien
je garde le carburateur 30 VAFD d'origine dans un carton pour qu'il suive l'historique de la voiture

[fantomas]

Interessant, mais ça aurait été chouette que tu donnes la référence précise du carbu lui-même.

[stratone]

bonsoir fantomas

je n'arrive pas de posté de photos ici sur le forum chaque fois que je prend des photos normal c'est toujours trop chargé
je regarderai les références
sinon tu tapes sur internet carburateur de massey ferguson TE20 et tu l'auras c'est certain (( en photo aussi tu clic dessus ) parfois cela mène sur des sites de ventes

tu fais pareil sur ebay et amazone tu auras tout une liste en neuf il y a aussi des international IH qui sont plus proche du carburateur volet de 30 et qui montent facilement sur l'admission verticale du c4
moi j'ai le carburateur du TH20
même si son volet air essence est plus petit il est bien plus performant et c'est plus une galère pour trouver un carburateur qui fonctionne en neuf en plus
avec le solex 30 VAFD il y a un effet de remous et la course de l'aspiration est bien plus longue il te suffit d'avoir une soupape pas trop étanche si tu t'ai pas servi de ta voiture pendant un temps et il refoule avec le carburateur TH20 tu aura quand même des gaz sur un deux voir trois cylindres qui te permet de démarrer avec les mouvements moteur et la chaleur bien souvent ta soupapes en défaut dans la majorité des cas se referme dans son siège hermétiquement
en tous cas le montage est simple ralenti au top aucune perte de couple et de vitesse

cordia

stratone

[ThierryC]

Bonsoir
Merci pour les infos, je vais continuer de travailler sur le moteur avant d'attaquer la carrosserie

Thierry

[stratone]

le carburateur du TE 20 massey ferguson est un solex

mais il existe en zénith il à l'avantage d'avoir une commande du starter que l'on peu déplacer d'un coté ou de l'autre
dans les deux cas zénith ou solex il suffit de virer la tringlerie qui relis la commande du volet d'admission de sortie des gaz au starter
de les rendre solidaire
de brancher la tirette du starter d'origine sur l'actionneur volet starter et pour l' accélérateur coté plaque de visite des soupapes sur la commande d'ouverture du volet d'admission d'accélération il y a deux trous un ou il y avait la fameuse tringle qui reliait le starter à l'accélérateur ceux-lui ci on l'oubli et il y a un autre trou supérieur plus gros il suffit de mettre une petite boule rotule j'en ai trouvé une sur une pompe injection d'alfa roméo et de brancher en directe la tringlerie d'accélération dessus normalement il n'y a rien à modifier et le réglage ralenti peu se faire sans tournevis à la main avec la vis ressort
il peu parfois mais pas dans tous les cas
suivant le constructeur du carburateur une petite différence d'entraxe sur les deux trous de fixation du carburateur à la pipe d'admission verticale d'origine du ac4
c'est vraiment un voir deux millimètres ...il faut prendre un dremel pour élargir faire une lumière sur un des deux trous peu importe c'est vraiment des millimètres et le joint bride fait son travail aucun influence
voilà si cela peu servir pour ceux qui on un véhicule en panne pour un problème de carburateur d'origine difficile à trouver comme le 30 VAFD en tous cas souvent fatigué dans les bourses de pièces et qui déjà à la base est un mauvais carburateur plus ou moins étanche et sans joints
depuis cette conversion réversible avec le ET20 j'ai plus de problème cela n'a rien changé sur le couple et la puissance du moteur n'y la vitesse

stratone

[louis88]

Bonjour

Il existe un carbu zenith 30T ou 30th prévu pour c4 , que l'on trouve facilement sur lbc ou autre .
une doc la

http://c.papy.free.fr/MONASIX/original/ ... nith-1.pdf

[stratone]

c'est vrai
mais on retombe sur un vieux carburateurs qui n'est plus fabriqué
peu être meilleur que le 30 VAFD ... certes
mais encore difficile à trouver en occasion et en état et fonctionnel pour une admission verticale aspiration par le dessous
plus facile à trouver en horizontal et en extrême verticale mais par le dessus comme souvent chez renault
l'avantage du solex du TE 20 c'est qu'il est plus moderne et se trouve en neuf sans la rareté
la recherche est simple les sites de ventes en regorge sur commande
je partage simplement mon expérience que l'AC4 fonctionne très bien avec le TH 20 et qu'il est simple d'adaptation sur les connections d'origine du véhicule

stratone

[francis71]

bonjour a tous , merci stratone pour la combine du carburateur solex te 20 cela peut étre un atout non négligeable a la place de vieux carbus bricolés et usés payés a prix d'or sur les bourses .
c'est peut etre pas d'origine mais fort semblant ....perso si je trouvais pareil mais en horizontal , je n'hésiterais pas a essayer .
bonne soirée a tous .

[jeannot 33]

Idem en horizontal moi aussi