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Bonjour à toutes et tous ,
je voudrais savoir comment brancher ma dynamo ...
fil II vers ?
fil X vers ?
merci de votre aide

De memoire fils X vers le plus au niveau du demarreur .

seriez vous pour le fil II ?

Le fil qui va au + de la batterie, donc pour la charger, il me semble plutot qu'il doit passer par le conjoncteur...

Comme on ne sait pas où vont tes 2 fils, on ne sait pas trop te dire...

Bonsoir,
je voudrais savoir où vont les fils car j'ai un doute de branchement....
le fil II sur le conjoncteur irait peut être au + (ampèremètre)
le fil X sur la masse
est ce que cela serait bon ?
merci

Le fil X la ou il se trouve est alimenté par le ¨+ quand le moteur est en route donc pas a la masse
La c'est le court circuit assuré

Bonjour
je reformule ma question....
si il n'y a pas de fils sur le conjoncteur (fil II) ni sur la dynamo (fil X)....
quoi brancher sur les borne du conjoncteur et de la dynamo ?
d'où viennent les fils à brancher dessus ?
merci

Sur une dynamo à 3 balais à conjoncteur/disjoncteur :
Le gros balai positif doit être branché au C/D qui est lui même branché à la batterie : c'est ça qui fourni l'énergie pour recharger la batterie.
Le petit balai (proche du gros balais) sert à régler la charge de la batterie, il est connecté (directement ou pas -via une résistance/fusible-) au gros balai.
Le gros balai négatif est connecté par construction à la masse.


Le C/D est là pour éviter que la batterie se vide dans la dynamo et la fasse tourner à l'arrêt, puis la griller.

Je suis d'accord avec le schéma!
Une dynamo à 3 balais, et donc à disjoncteur, n'a qu'un fil. C'est un + qui va à la batterie pour la charger (en passant par le disjoncteur et l'ampèremetre en général).
Une dynamo des années 50, à régulateur, a 2 fils: le même + qui va à la batterie, et la commande de l'excitation, qui va à la borne "Exc" du régulateur.

Bonjour à toutes et tous
j'ai rebranché tous mes fils sur la voiture (Citroën C4 torpédo 1930)
1 seul fil sur la dynamo...
pas de charge au niveau de la batterie moteur tournant avec phares allumés
quelqu'un aurait il une idée ?

moteur tournant , entre masse et le conjoncteur côté BAT = 6V
moteur tournant , entre BAT et DYN = 6V
est ce normal ?
merci de vos réponses

Non, pas normal.
Mais tant qu'on ne saura pas où vont ces 2 fils, c'est dur de dire quelque chose...
Est-ce que ça marchait avant, tu as débranché, et tu ne te rappelles pas comment rebrancher?
Ou bien tu ne l'as jamais vu marcher?

Est ce que moteur coupé, tu mets le contact, tu allumes les phares, l'ampèremetre indique une décharge?

greg a écrit : ↑ven. 31 mai 2024 15:07 Bonjour à toutes et tous
j'ai rebranché tous mes fils sur la voiture (Citroën C4 torpédo 1930)
1 seul fil sur la dynamo...
pas de charge au niveau de la batterie moteur tournant avec phares allumés
quelqu'un aurait il une idée ?

moteur tournant , entre masse et le conjoncteur côté BAT = 6V
moteur tournant , entre BAT et DYN = 6V
est ce normal ?
merci de vos réponses

Pourquoi pas de charge ?

Tu dis :moteur tournant , entre masse et le conjoncteur côté BAT = 6V
C'est donc que ta dynamo debite et que le conjoncteur laisse "sortir" le courant .

Non, le conjoncteur coté BAT, c'est le + de la batterie, donc il mesure juste la tension aux bornes de la batterie, 6v, ça parait normal pour une batterie en bon état.
Quand ça charge, si ça charge, la tension aux bornes de la batterie doit monter aux alentours de 7V, dès que le moteur est un peu au dessus du ralenti.

encore moi....
grrrrrrrrrrrr
sur la dynamo, que je viens de changée...
fil débranché, entre une borne qui sort de la dynamo et la masse = 0,35 volt
idem pour l'autre borne...
quand j'accélère beaucoup , je ne monte qu'à un peu plus de 1 volt....
je ne comprends pas, la dynamo donne mais pas assez pour recharger....
auriez vous une idée ou un conseil ?
merci

Pour bien on relie directement la sortie du conjoncteur a la batterie avec un fil de en intercalant un ampéremetre on met en route
1er cas ca marche !!!!
2 em cas rien ne se passe
Dans ce cas ; on retire le capot du conjoncteur , et toujours moteur accéléré, on appuie dessus
1ér cas ca marche ! donc probleme de conjoncteur
2em ca ne marche pas probleme dynamo ( auparavent vérifier bien les contacts du conjoncteur oxydation possible)
c'est le plus simple a faire