forum.citroen-ac4.fr

Bonjour,
je m'interroge s'il faut faire rectifier ma ligne d'arbre et changer les coussinets de palier, vu l'état.
En revanche, les bielles et les paliers de bielles paraissent être en bon état, aucun signes d'usure.

Francis

Bonjour

Je pense qu' il faut d' abord estimer le jeu entre manetons et coussinets.
Par ailleurs, sur la photo du bas, le coussinet semble avoir été martelé ...
En résumé, la rectification du vilebrequin ne paraît pas nécessaire, mais il faut, sans doute revoir certains coussinets.
Il faut, bien sûr d' autres avis ...

Henri

d'accord avec Henri, je trouve qu'il y a quand même beaucoup de rayures sur le régule
par comparaison, voilà ce que j'ai trouvé sur un moteur avec 40000km d'origine en bon état

Il n'y a pas de problèmes pour les bielles regulées.
Seuls les paliers me paraissent limite.

Bonjour
Après nettoyage et toilage léger des paliers et coussinets, comment je mesure le jeu existant?
J'ai lu sur un post que je ne retrouve pas qu'on peut utiliser un fil que l'on pose sur les axes du vilebrequin, on pose les coussinets ou les bielles et on mesure l'écrasement ce qui donne le jeu admissible.
Ou peut-on trouver ce fil ainsi que la fiche de lecture et quelles sont les cotes de jeux admissibles pour les paliers et les bielles?
Tout ça avant de prévoir une rectification éventuelle.
Merci

Bonjour à tout le monde,

Tu dois parler de plastigauge. un exemple sur amazon :

https://www.amazon.fr/Al%C3%A9poc-Plast ... d_source=1

Il faut affiner la recherche en fonction de tes besoins.

Une vidéo pour comprendre l'utilisation (je ne l'ai pas regarder complètement, désolé):

https://www.youtube.com/watch?v=NckndapAFck

Bonne journée à vous,

Morgan

bonjour

Le plus simple mesurer avec des platigauges
https://www.amazon.fr/s?k=plastigauge&a ... eybeqbuw_e

Faire 3 mesures à 120° pour voir si il n'y a pas d'ovalisation,

A 1 de C4G

Popeyecd

Cela dit aujourd'hui un micrometre vaut moins cher qu'un jeu de plastigauge.
Je fais tous mes moteurs avec des micrometres chinois, jamais eu de problèmes...
(Enfin, ceux qui ne commencent pas à zéro, il faut évidement etre sûr qu'ils sont étalonné avec la câle qui est en général fournie avec.)

Petite vidéo, désolé en néerlandais, sur le réfection d'un moteur de C4 avec notamment comment réguler des bielles.

https://www.youtube.com/watch?v=iBN7gv6f_0U

Bonjour,

Je me permets de me joindre à ce sujet fort intéressant car je suis également en pleine phase de réfection moteur.

Je voulais savoir si l'on peut se procurer des ébauches de coussinets de paliers chez un fabricant pour les réusiner à la cote réparation . Ou bien si , comme pour les bielles, il faut les "re-réguler".

Merci d'avance.

Cordialement.

Bonjour
Les paliers sont régulés comme les
Bielles

Popeyecd

Merci pour le réponse.
Bien cordialement.

PV.

Bonsoir, je viens rejoindre ce post car je viens de démonter les coussins de bielles. Mon grand père propriétaire de la voiture les avait m'avait il dit refait avant de garer la voiture définitivement. Je voulais tout de même votre avis. Et que dois je faire avant remise en marche.? Passer un papier 5000 à l'huile dessus le régule pour lever la crasse d'huile brûlée ou autre ? Merci de votre aide .
Jean.

bonjour , nettoyage au pinceau et essence simplement , ne pas échanger les emplacements surtout , bien reperer pour pas intervertir . il n'a pas l'air moche de loin mais ce qui est important au dela de l'aspect c'est le jeu une fois monté . si ton moteur est tout démonté il te sera facile de controler ce jeu avec du plastigauge . il y a des bandes de l'épaisseur de tolérence de jeux de differentes épaisseurs . les petites rayures retiennent l'huile c'est pas grave en soi .

Juste un nettoyage a l'essence et au pinceau
Puis remontage bien huilé abondement en les laissant dans le le meme sens et la même position

Merci à tous les deux de vos conseils. J'ai bien repéré avant de démonter.
Je vais surtout nettoyer le maximum les conduits de passage d'huile. Et essayer de refabriquer la grille crépine de pompe à huile.
Pour le reserrage des palier et des bielles vous me conseillez quoi ? Cousins de palier n'étaient pas vraiment très serrés. Je n'ai eu qu'à forcer à la main pour démonter.

