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bonjour a tous , petite question a ceux qui roulent l'hiver . l'habitacle est il un peu chauffé par le moteur et jusqu'a quelle température exterieure est il confortable ?

Le problème n'est pas tellement le froid l'hiver....le chauffage n'est pas indispensable

Par contre l'humidité et la buée peuvent vite être ennuyeux....

Le problème est plutôt en période estivale car il peut vite faire très chaud dans une c4 ! surtout en période caniculaire....

ok mais alors pas de buée l'été
plaisanterie a part , l'habitacle bénèficit donc d'une certaine tiédeur mais jusqu a quelles températures hivernales ? a la louche ?

Ici, au sud-Est en Aquitaine, jamais eu froid en C4 !!!. Moins 17 en Janvier 1987, et depuis en dessous de 0, Bof

Bonjour
-Latempérature est plus que temprérée en hiver, mais il ne fait jamais chaud

Pour l'améliorer:
-placer un écran de calandre ce qui est indispensable dns un 1er temps

-mettre unchauffage portatif catalytique ecomme il en existait à l'époque, tres souvent Je ne me souvient plus du nom d'une marque connue !
C'était une combustion san flamme

Berjac a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 14:40 Bonjour
-Latempérature est plus que temprérée en hiver, mais il ne fait jamais chaud

Pour l'améliorer:
-placer un écran de calandre ce qui est indispensable dns un 1er temps

-mettre unchauffage portatif catalytique ecomme il en existait à l'époque, tres souvent Je ne me souvient plus du nom d'une marque connue !
C'était une combustion san flamme

bonjour Bernard , tu dois parler des chauffages " thermi'x " qui fonctionnaient par catalyse . on alimentait avec de l'essence . en recherchant je suis tombé dessus et il y en avait pour les camions jusque dans les années soixante . il y en a a vendre pas chér sur le boncoin a titre d'info . merci pour ton partage d'expérience .

Exact bravo C' est bien le THERM X

C'est vrai que l’intérieur est froid et surtout soumis aux courants d'air.
A Dijon nous n'avons en général pas chaud. J'ai mis2 petits échangeurs prévus pour refroidir des baies d'ordinateurs qui ont un petit ventilo .
Positionné sur le coté droit contre le tablier, alimentés par le liquide de refroidissement. Le tout commandé par un petit potentiomètre sous le tableau de bord.
Comme je roule à l'éthanol, j'ai été obligé de mettre un calorstat à 75°, je n'ai (presque) aucune buée sur le parebrise et les vitres de côté, mais de là à dire qu'il fait chaud dans la voiture, je n'oserai pas.
200 KM par -12° ça va bien.
Jean-Luc