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Bonjour

je me suis enfin décidé a redonner a ma camionette des amortisseurs

Il ne me manque que les rondelles de friction

l épaisseur des rondelles est elle de 5mm

peux t on les réaliser en chêne,j en ai dans cette épaisseur?

Bonjour mfc,

à l'origine, les disques de friction étaient en buis, totalement introuvables aujourd'hui. C'est un bois dur et très serré.
Je ne pense pas que le chêne soit indiqué car il reprend l'humidité, et n'est pas suffisamment serré au niveau fibres. Sa résistance à l'éclatement est très limitée aussi. Tu peux éventuellement essayer un bois rouge, comme le sipo, l'ipé, l'acajou ou bien l'ébène si tu en trouves. Tiens nous au courant.

Il me semble avoir refait les miens avec du Ferodo???
C'était il y a longtemps, je ne me souviens pas bien, mais il y a peut-être qqch à creuser...
PH

C'étais disponible chez DEPANOTO en buis il y a quesques années....
certains ont changé pour de la bande de frein de FERODO poids lourd...

Bonjour

Il y en a au catalogue dépanoto mais un peu cher a mon gout surtout que l efficacité est relative.

Peu etre un bois exotique pour parquets?

bonsoir
tu peut en trouver chez 4A et renel un peu moins cher que chez depanoto
a+

bonjou sur les amortisseur a friction il me manque les silent bloc
comment je peut faire pour en trouver
merci amicalement
fred

Bonjour

Voila une solution que j expérimente pour les amortisseurs
Les pieces coniques en caoutchouc sont prévues pour la fiation des amortisseurs de jeep (10 pour 7 euros environ)



sur la photo un cone est mis en place avec le fourreau acier en place



la premiere étape est la mise en place des cones en utilisant un boulon de 10 et deux rondelles épaisses on facilite l operation en utilisant du YELLOW77 savon jaune utilisé pour passer les fils electriques dans les gaines en batiment.
On serre l' ecrou jusqu'a ce que les deux cones se touchent a l interieur


sur cette photo il manque un des cones et on visualise l espace residuel qui me laisse penser qu'il n est pas necessaire de remettre le tube acier

Le diametre residuel est de 10 mm environ par contraction des cones

Le serrage de l axe de 12 support d amortisseur doit suffire a immobiliser la fixation, c est comme cela que sont fixes les amortisseurs de jeep.

Maintenant on peut remettre le tube intérieur en acier mais il faut le couper en deux et le mettre en place comme les cones de part et d autre en meme temps

Je ne suis pas cetain de la necessité de le reposer

Pour finir j apprecierai une photo de la fixation haute de l amortisseur

Bonjour,
Trés bonne solution et économique.

Louis

salut
tres bonne solution
mais comment se procurer les pieces car sa m interresse et encore bravo
ses tres utile car je me demander comment faire
merci amicalement fred

[quote="mfc"]

Voila une solution que j expérimente pour les amortisseurs
Les pieces coniques en caoutchouc sont prévues pour la fiation des amortisseurs de jeep

[/quote]

bonsoir à vous

Désolé mfc, moi je doute ! logiquement le conique ne peut pas aller
dans le cylindrique,à moins de ré-usiner les portées intérieures
de tes parties cylindriques,mais ce sera irréversible.

MOI, je chercherai dans les casses voiture,sur les berceaux
moteur,il y a de multiples modèles. Avec un bon pied à coulisse
tu devrais trouver,reste à usiner tes parties cylindrique au
diamètre extérieur du silenbloc et de le faire monter à la
presse.

à bientôt

Bonjour
J utilise donc les supports d amortisseurs pour Jeep en en faisant entrer un de chaque coté,ils sont trop longs il faudra donc recouper.

La portée conique gene.
En fait j ai supprimé la portée conique du caoutchouc en utilisant une meuleuse et un disque a poncer plat

Pour tenir les silent blocs je les ai glissés sur une barre support un peu grosse le petit diametre correspond a l alésage du trou d origine.

Mise en place des silent blocs un par un


Les deux silent blocs en place



je les ai mis en place avec un ecrou et un boulon en graissant au "yellow 77" utilisé pour glisser les fils dans les gaines électriques

pour les "serrer j ai ensuite glissé a force le tube intérieur en ayant réalisé


une pente comme pour un emporte piece,il n y aplus qu'a couper ce qui reste en trop.





La mise en place a l étau moins pratique qu'a la vis et écrou



dans l etau pour le début de la mise en place


voila cela semble fonctionner

[quote="mfc"]
J utilise donc les supports d amortisseurs pour Jeep cela semble fonctionner[/quote]

Bonjour Marc

Bravo !! Bel exemple de la mise en application du système "D" :thumright:

à bientôt.

Bonjour à tous,
Es ce que toutes les C4 sont équipées d'amortisseurs , je possède une c4 G de 1931 qui n'en posséde pas , et en consultant le procès verbal de réception de la c4 g , il est spécifié au paragraphe chassis , je cite :

_ le chassis est supporté à l'avant et à l'arrière sur les essieux par des ressorts à lames semi-élliptiques.

Il ne parle pas d'amortisseurs.
Si dans l'affirmatif , il ni en avait pas , ne serait -il pas prudent d'en rajouter pour avoir une bonne tenue de route?