Encore une question puisque vous parlez de bien lubrifier à l'huile. Quelle huile me conseillez vous pour le moteur une fois remonté.? J'habite dans le sud. Pas d'hivers très froids mais des étés bien chaud.
Merci encore.

20W50 de supermarché (si tu en trouves encore)

schum22 a écrit : ↑jeu. 2 oct. 2025 19:58 20W50 de supermarché (si tu en trouves encore)

NORAUTO en vend
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Bonjour,

J' ai coulé une bielle ( régulée ) sur ma C4 A, après 41 000 kms de bons et loyaux services. Il y avait un petit bruit, à certaines vitesses, depuis deux ans , pendant lesquels , j' ai effectué quatre grands rallyes et environ 6 000 kms ... c' est dire si nos anciennes sont " dures au mal ".
Je vais changer la bielle, en faisant des ajustages, " à blanc ", par dessous le moteur.
Même si le régule est moins tolérant que le bronze, je pense qu' on n' a pas vraiment besoin de la métrologie moderne, pour réparer. Il suffit de faire aussi bien que les " anciens ". Ils travaillaient avec de la sanguine et des grattoirs.
Cordialement,
Henri

Merci Henri pour cet avis éclairé.
Quelle huile avez vous depuis toutes ces années et ces kilomètres ?

Henri a écrit : ↑ven. 3 oct. 2025 10:02 Bonjour,

J' ai coulé une bielle ( régulée ) sur ma C4 A, après 41 000 kms de bons et loyaux services. Il y avait un petit bruit, à certaines vitesses, depuis deux ans , pendant lesquels , j' ai effectué quatre grands rallyes et environ 6 000 kms ... c' est dire si nos anciennes sont " dures au mal ".
Je vais changer la bielle, en faisant des ajustages, " à blanc ", par dessous le moteur.
Même si le régule est moins tolérant que le bronze, je pense qu' on n' a pas vraiment besoin de la métrologie moderne, pour réparer. Il suffit de faire aussi bien que les " anciens ". Ils travaillaient avec de la sanguine et des grattoirs.
Cordialement,
Henri

houla ajuster sur place sous le moteur .....cela va etre sportif . bon courage

J’ai fait de la même manière l’ajustement d’une paire de coussinets de bielle sous le moteur en place il y a déjà 8 ans, et le résultat est plus que satisfaisant et moins compliqué que de déposer le moteur pour la même opération.

CHAUDET a écrit : ↑jeu. 23 oct. 2025 11:27 J’ai fait de la même manière l’ajustement d’une paire de coussinets de bielle sous le moteur en place il y a déjà 8 ans, et le résultat est plus que satisfaisant et moins compliqué que de déposer le moteur pour la même opération.

et bien faut étre courageux , travailler a l'envers sous une voiture
c'est vrai que dans le temps je me rapelle des seances de mécaniques couché sous mes 4l mais c'etait avant , presque un demi siécle déja .....impossible a faire maintenant , je passe plus dessous
en tout cas chapeau si le resultat est la , bon boulot .

Avec un pont 4 colonnes c’est beaucoup moins douloureux.

alors la , bien sur cela va beaucoup mieux sans doutes :super

Bonjour Francis71, bonjour le groupe.
Sur vos conseils j'ai nettoyé et huilé le régule avant remontage
Je viens de sortir tous les pistons pour voir l'état avant remontage et remise en route au cas où.
J'avais remarqué un petit coup sur le haut d'un piston.
Tous sont super propres petit decrassage, bien huilé et remontés mais au nettoyage du pistons 3. J'ai remarqué un petit morceau de segment absent
J'aurai voulu vos avis.. que faire ? Je rappelle que le moteur avait était refait avant arrêt par mon grand père.
Je pense que je n'aurai pas du faire une brève remise en marche avant démonté. C'est peut être la que ce morceau de segment a cassé
Merci de votre aide.

Change le segment cassé ;

Comment est le cylindre correspondant ?

bonsoir a tous . comme dit roadstera91 change que le segment cassé si les autres ne sont pas trops usés . et si le cylindre n'a pas trop morflé .

Bonjour et merci de votre aide.
Non. Le cylindre est nickel. Je me demande même si il n'était pas cassé au montage et personne ne s'en est rendu compte et le mécano n'avait rien dit..
Il y a un petit coup sur la tête d'un des piston. Rien de méchant.
Pensez vous que je fasse un deglaçage des cylindres puisque j'y suis.?
Merci