forum.citroen-ac4.fr

Bonjour à tous,
Je suis tout nouveau sur le site car je viens d'acquérir une AC4 de 1930 achetée été 2024.
N° de série 92206 (d'après internet, ce serait une AC4 III)
Je suis au Sud de la Gironde. Le moteur est normalement en état de marche.
Cet achat fut nécessaire pour me faire lever le pied au travail
Je ne suis pas mécano mais plutôt habile de mes mains et passionné par cette restauration à relever.
Je compte sur votre soutien pour vos connaissances et répondre à certaines de mes interrogations, et je n'hésiterais pas à partager mon savoir dans les domaines où je suis plus dans mon domaine.
Avancée des travaux :
- caisse et moteur/boîte déposés
- essieux et pont arrière déposés
- châssis vide, part au sablage et peinture semaine prochaine
Il me reste les pneumatiques à trouver et je reviendrai vers vous plus plus de renseignements sur mes jantes actuelles.
Par avance un grand merci à vous tous.

Bonsoir

Bienvenu sur le forum.

Si vous avez des questions sur la remise en route, ou sa restauration, nous vous aiderons avec plaisir.
Pour compléter votre présentation une ou deux photos de la belle seraient un plus. Cela permet de bien identifier le modèle
car de 28 à 32 les modèles ont bien évolués.

La méthode pour insérer des photos est dans la rubrique assistance.

Une belle base pour une restauration

A 1 de C4G

Popeyecd

Le Sud j'y suis en plein !!!
Et la AC4, j'ai ça dans mon garage en parfait état de fonctionnement, donc je peux t'aider !
Tu as ma situation géographique, alors a toi de voir !!!!

Bienvenue à toi,

Tu peux compter sur mon soutien mais beaucoup moins sur mes connaissances mais les autres sont bien meilleurs

Bonne restauration, Morgan

Bienvenue

Belle auto qui a l'air saine .

Effectivement un premier modele avec le 1 er montage moteur .

bonjour a tous
lors de ma présentation, il manquait des réponses à vos questions et des numéros

sur le bloc moteur au niveau des bougies...15229 et 13 42
sur la plaque moteur ronde ...................130119 serie 4C
sur le carburateur SOLEX.......................30 VAFD et 7463348
sur la plaque ronde de carroserie a coté du reservoir.....92206
sur la caisse le passage de porte coté conducteur ..............54450 frappé a froid
et quelques photos

Bonsoir

Bienvenue sur le site
ici, il y a des spécialiste sur les modèles pourront t'aider. Moi, je suis novice et en cours de restauration.
Pas grand fan de réseau mais ici il y a beaucoup d'entraide

Amicalement
Bigone

on dirait une voie large en 1.39 mt, non?

bonjour a tous
merci a vous
voie large : cette mesure se prend de quelle façon
pouvez vous me confirmer que c'est bien une AC 4 et pensez vous que les numéros cités au dessus seraient tous d'origine
merci

Réponse sur les 2 premiers numéros : voir Pont Arrière page 2

Bonjour,

Le carbu n' est pas un 30 VAFD, mais un 30 VAFG , destiné à être monté du côté gauche du moteur ... bon, ce n' est pas dramatique, ça marche quand même !
Cordialement,
Henri

bonjour Henri
désolé mais c'est bien un vafd et de plus il est sur le coté droit

poussin33 a écrit : ↑dim. 23 févr. 2025 11:26 désolé mais c'est bien un vafd et de plus il est sur le coté droit

Alors il est monté à l'envers!

A moins que le D soit illisible si Poussin33 dit VAFD pourquoi ne pas le croire ? Le VAFD existe. Sur la mienne c'est un VBFD.
Comme Schum22, je pense que le carbu de Poussin, à sa place à droite du moteur, est fixé à l'envers, c'est à dire qu'il devrait être retourné (commande de starter côté moteur et cuve à l'avant).

La première photo postée de la voiture entière est floue, mais on dirait que tu n’a pas de V embouti
dans la casquette de pare-brise, et les premières c4 ne l’avait pas. Voici une photo d’un modèle
avec un V

Si poussin33 veut identifier avec certitude sa voiture, on peut lui conseiller de s'adresser à L'Aventure Peugeot Citroën DS :
contact-avpcd@laventureassociation.com

Herve51 a écrit : ↑dim. 23 févr. 2025 12:54 A moins que le D soit illisible si Poussin33 dit VAFD pourquoi ne pas le croire ? Le VAFD existe. Sur la mienne c'est un VBFD.
Comme Schum22, je pense que le carbu de Poussin, à sa place à droite du moteur, est fixé à l'envers, c'est à dire qu'il devrait être retourné (commande de starter côté moteur et cuve à l'avant).

je pense comme toi également, sur la photos la vis de ralenti n'est pas visible si il s’agit bien d'un V.A.F.D il doit être retourné
voici la photo d'un carbu V.A.F.D dans le sans de montage ou la vis de ralenti est facilement accessible, je joint également une documentation de Citroën décrivant le montage

VAFD ou VBFD ? peu importe , les deux se montent .

Mais effectivement la cuve du carbu doit se trouver coté avant avant de la voiture et non coté arriere , par rapport sur l'admission .

poussin33 a écrit : ↑dim. 23 févr. 2025 07:09 bonjour a tous
merci a vous
voie large : cette mesure se prend de quelle façon
pouvez vous me confirmer que c'est bien une AC 4 et pensez vous que les numéros cités au dessus seraient tous d'origine
merci

Pour cela il y à entre autre la prise de mesure de l'entre axe des deux vis de amortisseur à friction
comme sur la photo, l'écart est un peut plus grand que sur une voie normale qui est d' 1.32 mt je ne peut pas de donner une
mesure certaine pour cet écart car je possède une F ( dans mon cas c'est 140 m/m).
sinon tu peut aussi prendre la mesure de l’entraxe de tes roues.

bonjour à tous et merci pour les commentaires
effectivement c'est bien un carbu droit qui est sur le moteur et d'après ce que je peux lire il serait bien monté à l'envers et vous avez raison le bocal du carbu doit etre placé vers l'avant du moteur Corten31, il n'y a pas de V sur la casquette de mon tacot j'ai bien mesurer l'entraxe des bras a friction
devant 137mm et derriere 190mm

La voie, c'est à l'axe des jantes, avec les bonnes jantes bien sur !!!