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Bonjour,

Je recherche pour finaliser une restauration d'autochenille Citroen-Kégresse P17 (base C4) quelques pièces courantes ou pas:

-amortisseur avant à friction
- Jante six trous (utilitaire? ou spécifiquement militaire)
- culasse avec sortie d'eau sur l'avant (pas sur le dessus) J'en ai une, mais ressoudée

- Capot long ou court
- Le meilleur pour la fin: une paire d'aile d'autochenille (utilitaire?) La courbure de ladite aile suit la courbure de la roue avant de raccorder le marchepied, elle ne sont pas "fuyantes"

On envisage de présenter notre autochenille pour la "Locomotion en fète" début juin alors si vous avez des tuyaux, que vous connaissez ces pièces quelquepart... Faites moi signe ça urge!

salut ,c'est quoi des suspensions a frictions ,? :boulet:

C'est un poisson?

Ce n'est pas une blague alors si vous connaissez ces pièces aidez moi
Je mettrai des photos si j'ai des touches.

Bonsoir

- amortisseur avant à friction sont comme les berlines et utilitaires 500 à 1000Kg
- Jante six trous de 1000Kg type utilitaire
- culasse avec sortie d'eau sur l'avant (AC4 1928/29)

en gros, l'unite avant est celui d'un 1000Kg

J'en ai quelques photos assez détaillées pour certaines





Mais il me semble que le propulseur était p10.

Et bien voila avec quelques photos on y vois plus clair! Merci schum22 pour ces photos qui vont vous donner une idée de ce que je cherche.
Notez la forme des ailes (utilitaires)

Cette autochenille sur la photo facon "croisière jaune" est bricolée sur la base d'un P17 militaire dont on reconnais le radiateur à élements et la lame protège radiateur. Les jantes ne sont pas conformes car elles sont à l'origine plates et sans trous et avec cerclage démontable, parfois montées avec des pneus increvables plutot fins.

un des membre semble avoir des ammortisseurs et une culasse, qui possède le reste?

Effectivement la déco façon Croisère Jaune n'est pas d'origine date selon les dires des actuels propriétaires de l'ancien.
Le jantes sont effectivement des jantes de type 23 car les pneus increvables était HS.
Et c'était un tracteur d'artillerie.

J'espère qu'en cherchant les oeufsde paques avec vos enfants/petits enfants, vous allez trouver dans votre atelier, sous un appentis, au fond du jardin les pièces qui me manquent pour achever la restauration avant début juin.

pour les sceptiques je poste une photo de l'autochenille en question avant sa restauration en configuration origine, c'est à dire tracteur d'artillerie.



Aidez moi!!!!

Effectivement le dessin des jantes est très différent

L'autochenille a fait ses premiers tours de roue et chenilles ce WE avec deux gamins au volant.
Le projet est en bonne voie, mais il nous manque toujours ces foutues ailes, et une paire de jante 6 trous démontable (ou une seule si même modèle que sur la photo). Les jantes sont en 18 pouces, ou vous procurez vous les pneus?
Nous avons également quelques soucis avec le freinage (servo frein au fonctionnement et commandes extraterrestres!)

Un petit coup de main des spécialistes est bienvenu!

:cheers: Bonjour,

pour info : adresse d'un site étranger sur la Kegresse, de nombreuses photos sur http://grumlt.citrina.lt/CitroenKegress ... resse.html

:salut: Patrick

[quote="FUFU"]Bonjour,

Je recherche pour finaliser une restauration d'autochenille Citroen-Kégresse P17 (base C4) quelques pièces courantes ou pas:....................... une paire d'aile d'autochenille (utilitaire?) La courbure de ladite aile suit la courbure de la roue avant de raccorder le marchepied, elle ne sont pas "fuyantes ...............[/quote]

Bonjour,

pas facile de répondre à tes recherches. Je te joins, au cas cela peut t'aider, des photos d'époque de véhicules Citroën équipées en Kégresse. Outre ces quelques exemples, le nombre de variantes est considérable. Alors, les ailes rondes qui épousent la roue, ce n'est qu'un aspect de la diversité ..... ! Ce qui m'étonne, je n'en ai pas trouvé sur les versions C4 .... je n'en ai vu que sur base B2 (P2T 1924) :

Bonsoir

pour le servo frein si c'est un westinghouse c est explique dans le dictionnaire des réparations

En principe s'il fonctionne tu dois perdre des tours moteurs quand tu freines pour cela le reglage des leviers est un peu special et l étancheité parfaite.

A bientot

[quote="mfc"]...En principe s'il fonctionne tu dois perdre des tours moteurs quand tu freines ...[/quote]
Et non c'est justement l'inverse, lorsque l'on appuie sur la pédale de frein (moteur en route), le moteur prend des tours supplémentaires et le régime du moteur est plus élevé pendant 2-3 secondes avant de redevenir à un régime moteur normal.

Si le régime moteur ne bouge pas c'est que vous êtes planté dans le montage des biellettes, soit elles sont montées à l'envers, soit elles ont été interchangées ! :DD

Quelques photos d'autres P17 et P19 :



Je vous donne les coordonnées des propriétaires en MP
Ciao