(Bienvenue chez les ch'tis )

Bonjour

cela fait plus de 25 ans que j utilise ma C4 sans amortisseurs, je vais voir s il y a une différence!

Je pense que l état des routes s est bien amélioré aussi

Toutes les C4 sont sorties avec des amortisseurs.
ceux de l'arrières ont tres souvent disparu avec le temps, à l'avant c'est rare quand ils n'y sont pas.

sur la C4G, il peut y avoir différents types d'amortisseurs.

c'est quand même étonnant qu'il ne parle pas d'amortisseurs sur les procès verbaux de réception des mines ! étaient -ils montés en série ou était-ce une option de l'époque ?

( Bienvenue chez les ch'tis )

[quote="la costelle"]c'est quand même étonnant qu'il ne parle pas d'amortisseurs sur les procès verbaux de réception des mines ! étaient -ils montés en série ou était-ce une option de l'époque ?

( Bienvenue chez les ch'tis )[/quote]

L'amortisseur n'était peut-être pas un pré-requis à l'homologation?

Bonjour

je penche pour cette derniere explication au vu du nombre d accessoiristes faisant de la pub pour amortisseurs dans les journaux d époque!

salut a tous, ayant le meme soucis sur la mienne, mfc pourrait tu donner une reference pour tes silent bloncs de jeep, merci d'avance et encore bravo pour l'idée
a+ pour de nouvelles aventures en c4!!!

bonjour

La piece est la même pour jeep Ford ou Willys
Voila les references pour une Jeep Willys MB
Le prix est HT
Le tube vient de chez Leroy Merlin!


[table bordercolorlight="#CCCC99" bordercolordark="#808000" bgcolor="#cccc99" border="3" width="839"][tr][td]
WO637936[/td] [td]SILENTBLOC D'
AMORTISSEUR ( DEMI )[/td] [td]0.66[/td][/tr][/table]

On peut recouper le silentbloc avant la pose mais je n ai pas essayé

Pour les pieces il y a plusieurs fournisseurs sur le net JPSA, jeep sud est,et d autres

Par contre j aimerais bien connaitre la longueur des boulons de fixation la voiture est trop loin pour mesurer

Une photo d un amortisseur en place serait appréciable

je cherche aussi une idée pour fabriquer des rondelles de friction je trouve celles en refabrication un peu cheres

Salut marc, je peut te faire quelques photos en debut de semaine si le temps si prete!!!
a+ sebastien

Bonjour y'a aussi la solution de tourner des silenbloc dans un élastomère prévu pour celà qui encaisse les chocs et qui est tournable en mettant la pièces au congélateur pour la durcire comme du bois
Ci joint le résultat

http://www.servimg.com/image_preview.ph ... u=11377981

tous les pieces encore disponible
http://www.completeautomobilist.com/par ... nd+spares/

Bonsoir

J'ai le même souci des silonblocs et des disques à frictions.

Pour les silonblocs, est-ce quelq'un a de l'expérience avec de l'uréthane liquide. Ceci me semble assez intéressant. Il faudrait juste se faire un moule. Voici un lien oû j'ai trouvé ce produit.

Le produit est disponible dans différentes duretées (60/80/90shore).

http://www.tiweo.fr/urethane-liquide/10 ... euvre.html" onclick="window.open(this.href);return false;

à se lire
Lunovin

Merci pour ce lien qui est tres interessant .
Il m'aide dans ma réfléxion d'une nouvelle piece a refabriquer .

Bonjour

Cela est tres interessant, je pense qu'il faut mouler directement sur l amortisseur avec un montage pour le tube central.

On m a indiqué un autre produit que je n ai pas testé la résine UR 3450 AXSON dureté 70 shore

Bonsoir Marc

La même idee vient tout juste de me passer par la tête.

J'ai prévu de passer demain dans une boîte qui vent du papier joint et tout produit pour joint. Je vais demander s'ils ont ce produit ou identique.

Slts
Lunovin

Bonjour
J'ai un produit utilisé en aviation de marque "le joint français" qui me semble intéressant. Il est souple comme le silicone et durcit après plusieurs jours (il est composé de 2 éléments"). J'ai fait un essai sur la pièce qui tient le câble de frein. (à suivre)
Coordonnées sur la boite : LE JOINT FRANCAIS BP 16 95871 BEZONS FRANCE Tél : 01 34 23 34 23
sur internet : LE JOINT FRANCAIS SNC - ZI Ouest Bazouges - Rue Gutenberg - 53200 - CHÂTEAU-GONTIER - Tél. +33 (0)2 43 09 23 20 - Fax +33 (0)2 43 07 84 11
Louis

Bonsoir

j'ai commencé le nettoyage des amortisseur à frictions arrières.

En premier j'ai enlevé la plus grande partie avec une brosse métallique. Ensuite j'ai trempé les pièces dans un dégraissant puis aspergé avec du nettoyant frein. Puis les pièces ont reçu un bains d'acide chlorhydrique pendant 5-6heures. en dernier un coup de brosse métallique ( je me suis fait aider par une perceuse ) et voilà le résultat

Lunovin

après le bain d'acide


après nettoyage à la brosse


1- gauche - après dégraissage - milieu après bains d'acide - droite - après brossage avec ma copine perceuse